美國A-10攻擊機(組圖)

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美國A-10攻擊機

A—10“雷電Ⅱ”（有別於第二次世界大戰中P—47雷電），是美國費爾柴爾德（又譯仙童）公司於60-70年代為美國空軍研製的亞音速近距雙發單座空中支援攻擊機，也是當前美國或西方最好的亞音速攻擊機。主要作戰目標是坦克群、戰場其他活動目標和重點火力點。

1972年5月10日，第一架A-10原型機首飛，1975年10月21日，A-10生產型首飛，並於1965年開始交付使用，到1984年停產時共生產了713架（其中30架N/AWA-10）。有120架A-10參加了海灣戰爭，表現出色，贏得了“坦克殺手”的美稱。1992年10月，50多架A-10被送給了土耳其。A-10的獨特的外形和裝甲賦予了它強大的生存能力，加上其強大的火力和大載彈量，讓它成為了“空中的坦克”。 

美國A-10攻擊機-戰機概述

美國A-10攻擊機

A-10由美國費爾柴爾德(FAIRCHILD，又譯“仙童”)公司為美空軍研製的單座雙發近距空中支援攻擊機。1966年，根據越南戰爭的教訓，美軍提出了研製新型單座近距支援攻擊機，以取代老舊的螺旋槳式攻擊機A-1的計劃，即A-X計劃。

1967年4月美國空軍開始招標，並把標書分送給21家公司。軍方公布了招標書總體的戰術技術要求是：必須能掛載大量的攻擊武器；要求能長時間地進行戰場壓製；低空機動性好和有較高的生存性；擔當前線空中控製員（FAC）以協調和指揮友鄰空軍對地麵部隊的支援。A-10還有支援搜索、援救和特種部隊作戰的任務。1970年12月18日，空軍選定諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司製造兩架原型機進行試飛競爭。諾斯羅普公司設計的原型機編號為A-9，費爾柴爾德公司設計的原型機編號為A-10。

美國A-10攻擊機-發展曆程

美國A-10攻擊機

1972年5月10日A-10首次試飛，經過280多次對比試飛後於1973年1月18日空軍宣布選中A-10。同年3月1日費爾柴爾德公司獲得1億5930萬美元的合同，進行全尺寸研製和製造10架原型機。後因美國國會把撥款減少到1億零740萬美元，因此改為製造六架原型機。1975年2月15日原型機首次試飛，同年10月21日第1架生產型飛機首飛。1977年10月形成初步作戰能力，裝備的第1個作戰部隊是第354戰術戰鬥機聯隊，以後相繼裝備了第355、第81、第174、第434、第10、第23戰術戰鬥機聯隊和第175、第422、第917、第926戰術戰鬥機群等。

1972年10～12月，經過284個飛行小時的全麵對比鑒定試飛，1973年1月美國空軍宣布A-10獲勝。隨即與費爾柴爾德公司簽訂了價值1.593億美元的合同，製造10架預生產型飛機供研究、發展、試驗和鑒定使用，其中6架用於發展試驗，4架用於鑒定。同時與通用電氣公司簽訂2760萬美元的合同，訂購32台配套發動機。1975年10月21日A-10生產型試飛。

美國A-10攻擊機

A-101975年開始交付，1984年停產，總共生產了713架，其中有30架N/AWA-10。A-10的研製費共計3.285億美元，其中機體及設備2.11億美元，發動機3600萬美元，機炮1100萬美元。空軍花費的研究、發展、試驗和鑒定費約為4.23億美元。A-10在1982年的單價為960萬美元，在美空軍中算是一種價格低廉的作戰飛機。2005年3月，最新改進的A-10首飛，後定名為A-10C“雷電”Ⅱ。A-10C“雷電”Ⅱ的改進升級是美國空軍自1972年以來對現役飛機實施的最重要的技術改造項目，耗資3億美元。

到2009年，主承包商洛•馬公司將按合同完成356架A-10飛機的升級任務。經過升級改進，已有30年役齡的A-10“雷電”的使用壽命將延長到2028年，就是說，它將創下美軍攻擊機服役55年的記錄。通過持續改進，A/OA-10開初的使用壽命是8000小時，相當於大約使用到2005財年。計劃修改的使用壽命超出12000h，相當於使用到大約2016財年。按最近的長期計劃，機群中的A/OA-10要達到2028年，這相當於近似18000~24000h壽命。老機新改、巧省經費，老武備改出新戰力，這也是美空軍堅持多年的一條發展武備之路。

美國A-10攻擊機-戰機性能

AIM-120導彈

A—10從設計開始就確定為亞音速飛機，因為戰術攻擊作戰並不需要太大的速度，亞音速飛行更能提高對小目標的攻擊命中率。A—10采用無後掠角的平直近矩形下單翼，機頭處有一個用38毫米防彈鋼製作的澡盆形座艙，加上機腹另有50毫米厚的裝甲，低空飛行生存力很高。全機裝甲重量達到550千克，有利於突防。據稱，可抗23毫米（蘇式）機炮的打擊。

A—10的矩形平尾兩側裝有雙垂尾，2台TF34—GE—100渦輪風扇發動機並列安裝在後機身上方，呈“推進式”構形。該機主起落架可向前收入機翼前緣的短艙內，一門使用貧鈾彈頭的30毫米7管速射機炮裝在機頭下方，可攻擊裝甲車輛。全機共有11個掛架，最大外掛量7250千克，可掛Mk80型常規炸彈28顆或“寶石眼”Ⅱ型集束炸彈20顆或若幹CBU—52/71/38/70子母彈箱或6枚“幼畜”型空對地導彈加2枚AIM—9E/J“響尾蛇”空對空導彈或4個火箭發射巢。

美國A-10攻擊機-機載武器

AIM-9導彈

主要機載武器有1門30毫米機炮，備彈3350發，射速為每分鍾2100—4200發，主要用於攻擊坦克和裝甲車，威力較大。另有11個外掛架，機身下1個、中央翼下2個、內翼段2個、外翼段6個。典型外掛方案分別為28顆MK82或6顆多功能炸彈；8顆900千克炸彈；8顆BLU—1或BLU一27／B燃燒彈；4個火箭發射架120顆“石眼”II集束炸彈；6枚AGM—65“幼畜”和2枚AIM—9E／J“響尾蛇”空對空導彈，以及MK82或84激光製導炸彈等。最大掛載量7258千克。

每個掛架的能力是，機身下掛架接2268千克，中央翼下技架和內翼段掛架每個擋1587千克，外翼段接架每個掛45千克。特別值得一提的是A—10采用了大量的裝甲，具有較高的生存力。該機機身腹部和座艙周圍都有鈦合金裝甲保護，裝甲總重550千克。座艙周圍的裝甲呈盆形，裝中厚度38毫米，機身腹部裝甲厚50毫米。獲說，這樣的裝甲可承受23毫米高技炮彈的打擊。

美國A-10攻擊機-型號

雷達

A—10飛機隻有兩種型別。一種大量生產的單座攻擊型A—10A，到1984年停產為止，總共生產了68架(包括6架預生產型)，現仍為美國空軍的主要近距支援攻擊機。AWA—10共生產了30架。A—10A飛機的翼展17．53米機長16．26米，機高4．47米；最多起飛重量22680千克，前線機場起飛重量14395千克(帶四顆MK8炸彈和75O發炮彈)；作戰飛行速8713千米／小時(高度1500米)，實用升限9144—11000米，轉場航程4850千米，近距支援作戰半徑463千米(留空時間2小時)，起飛距離610米。

美國A-10攻擊機-機載設備

電子吊艙

主要機載設備：AN/ALQ-69雷達告警接收機，AN/AVQ-19平視顯示器，CPU-12導航計算機，AN/ASN-141慣性導航係統，AN/ARN-118特康導航設備。AN/AWG-（ACS）武控係統，AN/ARN-108儀表著陸係統，AN/AAS-35激光搜索和跟蹤係統吊艙，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119電子對抗吊艙等。武器裝1門30毫米GAU-8/A7管速射機炮，射速為2100-4200發/分，可使用1350發貧鈾彈。11個掛架，最大外掛量為7250千克。可掛各種對地攻周武器，典型掛彈方案為：28顆Mk80炸彈、20顆“石眼”II集束炸彈、若幹CBU-52/71/38/70子母彈箱、6枚“幼畜”空地導彈和2枚AIM-9E/J空空導彈、4個火箭發射架等。動力裝置兩台通用公司的TF34-GE-100高流量比渦扇發動機，單台推力為40.94千牛。

美國A-10攻擊機-實戰應用

後，A-10一直沒有機會參與實戰。2002年3月，美國軍方把A-10布置到阿富汗的美軍前線基地，從而使A-10再次重上戰場。由於A-10缺乏火控雷達和先進的光電係統，一度被認為缺乏適應現代戰場的能力。為此美軍方對其進行了改進。諾斯羅普•格魯門公司電子係統分公司於2002年9月，成功將LITENINGER“增程瞄準和導航係統”吊艙與A-10攻擊機進行了綜合，並進行了試飛。

電光瞄準係統

LITENINGER是一種多傳感器激光目標照射和導航係統，能夠使駕駛員探測和識別地麵目標，高精度的投射常規和精確製導武器。LITENINGER包括640×512陣列前視紅外攝像機、電荷耦合器件電視攝像機、激光光斑跟蹤器/測距器、紅外標識器和激光照射器。與A-10的綜合不要求改變飛機現有的軟件，而用一根專門設計的數據電纜把吊艙與飛機火控係統連接，隻要少量的修改LITENINGER的軟件就能夠與A-10完美結合。裝備LITENING吊艙的A-10立即部署到奈利斯空軍基地，並配備了激光製導武器，交由聯合實驗部隊進行實驗。

2003年7月，參與了伊拉克戰爭的部分A-10飛行員反映，A-10需要進行更多的改進升級，以降低“友軍誤射”的發生幾率，其中改裝LITENING吊艙是一個很好的辦法。據美國陸軍經驗教訓中心（CALL）開列的單子，A-10可能卷入至少兩起引起多達10名美國和英國地麵部隊士兵死亡的事故。報告說，在仍在進行調查的3月23日事故中，一架A-10向納西裏耶附近的海軍護送隊開火。9名水兵喪生，雖然尚不清楚這些傷亡有多少是友軍誤射引起的。4月6日，也是在A-10攻擊後，英國一名士兵死亡，3人受傷。

實際上在伊拉克戰爭中，A-10確實小規模的試用了Litening吊艙，飛行員反映效果良好。飛行員還表示，A-10需要數字化座艙和加裝數據鏈，這有助於提高戰鬥力和敵我識別能力。

美國A-10攻擊機-攻擊機部隊

平視瞄準器

美國《每日防務》2007年8月20日報道：美國空軍將會在弗吉尼亞州蘭利空軍基地（LangleyAFB）舉行儀式，宣布馬裏蘭州空中國民警衛隊（AirNationalGuard）的第175聯隊作為第一支A-10C攻擊機部隊正式處於戰備狀態。屆時，美國空軍空中作戰司令部司令RonaldKeys將軍、洛克希德•馬丁公司係統綜合部總裁FrankMeyer、第175聯隊聯隊長GuyWalsh將軍等人將會在儀式上發言。

A-10C是在A-10A飛機基礎上改進升級而來，主要改進包括：配備全新的數字化座艙顯示器、計算機和作戰控製係統，更新相關數據配線以使用衛星製導武器，攜帶現代化的目標指示吊艙。空軍表示，經過上述改進後，A-10飛機由一種隻能在良好天氣條件下實施目視攻擊的飛機轉變為一種可在全天候條件下攜帶精確製導武器承擔多種任務的作戰平台。A-10飛機的改進升級是由以洛•馬公司為首的一個工業團隊承擔的，美國空軍正在將其整個A-10機隊（共擁有超過350架A-10飛機）改進為A-10C型。

美國A-10攻擊機-戰機參數

美國A-10攻擊機

翼展　　　　　　　　　17.53米
機長　　　　　　　　　16.26米
機高　　　　　　　　　4.47米
機翼麵積　　　　　　　47.01平方米
機翼展弦比　　　　　　6.54
主輪距　　　　　　　　5.25米
前主輪距　　　　　　　5.40米
出廠空重　　　　　　　9771千克
作戰空重　　　　　　　11321千克
最大起飛重量　　　　　22680千克
正常起飛重量　　　　　20032千克
前線機場起飛重量(帶4顆Mk82炸彈和750發炮彈)　　　14395千克
燃油重量(機內)　　　　4853千克
最大外掛重量　　　　　7250千克
最大翼載荷　　　　　　4.48千牛/米2(457公斤/米2)
性能數據(除注明者外，均指以最大重量起飛時)
限製飛行速度　　　　　834千米/小時
作戰飛行速度(高度1500米，帶6顆Mk82炸彈)　　　　713千米/小時
　(無外掛，海平麵)　　　　　　　　　　　　　720千米/小時

美國A-10攻擊機

巡航速度(高度1525米)　　　　　　623千米/小時
　　　　　　(海平麵)　　　　　　　　555千米/小時
實用升限　　　　　　　　　　　　9144～11000米
爬升率(海平麵，設計重量)　　　　30.5米/秒
轉場航程　　　　　　　　　　　　4850千米
近距支援作戰半徑(留空2小時)　　463千米
作戰半徑(偵察)　　　　　　　　　750千米
作戰半徑(縱深攻擊)　　　　　　　1000千米
起飛距離(最大總重)　　　　　　　1372米
　　　　(前線機場起飛重量)　　　610米
著陸距離(最大總重)　　　　　　　762米
　　　　(前線機場起飛重量)　　　325米

美國A-10攻擊機-參考資料

1、http://bbs.tiexue.net/post_1084176_1.html

2、http://www.hsw.cn/gb/default/2003-04/08/content_131988.htm

3、www.txsj.com/www/asp/book/soft.asp?id=6

4、www.tudou.com/programs/view/EsJP27r1flk/