夏如生花
唯願無事常相見
正文
我喜歡西藏。喜歡一個地方，就會一次又一次奔向它。
川藏，滇藏，青藏，新藏，中尼公路，每一條通向西藏的公路我都走過了。每一條路都有快樂有痛苦，最讓我咬牙切齒，卻又最難忘的，是從新疆葉城到西藏阿裏獅泉河的新藏線。
新藏線，號稱世界上海拔最高的公路，全程1100公裏，海拔從900米突然上升到5000多米，途中經過死人溝，許多人聞風喪膽，絕不前行。
我一弱女子，為何搭上性命也不顧的走新藏線？回想當年的瘋狂之舉，讓我驚出汗來。
套一句老話，青春的歲月，我身不由己。。。。。。
(圖,阿裏紮達古格)
一，準備啟程
那一年，2004年7月。我為自己製定了一個旅行計劃，目的地，拉薩。
我去敦煌，再到新疆。新疆東北西南轉了一圈，風塵仆仆近兩月，最後落腳喀什。絕不走回頭路的我，在喀什突然決定，走新藏線到阿裏，再從阿裏到拉薩。
這一決定，讓我在後麵的旅途吃盡苦頭。再套用一句話，身體，象行走在地獄，心靈，卻象行走在天堂。
我義無反顧來到葉城，新藏公路的起點。葉城的小旅館，認識了深圳女孩一寧，她和我準備走一樣的行程。瘋狂之旅有了伴兒，兩人心照不宣，旅途的快樂是，你永遠也不知道，下一站會遇到什麽。
新藏線通班車，一周一次。我們很幸運，找到了便車，一個在阿裏做工程的四川人，張大哥，願意我們搭他的越野車到阿裏。
9月9日，淩晨兩點。我們已經睡下，卻被叫醒，說要出發了！
明知山有虎，卻有賊車乘，一咕碌爬起床，背起大包向車跑去。看到司機張哥，瘦削卻有著堅定的眼神，象遊移在遠處。知道他晚上有個送行會，我問他。有沒有喝酒。他輕鬆回答。沒有。
從海拔低到海拔高，當地人叫進山。我抱著事先準備好的氧氣袋，水壺裏罐滿的是葡萄糖水。高原反映，是我的大敵。對未知，更多的是恐懼與不安。
二，
庫地達扳（3150M）---麻紮達扳（3800M）---黑恰達扳（4700M）
車飛奔了近兩小時，突然感覺爬坡。來到一個埡口，張哥說，開始進山爬庫地達扳。
路麵變得全是碎石，公路在山上盤旋，車七拐八拐，不知不覺過了庫地達扳，還好，第一個上升海拔的埡口，沒有任何感覺。
車突然停了下來，被告知前方的路正在搶修，要等天亮才可通行。
我們蜷縮在車中。新藏線上的夜異常寒冷，月亮冷而靜，星鬥滿天，我無心眷戀，痛苦地在車內昏然欲睡。
天亮了，車開始啟動。
車行進在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈的夾縫中，崇山峻嶺。雪山大片出現，天空尉藍，沒有一絲的雲彩，我看呆。
車爬坡，翻越新藏線上最為艱險的麻紮達扳。
麻紮，在維語中為“墳墓”之意。據說它的海拔並不高，可位於高山環抱的穀地中，因氣流不暢而使人們呼吸更為困難。所以被稱墳墓。到麻紮兵站。看到幾十輛等待下山的車，排起了長龍。
麻紮兵站門口有一條大河洶湧奔騰，是塔裏木河的正源河---葉爾羌河，發源於喀喇山。這也是通向世界第二高峰—喬戈裏峰（8611M）的必經之路，據說在這可以看到K2。
車過了4700米的黑恰達扳。風光越來越旖旎，藍天白雲，雪山連綿，以往所看到過的風光，此時頓然失色。
三，
三十裏營房（3700M）---康西瓦達扳（5300M）---奇台達扳（5140M）
此時的我，高原反應來襲，頭疼，欲裂。時不時吸上幾口氧氣，喝上幾口葡萄糖水，讓我感覺稍好一點。
三十裏營房，新藏線通往喀喇昆侖山口的必經之地，也是唯一有女軍人生活的高山區，過往的車輛均喜歡在這兒食宿，做為進入阿裏地區的最後休整地。我們的車停下來稍作休整，加水加油，然後繼續上路。
新藏線，雖然全由碎石鋪成，且狹小，可路況基本算平坦。可，沿途看到眾多被撞爛的貨車停靠，估計是司機高反或磕睡，一不留神造成。張哥說，新藏線，危險的程度並不在路況，而是季節性帶來的雪崩塌方以及泥石流滑坡，還有那突如其來的高原反應。
四，
甜水海兵站（4980M）--死人溝（5190M）---界山達扳（5430M）--多瑪兵站（4700M）---班公錯（4500M）---阿裏獅泉河（4300M，1100KM）
車繼續飛奔在幾百公裏的無人區，時不時有野黃羊與藏羚羊掠過，我被這片廣袤而荒無人煙的土地強烈震撼，頭，也感覺劇烈疼痛。張哥一次又一次地提醒我們不要昏睡。
“要過死人溝與界山達扳了，你們不要睡覺啊！”張哥再一次提醒我們。
要過死人溝！我的精神強打起來。死人溝，據說解放戰爭時期，國民黨的一個敗兵團到這裏休整紮營，結果因高原反應與惡劣氣候，全軍覆沒。我戰戰兢兢，強打精神，就怕一不留神大腦缺氧，昏睡過去從此不再醒來。
謝天謝地，死人溝過去了，我們來到另一個海拔高點界山達扳。
界山達扳，海撥5430米，稱人類公路在地球上的最高點，也是新疆西藏的分界點。
頭，卻疼得更厲害，吃下一粒鎮痛片。而一寧的臉色發青。
深夜一點，到達多瑪兵站。張哥給我們每人叫了一大碗麵，特奇怪自己的胃口，居然吃掉了大半碗麵。而一寧，一口麵也沒有吃。還嘔吐了。
張哥說，繼續趕路。夜裏三點，路過班公錯，月光下，湖麵上波光粼粼，無法看到班公錯的藍。
車在黑暗中行使。
嚴重的睡眠不足與頭痛，我們的身體與精神，臨頻崩潰。
似乎過一個世紀的漫長歲月，前方突然出現了些許燈火，張哥突然說：這就是阿裏獅泉河！
天啊，9月10日清晨6點，我們終於平安抵達阿裏！
天啊，我們還活著，走過了世界上海撥最高的公路！
後來，我們在獅泉河的旅館狂睡三天，才有力氣出門。
sasya修改於20140202
( 圖,轉神山崗仁波齊)
川藏，滇藏，青藏，新藏，中尼公路，每一條通向西藏的公路我都走過了。每一條路都有快樂有痛苦，最讓我咬牙切齒，卻又最難忘的，是從新疆葉城到西藏阿裏獅泉河的新藏線。
新藏線，號稱世界上海拔最高的公路，全程1100公裏，海拔從900米突然上升到5000多米，途中經過死人溝，許多人聞風喪膽，絕不前行。
我一弱女子，為何搭上性命也不顧的走新藏線？回想當年的瘋狂之舉，讓我驚出汗來。
套一句老話，青春的歲月，我身不由己。。。。。。
(圖,阿裏紮達古格)
一，準備啟程
那一年，2004年7月。我為自己製定了一個旅行計劃，目的地，拉薩。
我去敦煌，再到新疆。新疆東北西南轉了一圈，風塵仆仆近兩月，最後落腳喀什。絕不走回頭路的我，在喀什突然決定，走新藏線到阿裏，再從阿裏到拉薩。
這一決定，讓我在後麵的旅途吃盡苦頭。再套用一句話，身體，象行走在地獄，心靈，卻象行走在天堂。
我義無反顧來到葉城，新藏公路的起點。葉城的小旅館，認識了深圳女孩一寧，她和我準備走一樣的行程。瘋狂之旅有了伴兒，兩人心照不宣，旅途的快樂是，你永遠也不知道，下一站會遇到什麽。
新藏線通班車，一周一次。我們很幸運，找到了便車，一個在阿裏做工程的四川人，張大哥，願意我們搭他的越野車到阿裏。
9月9日，淩晨兩點。我們已經睡下，卻被叫醒，說要出發了！
明知山有虎，卻有賊車乘，一咕碌爬起床，背起大包向車跑去。看到司機張哥，瘦削卻有著堅定的眼神，象遊移在遠處。知道他晚上有個送行會，我問他。有沒有喝酒。他輕鬆回答。沒有。
從海拔低到海拔高，當地人叫進山。我抱著事先準備好的氧氣袋，水壺裏罐滿的是葡萄糖水。高原反映，是我的大敵。對未知，更多的是恐懼與不安。
二，
庫地達扳（3150M）---麻紮達扳（3800M）---黑恰達扳（4700M）
車飛奔了近兩小時，突然感覺爬坡。來到一個埡口，張哥說，開始進山爬庫地達扳。
路麵變得全是碎石，公路在山上盤旋，車七拐八拐，不知不覺過了庫地達扳，還好，第一個上升海拔的埡口，沒有任何感覺。
車突然停了下來，被告知前方的路正在搶修，要等天亮才可通行。
我們蜷縮在車中。新藏線上的夜異常寒冷，月亮冷而靜，星鬥滿天，我無心眷戀，痛苦地在車內昏然欲睡。
天亮了，車開始啟動。
車行進在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈的夾縫中，崇山峻嶺。雪山大片出現，天空尉藍，沒有一絲的雲彩，我看呆。
車爬坡，翻越新藏線上最為艱險的麻紮達扳。
麻紮，在維語中為“墳墓”之意。據說它的海拔並不高，可位於高山環抱的穀地中，因氣流不暢而使人們呼吸更為困難。所以被稱墳墓。到麻紮兵站。看到幾十輛等待下山的車，排起了長龍。
麻紮兵站門口有一條大河洶湧奔騰，是塔裏木河的正源河---葉爾羌河，發源於喀喇山。這也是通向世界第二高峰—喬戈裏峰（8611M）的必經之路，據說在這可以看到K2。
車過了4700米的黑恰達扳。風光越來越旖旎，藍天白雲，雪山連綿，以往所看到過的風光，此時頓然失色。
三，
三十裏營房（3700M）---康西瓦達扳（5300M）---奇台達扳（5140M）
此時的我，高原反應來襲，頭疼，欲裂。時不時吸上幾口氧氣，喝上幾口葡萄糖水，讓我感覺稍好一點。
三十裏營房，新藏線通往喀喇昆侖山口的必經之地，也是唯一有女軍人生活的高山區，過往的車輛均喜歡在這兒食宿，做為進入阿裏地區的最後休整地。我們的車停下來稍作休整，加水加油，然後繼續上路。
新藏線，雖然全由碎石鋪成，且狹小，可路況基本算平坦。可，沿途看到眾多被撞爛的貨車停靠，估計是司機高反或磕睡，一不留神造成。張哥說，新藏線，危險的程度並不在路況，而是季節性帶來的雪崩塌方以及泥石流滑坡，還有那突如其來的高原反應。
四，
甜水海兵站（4980M）--死人溝（5190M）---界山達扳（5430M）--多瑪兵站（4700M）---班公錯（4500M）---阿裏獅泉河（4300M，1100KM）
車繼續飛奔在幾百公裏的無人區，時不時有野黃羊與藏羚羊掠過，我被這片廣袤而荒無人煙的土地強烈震撼，頭，也感覺劇烈疼痛。張哥一次又一次地提醒我們不要昏睡。
“要過死人溝與界山達扳了，你們不要睡覺啊！”張哥再一次提醒我們。
要過死人溝！我的精神強打起來。死人溝，據說解放戰爭時期，國民黨的一個敗兵團到這裏休整紮營，結果因高原反應與惡劣氣候，全軍覆沒。我戰戰兢兢，強打精神，就怕一不留神大腦缺氧，昏睡過去從此不再醒來。
謝天謝地，死人溝過去了，我們來到另一個海拔高點界山達扳。
界山達扳，海撥5430米，稱人類公路在地球上的最高點，也是新疆西藏的分界點。
頭，卻疼得更厲害，吃下一粒鎮痛片。而一寧的臉色發青。
深夜一點，到達多瑪兵站。張哥給我們每人叫了一大碗麵，特奇怪自己的胃口，居然吃掉了大半碗麵。而一寧，一口麵也沒有吃。還嘔吐了。
張哥說，繼續趕路。夜裏三點，路過班公錯，月光下，湖麵上波光粼粼，無法看到班公錯的藍。
車在黑暗中行使。
嚴重的睡眠不足與頭痛，我們的身體與精神，臨頻崩潰。
似乎過一個世紀的漫長歲月，前方突然出現了些許燈火，張哥突然說：這就是阿裏獅泉河！
天啊，9月10日清晨6點，我們終於平安抵達阿裏！
天啊，我們還活著，走過了世界上海撥最高的公路！
後來，我們在獅泉河的旅館狂睡三天，才有力氣出門。
sasya修改於20140202
( 圖,轉神山崗仁波齊)
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