在2號航站樓裏，當推輪椅的小夥子離開後，我猛然意識到我的行李在1號航站樓忘記提取。這兩個航站樓位於相距20分鍾的高速車程。機場內運火車也要15分鍾左右。
我頓時感到絕望，如果航班在國內落地後不見我的行李，可以想像後續的事情如何。此時早晨5點鍾，2號航站樓內各個辦公地點都燈滅人空。好在有輕便行李車供旅客自用。我用行李車當步行車減輕腿疼負擔，慢慢找到一個有個活人坐在那裏的問詢處。她說話比較突兀愣倔，說我絕不會被允許回到1號航站樓，我問她為何，她重複同一句話。我說需要她幫忙聯係美聯航找到我的行李。她撥通了電話，一通韓語之後掛掉電話告訴我，美聯航已經把我的行李送到了大韓航空我的下一個航班。我說美聯航並不知道我下一個航班信息，因為不是聯票。堅持讓她再打一次電話確認，我希望親自和美聯航對話。電話撥通後她把話筒給我。一位女士不等我開口，就用我的姓稱呼，說行李已經安排好送到我的下一個大韓航班，還說出了我的大韓航班號。我問美聯航如何知道我的大韓航班號，對方說輪椅登記員工要我的航班信息時在我手機屏幕上獲取的。至此事情再進一步，可我又忘記問大韓航班我的行李簽號。
我現在要等到早上6:40大韓轉機櫃台營業時才能辦理拿到登機牌。我想隻有到彼時才能搞清楚行李簽號。順便一提，大韓轉機櫃台處附近有打盹兒的躺椅供轉機旅客使用。
大韓轉機櫃台辦理登機牌時我又一次絕望。係統裏麵沒有我的行李。拿到登機牌，我決定乘車去1號航站樓的美聯航櫃台或者行李認領處，搞清楚我的行李下落。
首先我需要去轉機櫃台把登機牌蓋章之後才能允許我從安檢口出去，再去移民局的海關櫃台，填入境卡，出示護照，拍人臉，按手印，完成這些之後放我入關了。入境韓國有道道門檻。此時我明白了那個信息詢問處女士斬釘截鐵地警告我絕不可能回到1號航站樓的原因 - 輪椅服務用特殊通行證走內部通道，在理論上我是在韓國領土之外。
現在我已通過韓國海關進入韓國領土。我乘坐機場免費大巴返回到1號航站樓（之前坐輪椅乘坐的是機場內運火車，該火車隻給出關並通過安檢的旅客使用）。在美聯航辦理登機牌櫃台附近，我跟一位Lee員工講了行李的情況，她讓我不要著急，坐下等到9點鍾櫃台關閉後負責行李的員工閑下來便有空幫我處理，美聯航客服辦公室9點也會開門辦公。利用等待的時間我找到美聯航客服辦公室，因為還早，大門緊閉。我又回到美聯航櫃台區域，那位叫Lee的女員工立即過來說我的行李已經送到大韓航班，並在她的手機上給我看我的大韓航班信息 - 她說登記輪椅服務時雇員把我手機屏幕照下來了，所以係統裏才找到我的後續航班；我問行李簽號是什麽，她說估計是手寫的，具體號她也不清楚。她說這是美聯航能給我的全部信息。我再到美聯航客服辦公室，這時已經開門辦公。當班的是一位叫Ms Park的年輕女士。她一看見我進來就說你是來查問你的行李吧，我說對；她又說了Lee女士說的同樣的話。我說我明白，但現在我隻想知道我的行李簽號是什麽，她說行李簽號沒有變，還是美聯航的行李簽。她還給了我一張紙片上麵有她的名字和美聯航這個辦公室的電話號碼讓我一旦大韓航班落地國內不見行李便打電話給她。但我美聯航行李簽目的地是仁川機場。看她已經不能給我給更多答案了，我說了謝謝離開了。
現在我隻能回到2號航站樓。在2號航站樓大韓航空辦理登機牌的櫃台前麵有一個help桌子，一位女士坐在那裏。我把大韓航班登機牌給她，讓她幫我查看行李簽號碼。她查看後寫在一張紙片上，這個行李簽號正是我美聯航的行李簽號，而且是通過大韓航班登機牌查到的；現在我已經90%確認我的行李已經和大韓航班掛鉤了。登機前，檢票口的一位員工在電腦係統裏也查到我的行李並給我看電腦屏幕信息，上麵明示我的行李所在的集裝箱代碼和目的地，而且行李已經裝上了飛機。我的行李行蹤現在100%確認了。
沈陽桃仙機場行李傳送帶旁，在一個實時電子屏幕上我一眼就看到工人們正在往傳送帶上放的第三個行李就是我的，千呼萬喚始出來！原來美聯行用一個Reroute的行李簽覆蓋了我原來的行李簽上的航班號和目的地，並用粗墨筆手書我的大韓航班號和目的地。
不曉得我是否太孤陋寡聞到居然不知道機場的運作係統是這樣完整。事實上我原本就應該躺平。回放全過程，我忙乎了幾個小時轉輾在機場兩個航站樓之間和各個櫃台之間，這一切的一切都是在做無用功，做與不做對最終結果的作用都是零。如果我在仁川機場躺平，也將是這個結局。我心裏不禁讚歎仁川機場係統運作的高效和數碼管理的係統化，尤其是把我的兩個無關聯的航班聯係起來並把行李毫無延誤送到最終目的地。
我的腦空白給自己惹下了麻煩。今天收到大韓航空做評價的郵件，立即完成，全打滿分。10多年前也用過一次輪椅，推輪椅的雇員第一句話就是：你是否有托運行李。這次事件無論如何結果完美。
