環境保護署（Environmental Protection Agency，EPA）署長澤爾丁（Lee Zeldin）近日宣布了一項備受駕駛者歡迎的提案：取消聯邦對自動引擎啟停係統的激勵措施。這項功能使汽車在紅燈或短暫停車時自動熄火，待駕駛者鬆開刹車時再重新啟動，目前已被廣泛應用於美國道路上數百萬輛汽車中。

澤爾丁周一在社交媒體上直言不諱地表示，這項功能就是“讓你的車在每個紅燈前熄火，這樣公司就能獲得氣候參與獎杯”，並強調“EPA批準了它，而且每個人都討厭它，所以我們正在修正這個問題。”這一宣布獲得了大量網友的支持和讚賞，許多人將此視為“常識性”決定。

自動啟停技術最初由歐洲汽車製造商在混合動力車輛中引入，主要因奧巴馬政府時期推出的燃油經濟性和排放法規而在美國普及。雖然這項技術在新車中並非強製要求，但聯邦燃油標準激勵使其被廣泛采用於各類車型，包括SUV和皮卡車。汽車製造商聲稱該係統可以提高燃油效率、降低溫室氣體排放，但對此功能的反對聲音持續增長。

批評者指出，這項功能不僅令人煩惱，甚至可能帶來安全隱患，同時會導致發動機長期磨損而隻提供極少的環境效益。許多駕駛者抱怨係統造成加速遲緩、空調中斷，以及對啟動馬達造成過度磨損。更令人不滿的是，大多數車輛將此功能設置為每次啟動時默認“開啟”，迫使駕駛者必須每次手動關閉。

根據汽車工程師學會的測試，啟停係統在城市擁堵交通中確實能減少7%至26%的燃油消耗，但在高速公路行駛時效益微乎其微。《消費者報告》汽車測試開發副主任克尼澤克（Alex Knizek）表示：“如果你在城市交通中行駛，引擎在每個紅燈處都能休息，那麽啟停係統確實可以減少燃油使用。”但他也指出，“許多駕駛者發現啟停係統令人煩惱，並在引擎一啟動就按下關閉開關。”

環保署的這一舉措被視為特朗普政府更廣泛放鬆管製政策的一部分，目前已在社交媒體上獲得大量支持。