鵬利公司建立船員家屬糧機製之前，我出差內地要身懷巨款，倒也是有驚無險。最有趣的一次，反而是在香港錨地，送船長備用金上M.V.Top Reliance “鵬信”輪。
M.V.Top Reliance“鵬信”輪，到香港加油，錨泊南丫島南錨地。機務部安排供應年度物料與備件上船，租了一艘小艇，俗稱“哇啦哇啦”。子夜時分，“鵬信”輪完成了清關手續，我身背跳傘包從上環“999”燈牌下碼頭，登上小艇，來到大船旁邊。
登上大船的甲板舷梯口，送物料的小夥子忙著與大副和輪機長核對物品，逐項簽名驗收。我直奔餐廳，與李船長數錢，交接備用金。這邊很快就數完錢，而那邊還在清點物料，我就與李船長海闊天空嘮嗑聊家常，廣東話叫作吹水，空口無憑，齋talk，齋聊。李船長是資深老船長了，上世紀80年代就做了船長，講了兩個張船長的故事。
李船長有個本家老大姐，文化部老一代的處級幹部，名金海，是山東青島人，對電影和京劇都很有研究。老大姐從北京來到天津塘沽碼頭，要參觀一下萬噸巨輪。船長找來張大副，讓他陪老大姐船頭船尾，機艙駕駛台，轉一轉。巧了，張大副也是山東青島人，小夥子挺拔的身材，走路帶風，透出青春與職業的幹練和英氣。船上的一通參觀與詳細介紹，老大姐對小老鄉，留下很好的印象。老鄉見老鄉，大姐誇小張。老大姐回到北京，時不時會通過她的渠道，關心張大副的進步。小夥子也確實是個人才，踏實肯幹，頭腦敏捷。很快，公司提升他做了船長。
李船長上船工作，接張船長的班，去非洲LAGOS裝貨。莫名其妙地是，開航之前，不僅僅是船長，全套船員都換成了新人，上一班船員全部交班下船了。直到船到了裝貨港LAGOS，李船長才明白公司為什麽做這樣的突兀安排。
上一個航次，船從LAGOS開航以後的第三天，張船長收到代理發來的奇怪電報，通知船上有30多名偷渡客，要求船員善待他們，提供必要食品和飲水。顯然易見，這是當地代理合謀組織的一次大型偷渡行動。如果船舶掉頭回LAGOS港，一個往返來回需要6天時間，船期不允許僅僅是一個方麵，更令人耽心是，二次出發時代理可能如法炮製，仍然是夾帶私貨，勢必形成“西瓜皮擦屁股”的局麵。張船長決定，必須采取有效的反製措施。麵對複雜問題，張船長的處理很簡單，一概不予理會。張船長囑咐船員，一切船上運作照舊如常，不要搜查偷渡客，見到藏身不密的偷渡客要視而不見。又是三天過去了，對於張船長的鴕鳥策略，LAGOS代理坐不住砣了，他們發電報天津遠洋公司，再發電報北京中遠總公司。麵對公司的其他詢問，有問必答，涉及偷渡客一事，張船長隻字不提，一概不答。坐在公司的領導，心領神會，立即著手準備船員，大換班。時間延續下去，所有偷渡客饑渴難耐，全部自動走了出來。張船長命令船員，準備食品和淡水放在一個小筏子上，船的航行前方，有一個荒島。想吃東西喝水，到那個荒島去。偷渡客下了大船，全部乖乖登上小筏子，到荒島上去，去享受久違的食品和淡水。等待他們的生路，是這條繁忙航線上的其他過路船舶，由那些船帶上偷渡客，返回LAGOS港。這樣的安排，對偷渡客來講，死生有命，富貴在天。
張船長的船，順利幹淨地到達了卸貨港。但是接到公司通知，卸完了貨要回頭再去Lagos港，裝貨。公司安排李船長率領全班新船員，大換班。船在李船長帶領下，同一條船，第二次回到LAGOS港。當地代理理直氣壯，衝上船來找船長。他走進房間，見到李船長的一刻，麵對熟悉的船名，全部陌生的麵孔，先自沒有了底氣。他如何向李船長開口？首先承認是自己安排了那些偷渡客上船，然後拿出自己手裏的偷渡客名單，追問後續的事，最後以偷渡客的生命，興師問罪？麵對李船長，代理考慮再三，生怕越描越黑。接著，代理竟然做了一件聰明事，完美地配合了張船長的行動計劃安排，他勸退了碼頭上事先召集的偷渡客“家屬”，這些原本是打算要張船長償命的隊伍。一番“斯哇稀裏糊了巴塗”的對話，代理指揮大家偃旗息鼓，收兵散去了。不知道他如何編故事，騙人家家屬，更不知道他收了偷渡客，多少黑錢。
與李船長齋聊，忘了時間，甲板那邊的物料備件，早已清點完畢，送物料的小夥子已經在小艇上等我了，我趕緊下船。來時小艇壓滿貨物，現在空載的小艇浪湧飄搖，小夥子已經開始吐了。船開動起來，我感覺比拴在大船旁的那種橫七豎八沒有規律地搖晃，穩了一些。但是，小夥子還是吐得七葷八素，連阿媽都不認得了。也許，這就是香港砣地稱這種小艇是“哇啦哇啦”的原因吧，你坐這樣的小艇出海，就準備好哇哇地吐吧，除非你天生不暈船。這個小夥子竹筒倒豆子般地吐了個幹淨，算是為鵬利公司沒有船員家屬糧安排的年代，劃了一個大大的字母，阿Q，一個完整句號。
