近日，一則“攜程推出火車臥鋪女性拚團功能”的消息引發關注，該服務收費標準為10元/人，稱拚團成功出票時，保證同房間均為女性，拚團失敗將退還費用。7月26日，12306客服工作人員告訴極目新聞記者，目前列車上暫未設置專門的女性車廂，乘客若有需求，可以向列車員尋求幫助，協調更換車廂位置。
據了解，在中國鐵路運輸史上曾出現過專門開辟的“女性包廂”，但最終因為客流問題“女賓包廂”迅速夭折。
有專家表示，按照性別分配車廂實際上沒有可操作性，不僅會增加售票係統設置上的成本，而且也會給後續管理增加麻煩。
係統稱已成功幫上千名乘客拚成“女性車廂”
7月25日晚，極目新聞記者通過攜程APP，嚐試預訂8月8日從武昌開往廣州的K1079次列車，勾選“硬臥”選項後進入預訂頁麵，在預訂頁麵中，能夠明顯看到有“全網拚團·女性房間”字樣的服務項目，收費標準為10元/人。該服務稱：“線下專人跑腿，拚團成功出票時保證同房間均為女性，拚團失敗將退還費用”。
點擊“去拚團”按鈕後，隨即進入待支付頁麵。頁麵提示，支付成功後，將自動拚團女性房間。
極目新聞記者注意到，在支付頁麵中，係統顯示“已幫助1718位用戶拚成功”。支付明細中，除了購買硬臥座位所需的272.5元，還需另外支付“選女性房間”的10元費用。
7月26日上午，極目新聞記者再次通過攜程APP，嚐試預訂上述K1079次列車硬臥車票，係統則顯示，“已幫助1724位用戶拚成功。”
該服務“風險提示”一欄中，明確指出，拚團出票成功後，如果遇拚友出行前退票、改簽或臨時換座，可能無法保障同房間仍然都是同性乘客。
已有乘客購票將實地體驗
實際上，早在今年4月，關於“女性車廂”的話題就曾引起過廣泛討論，並且一度登上熱搜。
當時，一名女乘客發帖吐槽稱自己乘坐軟臥過夜車廂時被分配到“3男1女”車廂，之後她和隔著幾個車廂的另一個大哥換了位置，感覺自己很幸運。她還提出，中國鐵路能否修改一下算法，不要在密閉空間的過夜臥鋪，分配非同行的三男一女或者三女一男。
上述女乘客所說的情況，引發了不少有類似經曆的網友共鳴。有網友評論稱，如果可以推出同性別車廂服務的話就好了，可以避免很多尷尬和可能的麻煩。不過也有網友表示，鐵路購票軟件的用戶流量本來就十分巨大，擔心加入算法後容易崩潰，同時要實現同性別車廂，需要很多附加條件，可能難以實現。
時隔3個月，如今“火車臥鋪女性拚團功能”的出現，再次引發網友熱議。有網友留言稱，這個服務真的太需要了，無非就是多花10元錢的事情，我覺得有需要的姐妹完全可以選擇。
還有網友表示自己已經購買了這項服務，其表示“我現在剛好要出去旅行了，看到這個功能上線之後我也是挺驚喜的，已經出票，先體驗一下”。
但也有網友對此並不看好，認為設立所謂女性車廂，並不能從根本上解決問題。
為此有媒體發起了一項“火車有必要設置女性臥鋪拚團嗎”的網絡投票，截至7月26日13時30分許，65%的參與者認為“非常有必要”，15%的參與者認為“不太有必要”，剩餘20%的參與者則認為“可以試試看”。
開發團隊稱給有需求的用戶提供更多選擇
“女性拚團服務”是否靠譜？如果女性乘客被分配到“3男1女”的臥鋪車廂，能否更換車廂？7月26日上午，12306客服工作人員告訴極目新聞記者，目前列車上暫未設置專門的女性車廂，乘客若有需求，可以向列車員尋求幫助，協調更換車廂位置。關於“女性拚團服務”的具體情況，他們並不清楚。
據齊魯晚報報道，攜程火車票臥鋪拚團產品項目組一位產品經理介紹，項目開發之前，一則社交網絡中的女性乘客“吐槽”也推動了項目的加速。起因是一位女性乘客在臥鋪包廂中湊巧碰到3名男性乘客，覺得略有不便，“我們便覺得產品需要盡快上線，給有定製需求的用戶提供更多選擇。項目組中大概男生女生各半，大家推動產品上線的積極性都非常高。”
據了解，攜程臥鋪女性拚團產品目前在K、T、Z開頭的列車班次中可以使用，拚團選項在選擇下單人後會自動跳出，根據用戶性別提供女性/男性車廂拚團。為了能夠上線這項服務，攜程火車票除了在前後端產品上進行了開發，也更多利用了合作方專人服務的優勢。由於人工服務產生成本，也因此對用戶收取少量服務費。
“女性包廂”曾短暫試行
據澎湃新聞報道，中國鐵路運輸史上曾出現過專門開辟的“女性包廂”。2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設“女賓軟臥”。當時的“女賓軟臥”專門針對的是獨自一人乘火車的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個車廂內預留2個軟臥包房（8個鋪位）。由於女賓軟臥包間為女性“專用”，所以，隻要每個包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。
如果開車前一天整個包房的鋪位都沒賣出去，就會將整個包房的車票轉到公用窗口發售。此外，“女賓”專用包廂票辦理退票時，係統會自動將車票返回留待後來“女賓”購買。2006年2月7日，京滬Z6次直達列車從上海出發，3號軟臥車廂預留的兩個包房成為這條線路上首次開設的女性專用包房。不過，在中國首個女士專用包房中，隻坐了兩名乘客。
綜合多方資料來看，客流問題正是“女賓包廂”迅速夭折的主因。
據北京媒體報道，自開設專窗後，北京站賣出的“女賓包廂”票寥寥無幾，最終大部分車票都轉到普通窗口出售，售票情況不佳。“誕生”不到十天，北京站即停止對外銷售“女賓包廂”的軟臥票。一名工作人員稱，“我們曾經在直達專售區設立了‘女賓包廂’售票專窗，如今這個窗口已經恢複賣普通車票了。”
2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動臥列車上試水“女賓專有包房”。根據公開報道，供售票員使用的係統內設置了可勾選的“女賓”選項，但網購車票時並沒有“女賓專有包房”的相應選項。“女賓專有包房”車票隻能在車站售票大廳窗口購買。
另有部分普通旅客列車也推出了所謂的“女賓包房”服務。例如，Z206次列車的資料介紹道，針對獨自出行的女性旅客，如果覺得旅途中與男性旅客同住包廂不便，可向乘務人員申請，根據實際情況調整到隻有女性乘客乘用的“女賓包房”，享受更加人性化的列車服務。這並非售票係統上的設計，而是依賴於現場協調。
專家認為按性別分配車廂會給管理增加麻煩
按性別來分配臥鋪車廂座位，到底有無必要？
武漢大學城市安全與社會管理研究中心副主任、特聘教授尚重生接受極目新聞記者采訪時認為，按性別來分配車廂售票，不僅沒有必要，而且沒有可操作性。
尚重生表示，即便軟臥可以關門，但車廂內本質上仍屬於公共空間，同車廂的乘客也大概率都是陌生人，在公共空間相處，本就無需尷尬。而且不論是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之間一般也不會產生共同犯罪的意圖。相反，在公共場合，幾個陌生人還會起到互相製衡的作用。如果乘客真的覺得非常尷尬，可以和其他乘客協商換位置。
另外，尚重生認為，按照性別分配車廂實際上也沒有可操作性，不僅會增加售票係統設置上的成本，而且也會給後續管理增加麻煩。“比如中途有人下車，車廂還剩下3個女孩子，這時剩下的一個位置要怎麽出售才合理？還有春運、小長假期間，火車票本來就緊張，假如一個車廂的票已經賣給了3個男的或者3個女的，剩下一個位置又要怎麽分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一車廂更方便，實施男女分廂後，可能又需要單獨申請或與其他乘客協調。綜合各種情況，車票反而更加難分配。”