中國高鐵,繞不過的,是劉誌軍。今天分享一篇文章,作者是日本學者加藤嘉一,以一個日本人的視角,給了我們不一樣的思考。
▲劉誌軍 資料圖
日本國鐵民營化運動的裁員人數是44萬人,而且國鐵本來就是企業,中國的鐵道部則是政企合一的“鐵道省”,擁有自己的警察、法庭和檢察院,其職員們普遍認為自己不但不應該被裁員,反而應該為八年來的辛苦獲得補償。民營化,可能發生那位列車長所想象的“全路大罷工”,或局部的混亂。中國準備好了走過這個痛苦的過程嗎?或許,解除鐵道部對中國的“綁架”,要比鐵道部“綁架”中國困難十倍。
其一、殫精竭慮描繪中國鐵路長遠發展的美好藍圖。2004年1月,國務院批準了我國第一個行業規劃。這就是鐵路《中長期路網規劃》。這個規劃的誕生,可以說是劉誌軍執掌鐵道部帥印之後的第一篇“傑作”,他為這個規劃的出台精心組織,嘔心瀝血,四處奔走,積極建言。