我聽完 NPR 廣播裏討論的“未來卡車”這個話題，心裏非常不安。這不是什麽遙遠的技術討論，這是關於我們這些普通人吃飯的大事。
我們都知道，卡車司機是美國物流的頂梁柱，可現在，他們麵臨的困境比我們想象的要大得多。
AI來了，工作沒了，怎麽辦？
新聞裏說到的“未來卡車”，最厲害的就是無人駕駛。一旦這個技術成熟了，那些大型集裝箱卡車就可以自己跑長途了。到時候，卡車司機短缺的問題可能解決了，但緊接著就會出現一個更大的問題：數百萬司機要失業了。
這不僅僅是卡車司機一個行業的事。現在連那些高大上的科技公司，像亞馬遜和穀歌，都在用 AI 裁員。很多學了好幾年電腦的大學生都找不到工作。如果連這些白領都保不住飯碗，那麽靠體力開卡車為生的藍領們，又該去哪裏找工作呢？
我的擔憂很簡單：自動化一旦普及，這些被機器取代的司機們，誰來管？他們要到哪裏去生活？ 社會為這麽多人失業做好準備了嗎？
有人會說，卡車不行了，我們還有別的辦法運貨啊。比如空運、水運或者鐵路。在西部旅遊的時候，我們也知道這些方式確實很方便：空運快，鐵路能拉得多。但這些都代替不了卡車——因為卡車能直接把貨送到你家門口，送到商店門口。鐵路再厲害，也得卡車把集裝箱從火車站拉走；空運再快，也得卡車從機場把包裹送出去。所以，無人駕駛的卡車是遲早要來的，我們躲不開它。
車變成無人駕駛了，很酷。
那些要失業的人（司機）出路在哪裏？其實高速公路和基礎設施都要好好修一修、維護好。這些能創造出很多需要人手去做的工作。同時，那些被淘汰的司機中到老齡估計就退了。相對年輕的人參加實用的培訓班，學會新技能，比如修理電動車或安裝太陽能板。產業自動化要慢慢來，需要時間去學習和轉型，不能一下子把人都推到社會上。更重要的是，以前總想著去政府打工、拿“鐵飯碗”的人，現在有的已意識到穩定工作正在消失，因為 AI 的衝擊是全麵的，沒有人能置身事外。
科技進步最終是服務於人的，是為了讓人的生活更輕鬆容易。麵對這場變革，我們每個人都需要改變思路，調整心態，做到能上能下，開拓視野。 這不光是針對卡車司機，更是我們任何一個人在麵對未來時，都需要具備的關鍵能力。
（一些個人的想法，歡迎指正。）
我眼中的美國公路與卡車運輸未來—2
北美新疆妞 (2025-11-18 20:51:16) 評論 (1)
我聽完 NPR 廣播裏討論的“未來卡車”這個話題，心裏非常不安。這不是什麽遙遠的技術討論，這是關於我們這些普通人吃飯的大事。
我們都知道，卡車司機是美國物流的頂梁柱，可現在，他們麵臨的困境比我們想象的要大得多。
AI來了，工作沒了，怎麽辦？
新聞裏說到的“未來卡車”，最厲害的就是無人駕駛。一旦這個技術成熟了，那些大型集裝箱卡車就可以自己跑長途了。到時候，卡車司機短缺的問題可能解決了，但緊接著就會出現一個更大的問題：數百萬司機要失業了。
這不僅僅是卡車司機一個行業的事。現在連那些高大上的科技公司，像亞馬遜和穀歌，都在用 AI 裁員。很多學了好幾年電腦的大學生都找不到工作。如果連這些白領都保不住飯碗，那麽靠體力開卡車為生的藍領們，又該去哪裏找工作呢？
我的擔憂很簡單：自動化一旦普及，這些被機器取代的司機們，誰來管？他們要到哪裏去生活？ 社會為這麽多人失業做好準備了嗎？
有人會說，卡車不行了，我們還有別的辦法運貨啊。比如空運、水運或者鐵路。在西部旅遊的時候，我們也知道這些方式確實很方便：空運快，鐵路能拉得多。但這些都代替不了卡車——因為卡車能直接把貨送到你家門口，送到商店門口。鐵路再厲害，也得卡車把集裝箱從火車站拉走；空運再快，也得卡車從機場把包裹送出去。所以，無人駕駛的卡車是遲早要來的，我們躲不開它。
車變成無人駕駛了，很酷。
那些要失業的人（司機）出路在哪裏？其實高速公路和基礎設施都要好好修一修、維護好。這些能創造出很多需要人手去做的工作。同時，那些被淘汰的司機中到老齡估計就退了。相對年輕的人參加實用的培訓班，學會新技能，比如修理電動車或安裝太陽能板。產業自動化要慢慢來，需要時間去學習和轉型，不能一下子把人都推到社會上。更重要的是，以前總想著去政府打工、拿“鐵飯碗”的人，現在有的已意識到穩定工作正在消失，因為 AI 的衝擊是全麵的，沒有人能置身事外。
科技進步最終是服務於人的，是為了讓人的生活更輕鬆容易。麵對這場變革，我們每個人都需要改變思路，調整心態，做到能上能下，開拓視野。 這不光是針對卡車司機，更是我們任何一個人在麵對未來時，都需要具備的關鍵能力。
（一些個人的想法，歡迎指正。）
我們都知道，卡車司機是美國物流的頂梁柱，可現在，他們麵臨的困境比我們想象的要大得多。
AI來了，工作沒了，怎麽辦？
新聞裏說到的“未來卡車”，最厲害的就是無人駕駛。一旦這個技術成熟了，那些大型集裝箱卡車就可以自己跑長途了。到時候，卡車司機短缺的問題可能解決了，但緊接著就會出現一個更大的問題：數百萬司機要失業了。
這不僅僅是卡車司機一個行業的事。現在連那些高大上的科技公司，像亞馬遜和穀歌，都在用 AI 裁員。很多學了好幾年電腦的大學生都找不到工作。如果連這些白領都保不住飯碗，那麽靠體力開卡車為生的藍領們，又該去哪裏找工作呢？
我的擔憂很簡單：自動化一旦普及，這些被機器取代的司機們，誰來管？他們要到哪裏去生活？ 社會為這麽多人失業做好準備了嗎？
有人會說，卡車不行了，我們還有別的辦法運貨啊。比如空運、水運或者鐵路。在西部旅遊的時候，我們也知道這些方式確實很方便：空運快，鐵路能拉得多。但這些都代替不了卡車——因為卡車能直接把貨送到你家門口，送到商店門口。鐵路再厲害，也得卡車把集裝箱從火車站拉走；空運再快，也得卡車從機場把包裹送出去。所以，無人駕駛的卡車是遲早要來的，我們躲不開它。
車變成無人駕駛了，很酷。
那些要失業的人（司機）出路在哪裏？其實高速公路和基礎設施都要好好修一修、維護好。這些能創造出很多需要人手去做的工作。同時，那些被淘汰的司機中到老齡估計就退了。相對年輕的人參加實用的培訓班，學會新技能，比如修理電動車或安裝太陽能板。產業自動化要慢慢來，需要時間去學習和轉型，不能一下子把人都推到社會上。更重要的是，以前總想著去政府打工、拿“鐵飯碗”的人，現在有的已意識到穩定工作正在消失，因為 AI 的衝擊是全麵的，沒有人能置身事外。
科技進步最終是服務於人的，是為了讓人的生活更輕鬆容易。麵對這場變革，我們每個人都需要改變思路，調整心態，做到能上能下，開拓視野。 這不光是針對卡車司機，更是我們任何一個人在麵對未來時，都需要具備的關鍵能力。
（一些個人的想法，歡迎指正。）