偷渡的船員

舊時代人與人初次見麵，自我介紹的時候，常常在名字之前加上籍貫，“小弟不才，宜興人士”，所謂“人法地”。尊稱某人，為了避免直呼其名，可以用籍貫代其名字，如“康南海”，“梁新會”，代指康有為與梁啟超。何時何地又是為什麽形成如此風俗，可能有著多種原因，筆者難有定論，也許與科考有關，更也許與某個地方出專門人才有關。江蘇宜興出教書匠，100位大學校長，10000名大學教授，享有“無宜不成校”的美譽。浙江紹興出師爺，省府縣的衙門裏，必須要有紹興師爺，才能形成一屆政府的執行力。福建的福州，囊括了過去的閩侯與福清兩地，八閩大地子弟，“不出家門是條蟲，闖出去才是一條龍”，一時造就了一大批中國近代造船與航海的業界翹楚，僅僅是晚清北洋水師中，就有名將林永升，葉祖珪，方伯謙，林泰曾，劉步蟬，都是管帶一級的官佐。福州馬尾船政學堂第一屆畢業，留學英國皇家海軍學院，出任北洋水師艦艇的管帶，是上麵提到的一眾閩侯籍管帶的共同特點。

晚清直到民國時期，除非個別案例，非廣東或福建籍，難以入讀馬尾船政學堂，無法躋身海軍，我這裏可以舉出兩個例子。第一位周紹興，入讀南京船政學堂，爬桅杆不及格，轉而東渡日本學醫去了。最後還是靠最擅長的師爺手段，行走於江湖，始於《呐喊》，止於《彷徨》，最後以刀筆為投槍，寫雜文，為現代文學留下豐富碩果。第二位張天津，甲午戰爭之前的1892年，入讀天津北洋水師學堂駕駛專業。功課拔尖，尤其爬桅杆總是第一名，享有“張小辮兒”的名號。奈何威海一戰，北洋水師潰不成軍，水兵張伯苓隻得回天津，改行辦教育了。張校長與後來的溫總理，都是出生於天津宜興埠地方之人。關於古運河之濱的天津宜興埠，有一種未經證實的說法，說是江蘇宜興的教書匠在天津謀生，將讀書的種子播撒於斯，而重教育的張伯苓和溫總理，祖籍江蘇宜興。本文介紹一位福州籍船長，與我共事的朱福清。朱船長畢業於大連海運，在廣州遠洋公司工作。現在航運與造船的人才，已經是來自五湖四海，不拘一格突破了地域格局限製，但是偶然之間，地域特色會隱隱發作，令人扣腕惋惜。

“鵬鋒”輪（M.V.Top Pioneer)，2003年9月4日到美國新奧爾良（New Orlean)， 8日離開美國。船上一個一級水手，是朱船長的小老鄉，權以AB林代指。他與另外一位不甘為蟲的普通船員，向朱船長申請下地，要求領出集中管理的《海員證》，搞得三個福建老鄉紅了臉，吵了一架。朱船長不同意AB林下地，提醒他這是美國，開誠布公地說你是我的小老鄉，你別想動歪心思跑路偷渡。林福清軟磨硬泡，指天睹誓絕不偷渡。朱船長最後心軟了，可憐他們兩個人太久沒有“沾地氣”，為什麽要沒有根據地特別針對自己的小老鄉呢？最後，朱船長把《海員證》發給了這兩個船員。

AB林與另外一位，領出證件走下了舷梯，雙腳踏上了美國土地。事情就是如此神奇，人法地的普世價值在他們雙腳接上地氣的瞬間發功了。以船為家的閩中子弟林福清，下了舷梯就跨出了門，一股龍氣直頂後腦門，立刻就忘記了自己對朱船長的各種承諾，迅速找到灰狗大巴(Grey Hound)，逃之夭夭，消失在人海之中。

朱船長在船上熬過了一個不眠之夜，最後隻得無奈地麵對現實，AB林兩個人確實跑路偷渡美國，不會再回到船上了。之後，向公司報告了此事，滿懷歉疚的朱船長確認，餘下的駕駛台與機艙人手，滿足最低人手（Safety Manning)的要求，不影響按時開航，缺員可以在方便港口再補齊。2003年9月8日，“鵬鋒”輪（M.V.Top Pioneer)，離開了美國。

過了幾天，就在大家以為，兩個偷渡的船員Gone with the wind一去不複返了，我辦公室台麵的電話鈴聲響起。電話從美國打來，要求接聽者付費，問我是否同意。我立即表示同意，對方第一個聲音表示他是德克薩斯州警方，扣留了兩個偷渡的中國船員，按照法律他們有權力與最親近的人（next of keen)通一次電話以報告行蹤，所謂竹報平安。而兩個船員一致要求與“鵬利船員部楊經理”通話，在我回答“Speeking”之後，電話裏傳來了AB林理直氣壯的聲音。

”楊經理，我們不接受遣返回國的安排，我們要求公司尊重我們的公民權力，允許我們留下來在美國生活”。

原來，他們二人懷揣《船員證》，從新奧爾良到了達拉斯。下了灰狗大巴就大搖大擺周圍打探，以為美國是一個自由世界，忘了自己是偷渡客。直到警方拘捕了他們，仍然堅持要求留在美國，不同意被遣返。

我這才明白，為什麽他們會利用唯一的機會，打電話給我。我隻有耐心地解釋，幫著分析。首先，遣返他們回中國，不是廣遠或者鵬利的決定，是當地警方按照美國法律做出的安排。其次，我做為船員部經理，希望他們跑了就永遠不要再與我聯絡，我根本不想聽見偷渡船員的聲音。第三，提醒他們考慮，不要一再給大家添麻煩。船上少了兩個人，留下的弟兄就要承擔多出來的工作負擔，我和廣遠隻能在方便港口補齊人手。最後告誡二位，遣返過程中，雖然沒有人押解二位，但是絕對沒有移民局的空子可以鑽，要在舊金山和東京轉兩次飛機，如果耽誤了後續飛機航班，會產生額外費用；如果配合得好，鵬利公司會向廣遠通報，肯定二位的積極主動配合，令後續複雜的回國行程順利完成，相對來說節省了公司費用，這樣廣遠可能爭取從輕發落。

按照預定行程，廣遠派了人去北京接機。不久，我台麵電話又響了起來，是廣遠船員部同事通報，順利接到二位，安全回國了。這次閩中弟子跳龍門的故事，終於告了一個段落。

故事寫到這裏，正值國家又一次安排專機接僑的特別行動在緊鑼密鼓之中。國家強大繁榮了，世界各地散布中國人，投資做生意，打工做項目。世界不太平，戰爭的火焰隨處點燃，國家當然第一時間，接回華夏兒女。筆者不禁感慨，真所謂人法地，地法天，天道輪回。三個甲子之前，我們挨打了，割地賠款開發口岸，派閩中弟子負笈海外，拜那些打我們的人為師，建立了一個當時的現代海軍。兩個甲子之前，我們經曆了器不如人，技不如人，皇不如人，製不如人的各種思潮與廟堂掙紮，我們剪了辮子依然腿軟。一個甲子之前，我們左右搖晃地站穩了，走直了。現在中國最安全，不會再有人鋌而走險，偷渡國外了。

朱船長，業務過硬，在中遠係統業務比武中屢屢拔得頭籌，是廣遠公司船隊安全監督的權威。兩位一時糊塗跳船的普通船員，廣遠也沒有為難他們。其實，他們走正當渠道，去東南亞做生意，一樣可以發達。隻是我不做船員部經理好多年了，確實再也沒有聽到他們的聲音了。