一、冬季停車應該注意的事項
早上首次著車後，應原地怠速熱車2～3分鍾。盡管有些車主認為自己的愛車性能好，無須熱車，但當氣溫在零攝氏度及其以下時，為了減少愛車的磨損，建議你還是用兩三分鍾熱一下車為好。倘若你著車後立馬起步上路，你會聽到發動機幹磨的噪聲較大，且動力性能也不佳。
在寒冬裏，不但早上應適當熱車，白天若關閉發動機的時間超過3小時，再次著車也應預熱1～2分鍾。經適度熱車後，平穩起步，以1～3擋且2000～2500轉低速行駛5～10公裏後，再加速正常行駛。
注意車庫坡道冰凍
若你的車停在地下車庫裏或車位進出道有坡，那麽在早上開車前，必須先確認出庫坡道上沒有結冰。若已經結冰，則必須找人將其鏟除後方可開車。此舉在雨雪後的早上非常有必要！
倘若你沒注意已經將車開至冰凍的坡道前，請千萬別冒險向上爬坡！因為當冰凍的坡道較陡時，若你的車有ＡＳＲ、ＥＳＰ，那車就會非常艱難地爬動，任你怎麽踩油門也沒用；若關閉ＡＳＲ、ＥＳＰ或無此係統的車，車輪就會在打滑的瞬間撞上側壁！所以，遇此局麵，最好是慢慢退回車庫。
同樣，在嚴重冰凍的晚上，在你進入地下車庫前也別忘記先下車確認坡道有無結冰，確認無冰時方可駛下車庫。
預防車門被凍住
雨雪天愛車進入車庫過夜前，應用幹毛巾將車門框密封膠條上的水及濕氣擦拭幹淨。盡量不要將車子停放在已經結冰或可能結冰的地麵上。次日，若發現車門被凍住，不可使勁硬拉車門，應當從車門框縫隙澆溫水化冰。不要一上車就開啟天窗，應等車內溫度升高後再試。
道路結冰時時留意
在雪後的寒冬裏駕車，須密切關注路況，時刻觀察前方道路有無冰凍。不要隨意越過前方似積水亮光的路麵，那可能就是冰麵！在通過橋梁、高架道、山間道路和背陽向北的彎道前，應特別當心路麵是否結冰（因為不能受到陽光照射的道路及山區更易結冰）。
在駕車途中突遇雨雪，必須減速慢行（城區在30公裏/小時以下），打開霧燈或近光燈。盡量跟著前車留下的車轍走，同時增大與前車的間距。盡量用油門調節控製車速，少用製動，更應避免緊急製動。避免急打方向及大角度快速轉向，盡量不要超車和並線。若車轍溝已經冰凍，則應選擇錯開車轍一個輪位慢速行駛。
二、雪天駕車的技巧以及應急方法
★★常規情況★★
起步：輕加油，慢走車，高擋位加油動作要輕柔，車輛應緩慢平穩起步，然後再正常行駛。如果是自動變速箱有雪地模式，最好開啟此功能。如果是手動變速箱，在地麵很滑的情況下，可二擋起步。
換擋：寧高勿低，寧早勿晚，寧直不彎
盡量讓離合器接觸時動作柔和、平順。盡量保持發動機轉速均勻，不做急加速、急減速的動作。手動變速箱擋位選擇可比平時正常駕駛狀態高一擋。大原則是盡量早換擋，在直線和平直路段完成。
刹車：先點後刹，利用發動機牽製力動作要循序漸進，最好先輕點，等車速下降後再逐步加大刹車力度。特別強調的是刹車盡量在直道完成，入彎前先減速，即操作任何動作前，先把速度降到位。
在緊急情況下，手動變速箱可采用雙聯動的製動方式，即在踩製動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽製力和製動係統同時產生功效。
轉向：先減速，慢打輪，早回正正確輕柔的轉向是雪地駕駛技術當中很重要的環節。大多數情況車輛失控是由於車速過快，轉向動作生硬即力道過猛造成的。在冰雪路麵過彎時，應先將車速降下來，再輕柔緩慢地均勻打輪。特別要注意的是，在冰雪路麵回正方向的時機應略早於正常路麵
★★應急情況★★
1、側滑、甩尾由於刹車過猛或加速太急都會造成車輛側滑、甩尾，即車輛不能按照駕駛者預定的行駛方向行駛，出現橫向滑動或來回擺尾的情況。
由於製動過猛造成的側滑或甩尾，應鬆開刹車踏板，采用連續點刹的方式製動（帶ＡＢＳ的車輛，一般不會出現類似情況）。
處理方法：出現類似危險情況時，千萬不要猛打方向，企圖靠轉動方向改變打滑狀態，這是非常危險的，不但起不到糾正作用，有時還會適得其反。
2、轉向不足由於入彎速度過快，車輛易出現轉向不足，即車頭向彎外滑動，車輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。特別是前輪驅動的車輛，更易發生類似現象。
處理方法：首先鬆開油門踏板，收油。然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛位置為限，必要時可輕點刹車減速，配合方向修正。
3、轉向過度由於車輛速度過快，轉向過猛，導致車尾向前甩動，出現掉頭打轉的傾向，即稱為轉向過度。後輪驅動的車輛更易發生類似情況。
處理方法：首先仍是鬆開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時配合點刹降低車速。
駕駛技術提高不是一朝一夕的事，要在平時多用心，多訓練，知道了處理冰雪路麵的駕駛法門，便有了通向安全的鑰匙，祝你一路平安。
出車前適度預熱
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