1958年冬天，我們班被安排到黃河八裏胡同壩址實習。
在1954年由蘇聯專家組指導編製的《黃河綜合利用規劃技術經濟報告》中，黃河中遊的三門峽至小浪底之間，還存在任家堆和八裏胡同兩個重要的規劃梯級。
任家堆位於三門峽大壩下遊不遠處，被設計為三門峽水電站的反調節水庫，用以調節三門峽水電站調峰發電大幅波動的出流量。
八裏胡同壩址位於三門峽大壩下遊約100公裏處，距離下遊小浪底大壩約30公裏。它處於河南新安縣與山西垣曲縣交界的黃河峽穀中，是黃河中遊的最後一段峽穀，由孤山峽、龍鳳峽、大禹峽共同構成“黃河小三峽”。此處計劃修建一座高壩，形成較大的落差，因河道狹窄，長度約八裏而得名八裏胡同，又名八裏峽。
在曆史上，八裏峽是黃河漕運的咽喉。由於陸路交通受阻，古代長安的物資供應主要依賴黃河水運，而八裏峽是水運必經之路，因此成為連接東西部、維係都城長安的生命線。由於八裏峽水勢凶險，水流湍急，漢唐時代曾組織5千人在兩岸懸崖峭壁上開鑿棧道，以纖繩拉船，步步上溯，強行通過八裏峽。
1958年冬天，我們乘上自北京至西安的列車，去往黃河八裏胡同壩址。夜裏火車經過的河北、河南千裏鐵路沿線，隻見兩側田地裏人聲鼎沸、無數個小高爐火光衝天。原來是人們在大煉鋼鐵連夜奮戰。這讓我看到了大躍進彌漫大地無處不在的狂熱場景。第二天我們在河南新安車站下車。穿過街道狹窄、房屋低矮的新安縣城，再乘上汽車經30公裏到達黃河右岸。渡船把我們載到左岸，我們住進勘探隊的臨時工棚，開始了壩址的實習生活。
在八裏胡同黃河邊，我們抬頭見到石灰岩所構成之狹穀兩岸連山無闕、遮天蔽日，崖頂超過水麵約200米的陡崖高懸。黃河蜿蜒流淌於峽穀之間，黃水滔滔滾滾，激浪排空，河身最窄處僅100餘米，自然風光瑰麗而雄奇。我們在岸邊還可以看到崖上古棧道的遺跡。在兩岸不同位置，有幾台鑽機在日夜不停工作，鑽取地下岩心，勘探壩址地質。
我們的實習內容主要是考察壩區的地形、地質、水文情況，閱讀有關規劃、設計、地質資料。此外，我參加了兩次徒步考察任務。
一次是在蔡安四老師帶領下，去往上遊步行踏勘庫區，勘察建壩後未來淹沒損失情況。我們沿黃河左岸向上遊走了一百多裏到達山西的垣曲縣城，再沿右岸往下遊走回八裏胡同。一路用目測和步量，粗略地記錄建壩後將淹沒的村落及農田情況。
我們一路經過的都是農村，這時正趕上大躍進高潮席卷各處，我們看到大煉鋼鐵占用了大量勞動力，成熟的莊稼無人收割倒在地裏任其黴爛。柿子林下成片掉落的柿子來不及收撿都爛在地上。我們也趕上大辦集體食堂的盛況。農民們老老少少敞開肚皮在公共食堂吃飯，我們走到哪裏就在那裏的集體食堂免費用餐，這真像共產主義社會已經到來似的。可惜好景不長，第二年就降臨了空前的大饑荒。
另一次徒步任務是同葉向華（？）二人去往下遊30公裏處的小浪底壩址搜集地質資料。小浪底壩址那時也有勘探隊在作業。我們抄錄了一些資料，並進入左岸的勘探平硐，參觀了硐內進行的岩石力學特性試驗，然後趕回八裏胡同住處。
八裏胡同實習，也是我們的畢業實習。以後我的畢業設計題目，就是八裏胡同水利樞紐設計。實習為設計打下了親曆現場的基礎，也是一次難得的經曆，令我長期回味不已。
2026年5月16日完稿。文中各圖取自網絡。謹向原製作者致謝。
圖1，黃河三門峽至小浪底之間地圖（2026）
圖2，國畫八裏胡同峽穀風光
圖3，黃河八裏胡同岸邊的黃河三峽石碑
圖4，八裏胡同古纖道遺址
感謝關注，歡迎批評。
清華歲月之二十四，黃河八裏胡同壩址實習
濤靜 (2026-05-15 22:47:45) 評論 (0)1958年冬天，我們班被安排到黃河八裏胡同壩址實習。
在1954年由蘇聯專家組指導編製的《黃河綜合利用規劃技術經濟報告》中，黃河中遊的三門峽至小浪底之間，還存在任家堆和八裏胡同兩個重要的規劃梯級。
任家堆位於三門峽大壩下遊不遠處，被設計為三門峽水電站的反調節水庫，用以調節三門峽水電站調峰發電大幅波動的出流量。
八裏胡同壩址位於三門峽大壩下遊約100公裏處，距離下遊小浪底大壩約30公裏。它處於河南新安縣與山西垣曲縣交界的黃河峽穀中，是黃河中遊的最後一段峽穀，由孤山峽、龍鳳峽、大禹峽共同構成“黃河小三峽”。此處計劃修建一座高壩，形成較大的落差，因河道狹窄，長度約八裏而得名八裏胡同，又名八裏峽。
在曆史上，八裏峽是黃河漕運的咽喉。由於陸路交通受阻，古代長安的物資供應主要依賴黃河水運，而八裏峽是水運必經之路，因此成為連接東西部、維係都城長安的生命線。由於八裏峽水勢凶險，水流湍急，漢唐時代曾組織5千人在兩岸懸崖峭壁上開鑿棧道，以纖繩拉船，步步上溯，強行通過八裏峽。
1958年冬天，我們乘上自北京至西安的列車，去往黃河八裏胡同壩址。夜裏火車經過的河北、河南千裏鐵路沿線，隻見兩側田地裏人聲鼎沸、無數個小高爐火光衝天。原來是人們在大煉鋼鐵連夜奮戰。這讓我看到了大躍進彌漫大地無處不在的狂熱場景。第二天我們在河南新安車站下車。穿過街道狹窄、房屋低矮的新安縣城，再乘上汽車經30公裏到達黃河右岸。渡船把我們載到左岸，我們住進勘探隊的臨時工棚，開始了壩址的實習生活。
在八裏胡同黃河邊，我們抬頭見到石灰岩所構成之狹穀兩岸連山無闕、遮天蔽日，崖頂超過水麵約200米的陡崖高懸。黃河蜿蜒流淌於峽穀之間，黃水滔滔滾滾，激浪排空，河身最窄處僅100餘米，自然風光瑰麗而雄奇。我們在岸邊還可以看到崖上古棧道的遺跡。在兩岸不同位置，有幾台鑽機在日夜不停工作，鑽取地下岩心，勘探壩址地質。
我們的實習內容主要是考察壩區的地形、地質、水文情況，閱讀有關規劃、設計、地質資料。此外，我參加了兩次徒步考察任務。
一次是在蔡安四老師帶領下，去往上遊步行踏勘庫區，勘察建壩後未來淹沒損失情況。我們沿黃河左岸向上遊走了一百多裏到達山西的垣曲縣城，再沿右岸往下遊走回八裏胡同。一路用目測和步量，粗略地記錄建壩後將淹沒的村落及農田情況。
我們一路經過的都是農村，這時正趕上大躍進高潮席卷各處，我們看到大煉鋼鐵占用了大量勞動力，成熟的莊稼無人收割倒在地裏任其黴爛。柿子林下成片掉落的柿子來不及收撿都爛在地上。我們也趕上大辦集體食堂的盛況。農民們老老少少敞開肚皮在公共食堂吃飯，我們走到哪裏就在那裏的集體食堂免費用餐，這真像共產主義社會已經到來似的。可惜好景不長，第二年就降臨了空前的大饑荒。
另一次徒步任務是同葉向華（？）二人去往下遊30公裏處的小浪底壩址搜集地質資料。小浪底壩址那時也有勘探隊在作業。我們抄錄了一些資料，並進入左岸的勘探平硐，參觀了硐內進行的岩石力學特性試驗，然後趕回八裏胡同住處。
八裏胡同實習，也是我們的畢業實習。以後我的畢業設計題目，就是八裏胡同水利樞紐設計。實習為設計打下了親曆現場的基礎，也是一次難得的經曆，令我長期回味不已。
2026年5月16日完稿。文中各圖取自網絡。謹向原製作者致謝。
圖1，黃河三門峽至小浪底之間地圖（2026）
圖2，國畫八裏胡同峽穀風光
圖3，黃河八裏胡同岸邊的黃河三峽石碑
圖4，八裏胡同古纖道遺址
感謝關注，歡迎批評。