春後雨前的博客
蘭若生春夏，芊蔚何青青。秋漁蔭密樹，夜博然明燈。
斯德哥爾摩於1252年建城，1634年成為瑞典官方首都，瑞典第三大湖梅拉倫湖 (Mälaren) 經由市中心匯入波羅的海。斯京的航運和造船業發端於16-17世紀，18-19世紀經曆了輝煌時期，舊時著名的造船廠包括：城北的斯京海軍造船廠 (Stockholms örlogsvarv) 和狩獵島造船廠 (Djurgårdsvarvet)、南城的斯德哥爾摩造船廠 (Stockholmsvarvet) 和梅拉倫造船廠 (Mälarvarvet)。在瑞典語中，varv和gård都有"院子"的意思，因此也被借用來表示造船廠。
題圖上方 (北) 的兩個島嶼是斯京海軍造船廠和狩獵島造船廠所在的艦船島 (Skeppsholmen，左) 及狩獵南島 (Södra Djurgården，右)，下方 (南) 沿斯京港Stadsgårdenshamnen的大道，向右 (東) 通往波羅的海，向左 (西) 通往Mälaren湖，分別坐落著斯德哥爾摩造船廠和梅拉倫造船廠，形成三足鼎立之態以及一條蜿蜒的航運鏽帶，如今已成為工業遺存和海洋文化的保留地。
位於老城和南城之間的Slussen地區是斯京中心最重要的十字路口，早在維京時代就是湖海之間唯一的通航小道。1523年6月24日，Gustav Vasa經過這裏的一座吊橋進入斯京南大門，開啟瓦薩王朝。17世紀的Kristina女王時代，全世界40％的生鐵經由Slussen船閘出口，1642年在Slussen建造了瑞典最早的船閘，成為從梅拉倫湖進入波羅的海的交通要塞和海關。19-20世紀Slussen船閘又重建了三次，這一地區逐漸成為斯京的重要交通樞紐和商貿中心，Slussen 5.0工程正在建設中。
左上圖是第四代Slussen"三葉草交叉路口"，背景是斯京市政廳 (左)、騎士島 (中) 和老城 (右)，左側的公路橋Centralbron和右側的地鐵橋Söderströmsbron已被右上圖中公路、地鐵和步行三位一體的金橋Slussenbron取代。左下圖是艦船島邊的一艘地標老帆船，1888年在英國懷特港建造。1923年老帆船被瑞典海軍購入作為一艘訓練艦，並命名為HMS af Chapman號，以紀念瑞典著名船舶製造專家、海軍中將Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808) ，現在是一家青年旅社。放眼望去，可謂：舟形隨鷁轉，橋影與虹低。
斯京最早的海軍造船廠是隨著瑞典王國的獨立和壯大發展起來的。1523年瓦薩王朝的開國君主Gustav Vasa進駐斯京，1550年代，一個海軍基站從王室的三皇冠城堡移至Blasieholmen半島。1611年Gustav II Adolf大帝登上王位，開創了百年"瑞典帝國"時代。1640年代，在斯京的海上門戶艦船島東側開始建造新的造船廠，該島也成為延續300多年的"海軍島"。19世紀造船廠的規模不斷擴大，又在狩獵南島西側Galärvarv地區及Beckholmen島新建了維修和保養海軍艦船的車間、碼頭和大型幹船塢，1945年二戰結束時，海軍造船廠員工多達1200人。
直到1960年代，海軍基地和造船廠遷至斯京郊外的新基地，大部分工業建築和碼頭設施都被拆除，造船業務最終於1969年關閉，原來的基地改建成大型公園和博物館，成為斯京海洋文化的傳播中心，艦船島和狩獵南島都屬於斯京城市國家公園。左上圖是Blasieholmen半島通往艦船的橋欄杆上的皇冠，右上圖是1890年為瑞俄戰爭Swensksund戰役100周年豎立的紀念碑石，下方二圖為艦船島上的老起重機殘骸和魚雷工廠遺址。
瓦薩號是17世紀最豪華精美的戰艦，也是至今世界上唯一保存完好的17世紀船舶。這是應Gustav II Adolf 大帝的旨意，在Blasieholmen造船廠建造的一艘三桅橡木帆船，於1628年8月10日從皇宮碼頭出發首航。大帝為與海上強敵丹麥爭雄，將戰艦多造了一層，出發剛剛幾百米，就翻船沉入Beckholmen島附近30多米深的水底，而大帝本人也在四年之後戰死沙場。瓦薩號沉睡了300多年後才重見天日，人們在狩獵南島Galärvarv造船廠建造了一座博物館 (左上圖)，於1990年正式對外開放。據說這是Scandinavia半島上最受歡迎的博物館，也是來斯京的訪客必遊之處。
右上圖是瓦薩戰艦船體，船上裝飾了700多件雕塑。左下圖是裝飾在船頭的長三米的Folkunga獅子和船尾的華麗裝飾，獅子前爪上裝有瓦薩王朝的盾徽，這頭獅子自中世紀以來一直是瑞典君主製的象征；船尾上的兩個小天使握住王朝盾徽，盾徽上有一個花瓶和一撮小麥，瑞典語中Vasa就是"花瓶"的意思，戰艦也因此得名。右下圖是1942年船廠的青銅模型，模型中間的幹船塢舊址就是博物館中置放瓦薩沉船的地方。
狩獵島舊鎮與造船廠 (Djurgårdsstaden & -varvet) 位於狩獵南島西南岸，舊鎮土地最早是1646年Kristina女王捐出，用來建造水手的住房和醫務所。1736年在舊鎮進行城市規劃布局，舊鎮以南的海灘地區發展成為船碼頭，許多著名的承包商和造船廠進駐這裏。舊鎮由狹窄的鵝卵石街道以及兩旁18-19世紀建造的老木屋和石頭房子組成，這些房屋被認為是當時斯京最堅固的建築，如今約有200人在這裏居住。左上圖是建於1741年的造船廠經理住宅，也是舊鎮最早的石頭房子，Fredrik Henrik af Chapman曾於1760年代在這所房子裏居住，右上圖是建於1769年的住宅樓和辦公室。
Chapman是英國移民之子，他在瑞典各地的造船廠設計製造了大量船舶，1764至1780年代初活躍在斯京，1767年當選為瑞典皇家科學院院士。左下圖是"寬街"Bredgatan，在18世紀大概算是很寬的街道，右側是位於舊鎮的兩條主要街道——寬街和長街Långagatan拐角處的19世紀麵包房Djurgårdsbageriet，也是舊鎮最引人注目的建築之一，右下圖的Skampålens torg是舊鎮唯一的廣場。
18世紀以來，在狩獵島造船廠曾建造了數百艘船隻。碼頭東部是早年的一個大花園Gröna Lund，後來成為水手的休閑娛樂場所，18世紀瑞典的皇家詩人Carl Michael Bellman經常在這裏的酒館中吟唱，他有四首書信體詩歌提到這個地方，1883年在Gröna Lund建成了著名的大型遊樂園。1980年代曾有過拆除老船廠並在該地區建造高層住宅樓房的動議，但由於金融危機及民間的強烈反對，最終決定對老船廠保存和翻新。整個工程於2007-2012年間進行，現在這一帶是老式木船的翻新維護中心及舊船文化的聚集場所。左下圖是與狩獵島舊鎮和船廠一橋之隔的Beckholmen島，1647年Kristina女王將這個小島與另兩個島Kungsholmen和Långholmen一起，贈送給斯京市政府，"以造福於城市及居民"。
17世紀末到1830年代，Beckholmen島是運送柏油的碼頭。左上圖的紅木屋建於1690年代，是柏油商人的住所，島上最老的建築之一。右上圖是島上經藝術家裝飾的"長頸鹿吊車"，斯京城市景觀中的著名元素。1840年代末斯京的蒸汽船數量開始顯著增加，1848年在島的東側建了兩個幹船塢 (左下圖)，後來又分別加長到102和99米，船塢的設計師是瑞典鐵路和運河航運先驅、土木工程師Nils Ericson。1918年皇家海軍管理局買下了Beckholmen島上的設施，成為海軍造船廠的一部分，並於1927年在島西建成第三個幹船塢 (右下圖)，以當時的國王Gustav V命名。
這個船塢長197米、寬24米，是三個船塢中最大的一個。1961年瓦薩號戰艦被打撈起來後，送到這個船塢進行第一次詳細的考古研究，電視轉播一個月，全世界共有四千多萬觀眾收看。現在這三個船塢每年可修理 50-100條船，島上的老建築和碼頭讓人想起造船廠的鼎盛時期。2011-2012年間，Beckholmen島上被柏油和金屬汙染的表層土壤經過淨化處理，用20萬噸新土替換了3.5米厚的舊土層。
斯京海洋曆史博物館 (Sjöhistoriska museet) 以瑞典海軍戰艦、商船和造船曆史為主題，收藏約5萬件物品、90萬張照片和4.5萬件繪畫藏品，包括一些17-18世紀著名的船舶殘骸和模型。博物館主廳陳列著18世紀國王Gustav III的Amphion號豪華禦用遊艇的重建船艙，這是1778年Chapman在狩獵島造船廠設計製造的，以宙斯之子和希臘神話中的文化保護神安菲翁命名，瑞典版新古典主義——古斯塔夫風格。該船曾作為1788-1790年對俄戰爭期間國王在芬蘭的總部，左上圖是唯一保存完好的船尾部分。
右上圖是博物館最神秘、也是世界上最華麗的舊船模型之一，建於17世紀下半葉，可能是Jost Schütz在斯京海軍造船廠建造的。左下圖是以Gustav III的母後Lovisa Ulrika命名的炮艦模型，裝有56門大炮，1763年在狩獵島造船廠建造。右下圖是1771年在Chapman指導下建造的斯京群島護衛艦的模型，該艦是一艘槳帆船，以公元九世紀威震全歐的維京海盜首領Ragnar Lodbrok命名，曾在1788-1790年間的瑞俄戰爭中服役，並參加了Svensksund戰役。
Fredrik Blom (1781-1853) 是一位海軍上校和建築師，雖然早年瑞典海軍的軍官訓練包括製圖和建築理論，但是很少有人像他那樣成為著名建築師。Blom是瑞典帝國風格建築最重要的代表之一，他在舊時斯京海軍基地留下不少傑出作品。Blom於1818年發明了預製木結構房屋的技術並因此聞名。左上圖狩獵南島上的Rosendal城堡是國王Karl XIV Johan的夏宮，建於1823-1826年間，Blom在建造時使用了這一技術，在工廠裏預製房屋模塊後，運送到現場組裝搭建。
右上圖是新古典主義風格的艦船島教堂，建於1824-1833年間，設計靈感來自羅馬萬神殿Pantheon，2001年起教堂改成文化中心。左下圖是艦船島上的Amiralitetshuset海事大廈，始建於1647-1650年間，具有荷蘭文藝複興風格的山牆；1844-1846年間由Blom重建並添加了轉角塔，基本恢複了大廈的原始外觀。右下圖是城堡島上的小城堡Kastellet，中世紀浪漫主義塔式建築，建於1846-1848年間；二戰期間成為斯京永久防空係統的一部分，其頂部的瑞典軍旗每天升起和降下，表明國家處於和平之中。
18世紀中期，在Galärvarv造船廠旁邊建立了公墓，最初隻供海軍人員使用，包括約30名海軍上將，後來一些與公墓有關的人士也安葬在這裏。左上圖是由Fredrik Blom設計的哥特式公墓大門，他本人也長眠於此。1963年當瓦薩沉船被打撈起來後，人們在殘骸中發現了十男兩女的遺體，右上圖是這12具遺體的合葬墓地。在1952年6月13日的外交危機Catalina事件中，一架DC-3A-360型瑞典軍用飛機在波羅的海被蘇軍MiG-15戰鬥機擊落，幾天後另一架參與援救的Tp 47型海軍救援飛機也被擊落，後者的五名機組人員獲救。2003年這兩架飛機在波羅的海的瑞典海域被發現，左下圖是刻有DC-3飛機上八位喪生機組成員名字的紀念碑石，有人猜測其中可能有蘇軍間諜。
右下圖是為Estonia號郵輪海難事故建立的輕質花崗岩紀念牆，1994年9月28日夜間，這艘郵輪在從塔林駛向斯京的旅途中沉沒，是二戰結束後歐洲最嚴重的一次海難事故。三角形的紀念牆圍繞著中間的一棵樹，樹根部的鐵環上刻著郵輪下沉地點的經緯度，852位遇難者中，815人的名字刻在牆上，其餘37人的親屬選擇不在牆上留名。
Tegelviken是斯京南城最東麵的海灣，最早記載是1523年那裏建的一個磚瓦作坊，海灣也成為作坊碼頭。1687年斯德哥爾摩造船廠在海灣邊開張，旁邊20多米高的石山因此得名"船廠斜坡" (Varvsbranten，左上圖)。1650年代在山頂修建了Danvik防禦工事，與狩獵島的防禦工事一起守衛斯京入口。山上遺留至今的小路是在1710年大北方戰爭中的俄國戰俘修建的，本文題圖即為從山頂餐廳Fåfängan處拍攝的全景圖。18-19世紀時這裏是斯京最大的造船廠，1844-1877年間達到鼎盛時期。
在運營了200多年之後，造船廠由於斯京港向東擴建而關閉。1910年8月，新港及公路開始運行，沿海幹道長約1.3公裏。1930年造船業務完全停止，現在是芬蘭郵輪公司 Viking line等航線的船碼頭。斯京港是一個天然不凍良港，水深達四、五十米，萬噸輪和軍艦都可開進首都的中心水域，這在全世界也是不多見的。2015年9月底，中國海軍152編隊在完成了亞丁灣和索馬裏海域護航任務後，來到斯京參加中瑞建交65周年活動，右上圖停泊在中心水域的是"濟南號"驅逐艦。左下圖是建於1748年的造船廠廠長居所，右下圖是造船廠工匠和家屬的住宅，附近很多街名也讓人想起那一段曆史。
與其他幾個瀕臨波羅的海的造船廠不同，梅拉倫造船廠位於梅拉倫湖中的長島 (Långholmen，上方二圖) 東部。長島是靠近斯京南城的一個狹長的小島，1523年Gustav Vasa占領斯京之前曾將軍隊部署於此，1647年Kristina女王將該島捐贈給斯京市政府。梅拉倫造船廠於1685年開始規劃，但直到1743年才投入建設。長島曾經是斯京著名的監獄島，從18世紀至1975年，這裏一直是瑞典中央監獄所在地，因此使用了很多男女囚犯參與建廠勞作，這在今天當然是違法的。
19世紀上半葉，梅拉倫造船廠的業務得到擴展，成為斯京的一家大造船廠。特別是該廠建造了一個拖拉床，可以在不抬出機器的情況下將船舶拉起並進行修理，這可能是瑞典首創的設備。1985年船廠舉行了成立300周年的盛大慶祝活動，2007年宣告破產，昭示了斯京中心地帶工業園區的終結。左下圖是中央監獄，這座樓房建於1874-1880年，最多時有500間獄室，主要關押男性囚犯。右下圖是監獄管理人員的住宅樓，右邊一棟建於1780年，左邊一棟是諾貝爾的父親於1830年建造的。
長島上最早的建築是左上圖的海關收費站，建於1651年左右。這裏是從梅拉倫湖進入斯京的航道最狹窄的地方，從1622年開始，政府對於到斯京進行貿易活動的船隻收取關稅，俗稱"小關稅"。1752年海關收費站搬進了右上圖的Stora Henriksvik，這棟房屋建於1690-1700年間，曾經出現在Bellman的第48號書信體詩歌中。現在是一個咖啡廳，裏麵有一個小型的Bellman博物館。自從1880年代以來，斯京市政府逐漸將長島開辟成一個公園，修建了露天劇場和環島步道，古老的監獄大樓及各類建築也改造成了餐廳和旅店，夏季裏是人們休閑、徒步、遊泳、劃船、露營的好去處。
1998年8月8日，一架JAS39 Gripen鷹獅戰鬥機在斯京水節的飛行表演中在長島失控墮落，衝入跨島大橋Västerbron下方燒毀，但飛行員跳傘安全著陸。JAS是瑞典SAAB公司研製的Jakt- (戰鬥機)、Attack- (攻擊機)、Spanning- (偵察機) 三位一體三角翼新型戰鬥機，左下圖是第二年在飛機墮落毀處建立的紀念碑，一架直衝地麵的不鏽鋼紙飛機。
從狩獵南島向西沿Nybroviken灣的海濱大道Strandvägen (上) 全長1.3公裏，建於1862-1897年間，大道北側是斯京最老的泊船碼頭，南側是建於1900年前後的高檔住宅樓，包括法國和意大利文藝複興以及新藝術運動等各種建築風格，十分典雅精致。Norr Mälarstrand (下) 和對岸的Söder Mälarstrand是沿著梅拉倫湖最東麵的騎士灣Riddarfjärden北南兩岸的湖濱大道，風格相似，分別長1.6和2.2公裏，1885年獲得現在的名字。早在1662年，南岸即成為運送生鐵的碼頭，在兩條湖濱大道建成之前，沿岸就有多個工業遺存和著名建築。在這些景色如畫的地方行走，欣賞美麗的自然風光，領略厚重的曆史沉澱，真是人間極致的享受。
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