
孫船長的兩次意外
海員是英雄的職業,搏擊於萬頃波濤之中而浪跡天涯,薪酬豐厚,令年輕人羨慕。船員卻又往往是弱勢的群體,撇家舍業,堂上難以膝下盡孝,室內疏於照料妻兒,艨艟巨艦於茫茫大海亦不過一葉扁舟,孤帆遠影,風雨飄搖。人吃五穀雜糧,必有三衰六旺,陸地的常見病在船上,很可能會致命。
我到鵬利一個月,遇到AB-Y工傷致死的案例之外,之後又發[
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楊船長青島逆隔離2003年春節過後,香港的“沙士”(SARS)疫情來勢洶洶,給船員換班帶來很大的困難。隨著疫情蔓延,中遠(COSCO)集團下發文件,暫停了所有的船員換班安排。中遠勞務外派的“廣大上青天”公司,作為其下屬企業,必須忠實地執行這一指示。“鵬勇”輪(M.V.TOPKNIGHT),是鵬利船務公司五艘巴拿馬型散貨船之一,懸掛香港旗,由全套23名上[
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相聲,《四門功課》
甲:今天,由我們老哥兒倆給大家說一段相聲。我叫楊蒸,動力係78級,這是我的搭檔,
乙:我叫李曉東,船機係81級。我們兩個老哥倆,今年加起來130歲了。
甲:這說相聲有四門功課。
乙:四項基本功夫。
甲:說,學,逗,唱。
乙:你給解釋解釋。
甲:說繞口令,說大貫口,比如說今天是深圳水運大家庭校友聚會。
乙:比[
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印尼最近局勢出現動蕩苗頭,工會號召舉行超大規模的街頭遊行示威。每一次印尼社會動蕩,都給華人的人身與財產安全,帶來巨大的威脅。這一次,從社會經濟發展和地緣政治關係來看,動蕩苗頭是國內矛盾固有的,還是外部勢力的借題發揮,恐怕要出水才看兩腿泥。筆者試圖從最近媒體公開披露的印尼對華關係來觀察,由讀者和曆史,找出答案。從印尼角度看,中國擁有[
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回眸10年看印尼,造船與航運2015年油價暴跌,產油國的GDP都大幅萎縮,俄羅斯GDP與盧布也都縮水;美國銀行業加息的腳步,聲聲沉重;希臘債務危機,歐元區震蕩;中國經濟調整結構,增速放緩;印尼經濟基本健康,但舉步維艱,印尼盾的匯率在一路下滑,兌1美元從2008年的9400盾,跌到最近的14000盾,跌幅近50%;如果相比1988年的1700,貶值幅度超過700%!去年秋天,印尼新總統上任伊[
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印尼獨立81年,人口2.4億,其中有華裔血統的人口總數估計有五千萬。島嶼17,499個,領海水域54萬平方公裏,海岸線95,181公裏。2008年全世界航運業大幅下滑,印尼本土航運公司難以為繼。印尼船東會(INSA)在2005年第五號總統令基礎上,推動政府強化Cabotage法規,對本土航運公司的生存,複蘇,市場份額的擴大與保護,卓有成效。
Cabotage,翻譯成中文,“國內貿易沿岸港口,[
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偷渡的船員舊時代人與人初次見麵,自我介紹的時候,常常在名字之前加上籍貫,“小弟不才,宜興人士”,所謂“人法地”。尊稱某人,為了避免直呼其名,可以用籍貫代其名字,如“康南海”,“梁新會”,代指康有為與梁啟超。何時何地又是為什麽形成如此風俗,可能有著多種原因,筆者難有定論,也許與科考有關,更也許與某個地方出專門人才[
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上篇回憶“鵬智”輪(M.V.TOPWISDOM),2002年11月21日離開西非港口Lagos,2002年12月17日到高雄卸貨,20日離開去海防裝貨,途徑香港加油。李惠元船長齋聊,講張船長和他在Lagos的故事。講得無憂,聽了輕鬆。
但是本文故事,有些敘述難度了。首先,事件的許多細節直到今天仍然是懸念重重,疑點多多。其次,事件的敘述牽涉一些航海,船舶結構與法律的專業知識,筆者深[
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鵬利公司建立船員家屬糧機製之前,我出差內地要身懷巨款,倒也是有驚無險。最有趣的一次,反而是在香港錨地,送船長備用金上M.V.TopReliance“鵬信”輪。M.V.TopReliance“鵬信”輪,到香港加油,錨泊南丫島南錨地。機務部安排供應年度物料與備件上船,租了一艘小艇,俗稱“哇啦哇啦”。子夜時分,“鵬信”輪完成了清關手續,我身背跳傘包從上環&ld[
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鵬利船務公司隻有內地成套外派船員,來自中遠的“廣大上青天”和中海上海勞務,沒有家屬糧的工資發放機製,我之前效力的華通船務公司,聘用船員的來源,全世界各國有。有沒有船員家屬糧的分配機製,是兩家船務公司最大的區別之一。
(插圖是華通船務公司工作表格複印件)
華通公司安排的家屬糧,要求船員上船工作之前,通過填報申請表格(如上圖)[
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