誤區1 夜晚遠光燈越強行駛越安全
解析：燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
誤區2 常常使用大油門對發動機不好
解析：發動機在擋位上轉速經常提到4000以上，不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。
誤區3 習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法
解析：習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
誤區4 汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法
解析：這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。為了避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
誤區5 習慣泊車後隻拉緊手刹
解析：在不平的地麵泊車後不但要拉上手刹還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路麵不平避免下滑的最好辦法。
誤區6 單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全
解析：這樣反而最容易出現事故，因為前後行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
誤區7 高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩刹車行駛最安全
解析：不可踩離合器，無論在任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低後，再踩著刹車行駛。
誤區8 汽車加裝ABS係統後是為了縮短刹車距離
解析：ABS最大的優點不是縮短刹車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將刹車踩死，其方向盤也可以操控汽車的方向，學會緊急刹車後緩衝這段刹車的距離是認識ABS的關鍵所在。
誤區9 遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他
解析：應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示，隻會增加他的緊張情緒，讓他更加難以控製汽車。
誤區10 拐彎或並道時應先看反光鏡
解析：應先扭頭看一下車的後麵，再看反光鏡。因為有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開後會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡上不能完全判斷正確性。
誤區11 開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力
解析：好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑製疲勞的精神狀態，進一步調整好心理狀態。
誤區12 開車行駛時隻注意保持前後車輛的距離
解析：除了保持與前後車的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持並列行駛，應該通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者。並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
誤區13 將駕駛坐椅調得越靠近方向盤越有安全感
解析：這純屬心理作用，越靠近方向盤反而越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛坐椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多；二是坐椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞；三是出現緊急情況，身子與汽車的操控台、方向盤緩衝的餘地大，安全係數高。
誤區14 駕駛者的視線不光是前方，側麵和後方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
誤區15 高速行駛時一邊的突然壓到積水的路麵很危險
解析：如果盲目踩刹車才危險，遇到這種情況控製好方向盤比踩刹車更重要和更安全得多
誤區16 光滑的路麵應學會用好手刹和腳刹來控製汽車行駛
解析：應學會用好擋位來控製汽車行駛。
誤區17空擋行駛時省油
解析：沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
誤區18習慣開快車的人駕駛技術高
解析：駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，並將最壞的可能考慮在內。
誤區19提速超車時，首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況
解析：首先是觀察和判斷後麵行駛的情況，在確定後麵沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
誤區20 晚上行駛將前後的霧燈打開更安全
解析：更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對麵行駛的車輛同樣會影響自己的安全。隻有遇到惡劣的天氣，無論白天或夜晚才可以使用霧燈。 | 
