回國生活：體驗中國建造

深中通道是連接深圳市和中山市的跨江通道，於2024年6月30日正式通車。前天早上10點，我們從前海夢工廠北區（前海灣地鐵站總站）出發，終點是中山國際人才港，15元的車票，20分鍾一班車，幾乎滿員。



為了更好地體驗中國的大型建造，去之前，先大概了解了一下深中通道的基本情況：它東起深圳，向西跨越珠江口，經6.8公裏海底隧道，穿西人工島後與主跨1666米的伶仃洋大橋相連，在中山市馬鞍島登陸，全長24公裏，跨海段22.4千米，橋梁長約17.1公裏，雙向8車道，設計時速100公裏，是集“橋、島、隧、地下互通”於一體的超大型跨海集群工程，建設難度高，創造了多項世界之最，擁有15項世界首創的核心材料、關鍵技術等。總投資約460億元。

在國內旅行，高鐵風馳電掣，窗外的風景快速掠過，讓人切實感受到科技的力量與速度的激情，高速公路則像一條巨龍蜿蜒在大地，讓原本偏遠的地方不再遙遠，便捷的交通促進了經濟發展，也讓人們能更輕鬆地領略祖國的大好河山，心中不自覺地就會升起一種對國家建設成就的驕傲和自豪。天塹變通途，中國終於實現了。



這張是網圖，坐在車上拍不到好照片。

一個小時後就到了中山國際人才港，這裏有通往中山市中心的巴士，也有免費的觀光巴士。我們根據高德地圖的指示上了免費觀光巴士，跟著巴士轉了好幾個中山村落小鎮，最後來到了孫中山的故居：翠亨村。這是個5A景區，革命先烈小村，保留著民國時期的建築，非常有特色，而且還免門票。來這裏的遊客很多，附近還有一個影視城。

在翠亨村，我們還知道了好幾個辛亥革命時期，跟孫中山一起參與革命推翻清政府的名人烈士。陸皓東是同盟會會員，是為共和革命犧牲的第一人，此後，還有楊鶴齡、楊殷、楊心如等村人前仆後繼。

行走在翠亨村，品讀著名人先烈的故事，我在思考中國文化中的集體主義，或者說團體力量。孫中山一個人的力量無法改變中國，他要集合同村有相同信仰的人，再發展海外一切進步的力量，來壯大革命的隊伍。

剛好，前些天我去電影院看了《唐探1900》，這部電影以1900年的舊金山唐人街為背景，講述了華人在海外的苦難史與奮鬥史。從阿鬼父輩們的悲慘遭遇，到華人入境遭受動物般的檢疫過程，再到美國曆史上臭名昭著的“排華法案”，無不深刻地揭示了當時華人所麵臨的殘酷壓迫與歧視。

那個時代的海外華人為什麽傾囊相助孫中山起來推翻滿清政府？因為海外華人深刻地感受到了祖國的貧弱與自己的命運和尊嚴息息相關。今天，還有一小部分人熱衷於跟著敵對勢力唱衰中國，我實在難於理解。

下午3點，我們從孫中山故居乘K28專線到中山市區走走看看，晚上，吃過石岐乳鴿後，坐車到中山博覽中心樞紐，從這裏再坐大巴回深圳前海夢工廠北區，車票是18元。

深圳至中山，一天來回，輕輕鬆鬆，無需住宿。

晚上行走在中山街頭，感覺有點害怕，因為行人稀少，不像深圳到處熙熙攘攘。回來上網搜一搜，中山常住人口隻有445萬左右，而深圳常住人口是1779萬。但中山的房價才1萬/平方左右，城市建設不錯，綠化也很好，聽說是宜居城市。但我發現很多新房是空置的，甚至有爛尾樓。

深圳通道的運行，或許能推進珠江兩岸產業互聯互通，推動粵港澳大灣區城市群融合發展。在深圳前海工作的人，每天來回中山，也是可以考慮的，特別是香港的年輕人，為了更好的居住環境，可以到大灣區發展。