近日，一段在高速上 " 自動駕駛 " 的行車視頻火了。視頻畫麵顯示，一輛汽車在高速公路上保持 120 公裏 / 小時的速度狂飆，但駕駛位綁著安全帶卻空無一人，方向盤上還插著一瓶飲料。視頻的畫外音說道，" 這個車好牛，我們坐在後排，它自己幫我們開。"（7 月 21 日中國新聞網）
當前，汽車的輔助駕駛技術，已經達到可以實現完全無人駕駛的地步了嗎？答案是否定的。從技術層麵來說，目前新能源車企多停留在 L2 輔助駕駛階段。在該狀態下，駕駛員需隨時接管車輛，對駕駛車輛全權負責。從現實案例來說，近年來，因輔助駕駛發生的安全事故也不在少數。僅在 2022 年 8 月，就先後有三輛使用輔助駕駛的汽車，在高速上發生安全事故，甚至造成了一人死亡。
可見，在方向盤失控的狀態下，一旦發生技術識別不了的細小偏差，後果都是致命的。嚴格區分 " 自動駕駛 " 與 " 輔助駕駛 "，不是在咬文嚼字，而是阻止這一新興技術駛入失控的境地。
為了防止 " 輔助駕駛 " 被當作 " 自動駕駛 " 來用，汽車品牌紛紛設置了係統防火牆：在輔助駕駛狀態下，司機如果長時間雙手離開方向盤，車輛就會發出相應的安全提示警告，自動解除輔助駕駛狀態或自動降速。
但顯然，車企設置的防火牆就像一個防君子不防小人的紙老虎。視頻中，汽車設置的 " 安全帶 " 和 " 握力感應傳感器 " 兩大係統防火牆，被車主用 " 空綁安全帶 " 和 " 方向盤上插飲料 " 的方式輕鬆破解，從而實現了視頻中 " 無人駕駛 " 的效果。
此外，更是有媒體發現，" 自動駕駛神器 " 網絡熱銷，單件商品銷量達到 2500 單，其利用壓力模擬人手操作，達到模擬欺騙係統的結果。而在商品評論區，不少買家留言 " 美觀大方，跑高速不用扶方向盤了。" 如此廣闊的市場背後藏著多少 " 馬路殺手 "，值得關注。
如此多車主急於將 " 輔助駕駛 " 當作 " 自動駕駛 " 來用，是對道路上其他車輛安全的威脅，也是對公眾安全的挑釁。法律人士認為，濫用輔助駕駛的行為，不僅違反《中華人民共和國道路交通安全法》，更涉嫌以危險方法危害公共安全。
對於馬路上潛在的危險，市場監管部門應及時查處 " 自動駕駛神器 " 的銷售渠道，別讓商家拿著違反安全駕駛要求的產品，在背後推波助瀾。相關汽車品牌在宣傳銷售等環節，也應履行及時教育消費者的義務，別隻在交通事故發生後，匆忙刪帖、控評。
總之，讓輔助駕駛回到其正確的發展軌道，需要多方合力擰成一股韁繩，但最重要的是，廣大車主應及時矯正有了輔助駕駛就可以 " 解放手腳 " 的錯誤認知，做回行車安全的第一責任人。