春後雨前的博客
蘭若生春夏，芊蔚何青青。秋漁蔭密樹，夜博然明燈。
唐山交大早期校友中，1949年後赴台灣並在政經界任職高位者有立法院秘書長李中襄 (1896-1958)，計量經濟學家、行政院賦稅改革委員會主任委員劉大中 (1914-1975) 等人。還有一位交大校友柳克述是中國近代史上一位赫赫有名的人物，然而他的名字和經曆在交大校史上卻鮮有記載。柳克述18歲考入唐山交大讀書，後棄工從政，在國民政府和工商界擔任要職，赴台後為建立新竹交大出力甚多，筆者仔細查找了相關資料並寫成本文，以紀念這位湮沒在曆史塵埃中的傑出校友，文中大部分內容取材於新竹交大的校友會刊物《交大友聲》。
柳克述 (1904-1987)，字劍霞，湖南長沙縣人，於1922年考入唐山交通大學 (時稱交通部唐山大學，現為西南交通大學)。柳克述在校期間積極投入學生運動，曾任中國共產主義青年團唐山執行委員會秘書 (即委員長)，他在第一次國共合作時期加入國民黨，1925年轉學至北京大學政治係。共青團的前身上海社會主義青年團，是陳獨秀和李大釗響應國際共運的號召於1920年8月成立的，其全國性組織"中國社會主義青年團"成立於1922年，1925年改稱"中國共產主義青年團"，初期接受第三國際的指揮和援助，1940年代起改由本土派掌權。
大學時代的柳克述就是一位熱血青年，胸懷救國濟民的遠大抱負。 1925年春他20歲出頭時曾在唐山交大西樓學生宿舍撰寫檄文《弱冠放歌》，以詩言誌。他在文中寫道："我生忽忽二十年，逝者如斯心瞿然！少小曾誇此英物，於今追說如浮煙。" "可知光景本匆匆，生生死死何所畏？及其未死奮其力，造福社會斯可貴！" "我今弱冠未足慶，但願苦心醫國病，內訌外侮縱紛紛，究非天定須人定！放言未免多浮誇，猶是童年舊根性，從今以後應如何，立定誌氣與腳跟，然後不致辜負我，成年以後之生命！" 文中熱血青年的萬丈豪情，與南唐李後主"無言獨上西樓，月如鉤， 寂寞梧桐深院鎖清秋"的離愁別緒不可同日而語。
20世紀初，梁啟超率先提出"新化"、"歐化"和"西化"的主張，到1920年代，中國知識分子正式提出了"現代化"的口號。當時土耳其在蘇俄支持下取得民族解放鬥爭的勝利，突破一戰戰敗國的困境稱雄於列強間，對仍然積弱的中國、特別是國共合作時期的兩黨均有很大影響。1927年和1928年，上海商務印書館先後出版了柳克述的成名作《新土耳其》和《土耳其革命史》，從時間上推斷，這兩本書應該都是他在北大讀書期間寫成的。在《新土耳其》中，23歲的柳克述介紹了土耳其的非資本主義與社會主義的革命領袖、被尊稱為現代土耳其國父的凱末爾 (Mustafa Kemal Atatürk，舊譯基馬爾)，並將"現代化"與"西方化"相提並論。這是中國第一部明確地以現代化進程為對象的史學專著，從而引起蔣中正重視，柳克述被聘為中央陸軍軍官學校 (黃埔軍校) 六、七期政治部上校政治教官和政治總教官。
在《土耳其革命史》中，柳克述全麵記述了青年土耳其運動及土耳其革命的曆史，對研究土耳其曆史具有重要的參考價值，該書當年號稱 (中國) 革命青年人手一本。沈沛霖在其回憶錄中提到，在黃埔軍校期間，他與柳克述、白瑜共同擔任"世界政治經濟概況"課程的教官，並一起編寫教材。他在書中寫道："該課程講述自1814年維也納會議到1914年第一次世界大戰百年期間世界外交大勢及經濟概況，如政府組織、政黨活動、外交國防現狀、財政產業榮衰等。其講授主旨，為使學生學生了解：世界近百年局勢變遷及現狀的形成，各國各期政治活動及經濟之概況，及其對中國政治經濟的影響。" "柳克述在講述國別部分時，念念不忘其'新土耳其'，特增加土耳其一節，認為土耳其基馬爾 (凱末爾) 革命，是東方各民族運動中，首先打倒帝國主義勢力的，其獨立之精神，亦可對中國有所借鑒。"
1932-1934年間，柳克述奉黃埔軍校校長蔣中正之命前往歐洲考察，後來又到倫敦政治金融學院進修。作為一位傑出的政治學學者，柳克述一生著述甚豐，二、三十年代在中國大陸出版的著作包括：
《不平等條約概論》，上海泰東圖書局，1927。
《新土耳其》，上海商務印書館，1927。
《土耳其革命史》，上海商務印書館，1928；河南人民出版社再版，收入《專題史叢書》，2017。
《近百年世界外交史》，上海商務印書館，1931；北京中獻拓方科技發展有限公司再版，2012。
《中國外交史》，中央陸軍軍官學校，1931。
《美帝國的金元外交》，柳克述、陳漢平譯，上海商務印書館，1931。
《國際法綱要》，上海華通書局，1933。
《世界政治經濟概要》，上海商務印書館，1933。
《歐洲教育之觀感》，南京時代公論社，1935。
《政治學》，重慶青年書店，1938。
1934年柳克述回國後即投身國民黨軍政界，分別在軍事委員會委員長宜昌行轅、武漢行營、廣州行營任職，深得與陳布雷並稱國民黨"文膽武將"的陳誠 (1898-1965) 賞識。八年抗戰期間，柳克述隨軍轉戰各地，先後在淞滬前線，第三、六、九戰區及印緬遠征軍服務。柳克述曆任軍事委員會總政治部秘書長、湖北省政府委員兼秘書長、第六戰區政治部中將主任、中國遠征軍長官部秘書長、三民主義青年團中央幹事會幹事、立法委員、第六屆中央執行委員，中央常務委員、國防最高委員會委員、中央政治委員會委員。1945年雙十節，柳克述等736人獲國民政府頒發的 “抗戰勝利勳章”。
北伐戰爭結束後根據孫中山的建國大綱，國民政府進入訓政時期並開始憲法的草擬製定。當時中國政治情勢繁雜，內憂外患不斷，加上各方勢力意見不一，直到1936年5月5日才公布了被稱為《五五憲草》的中華民國憲法草案，1936年全國舉行製憲國民大會代表選舉。然而由於抗戰爆發，國大延期至1946年才得以召開，柳克述當選為國大代表。1949年國民政府潰敗後，柳克述攜家人前往台灣。赴台後柳克述於1951年出任交通部政務次長，1955年任交通銀行監察人，至1961年柳克述在台灣交通部"連續擔任公職十年，不免身心疲敝，乃堅決辭去，改應政治大學及師範大學之聘，重理舊業。兩年以來，教學相長，興趣盎然。"
陳誠晚年親自口述平生經曆，經秘書整理匯編而成《石叟叢書》，分成文電、言論、專著、計劃、傳記、語錄、雜著、附存等共八大門。柳克述等六人曾參與傳記門的筆錄，其中《西安事變回憶錄》和《兩廣六一事變處理經過》兩篇文章刊登在台灣著名的《傳記文學》期刊上。2005年台灣國史館將《石叟叢書》中的傳記與文電兩門匯編成《陳誠先生回憶錄》係列叢書出版，成為研究民國的重要史料，其中的《陳誠回憶錄：抗日戰爭》2009年由北京東方出版社出版，除個別地方外基本上未作刪改。
交通大學有上海、唐山兩個源頭，在125年的校史上分分合合。柳克述雖然從政多年，但不失書生本色，對於母校一直懷有深厚感情，並為交大在台複校出力頗多。他在《交大友聲》上曾發表多篇回憶文章，如1952年9月8日《憶唐院》、1954年5月15日《交大三校創建的簡史與唐校生活的回憶》、1957年3月8日《敬悼侯故學長》、1964年5月8日《唐校溯往與中國交通建設之前途》、1964年6月8日《校慶晚會繽紛錄》等。1966年交大70周年校慶時，柳克述追憶似水流年，在《交大友聲》特刊上發表文章《四十年來如一瞬》，其中包含前述《弱冠放歌》，他寫道："不意轉瞬之間，至今已逾四十年！而餘報國事親進德立業之誌，未竟百一，撫今追昔，感念何極。"
在《憶唐院》一文中，柳克述這樣寫道："現在回想起來，覺得至今印象還很深刻的，卻有兩點：第一、就是學風的淳樸。唐院設在北寧線上，約當天津至山海關的中途，環境樸實恬靜，絕非北平天津等處都市的繁華喧擾，同學們心無二用，大家都是很用功的。...... 第二、就是愛國的熱烈，說來是很淳樸、很沉靜的，但是一旦遇到國家有重大的事情發生時，例如民國八年的五四運動、民國十四年的五卅慘案，以及民國十五年的國民革命軍北伐等等，則同學們的反應都非常熱烈。"
1956年4月7日，交大旅美校友趙曾玨等致電交大在台同學會，建議交大在台複校並創設電子研究所。4月8日交通大學創校六十周年紀念大會上，由淩前校長鴻勳宣讀電文，並促請出席的教育、經濟、交通等部會長官支持協助。次年5月，由教育部主稿，會同國防、經濟、交通四部會呈請行政院，請求恢複國立交通大學並設立電子研究所。 10月行政院院會決定，準由教育部先行籌備交通大學在台複校事宜。教育部長張其昀乃組織籌備委員會，聘請前校長淩鴻勳為主任委員，李熙謀為副主任委員，柳克述、錢其琛、唐君鉑、徐恩曾、陳樹人、林致平等為委員。至1958年6月，交通大學在台灣新竹正式複校。赴台校友則為創建新竹交大同心協力、殊途同歸。圖為1956年4月8日交通大學60周年紀念大會合影，從左至右為唐君鈞、陳樹人、柳克述、林致平、淩鴻勳、張誌禮、侯家源。
柳克述在台灣交通、金融、石油界高層任職多年，繁忙公務之餘仍筆耕不輟，他於1953年撰寫了《交通政策槪論》，由台灣中國交通建設學會出版；於1954年主編了《中國交通》，由台灣中華文化出版事業委員會出版。他還在各種期刊上發表了關於民主憲政、交通政策、石油工業等多篇文章，從他留下的文字中可了解到台灣的發展建設和經濟起飛的方方麵麵。
台灣是太平洋上一個南北長、東西窄的立體型島嶼，中央山脈縱貫其間。西部地勢較平坦、人煙稠密、經濟發達、而東部多山、地廣人稀、災害頻仍，因此東西部發展很不平衡。上世紀三、四十年代日據時期，日本人出於統治台灣的需要，曾在花蓮太魯閣地區沿著早年原住民的狩獵道修建步道和公路。國民政府遷台後，在蔣經國的親自參與和主持下，台灣第一條串聯東西部的公路——中橫公路於1956年7月開工，至1960年5月通車，後來又修建了北橫和南橫公路。柳克述曾撰寫多篇關於橫貫公路的文章，1956年初中橫公路開工前夕，他在《交通建設》上發表長文《台灣橫貫公路的興建與展望》，就1945年以來對於修建橫貫公路重新勘測規劃的過程，沿途的資源調查，各種築路方案的比較，經費的概算與撥發，國軍退役官兵的安置與築路工程的關係，以及這一公路係統對於台灣交通、軍事、經濟、文化各方麵的重要意義作了全麵詳細的闡述。
在該文結尾處，柳克述這樣寫道："關於經濟建設事業，一旦發軔，其效果決非單獨的、孤立的，而常可觸發其他相關事業，交通為經濟之先驅，其作用猶屬如此。當此橫貫公路興建工作已有良好開始之際，吾人對於今後台灣東西部交通之暢通，暨沿線資源之開發，順利完成其劃時代的曆史使命，實寄以無限光明的希望。" 圖為中橫公路上太魯閣幽峽附近的隧道， 2018年三月筆者攝於台灣。
1962年交通銀行董事長病故，柳克述應時任台灣行政院院長陳辭修約談，接任董事長一職。交通銀行始建於光緒34年 (1908)，是中國曆史最悠久的銀行之一及中國早期的發鈔行，1949年隨國民政府遷台並於1960年複業。1982年柳克述撰寫了《往事如昨二十年——交通銀行感舊二三事》一文，刊於台灣《財政部史實紀要》(第二冊，1992)，選載如下："餘於 (民國) 51年6月到職，正值交銀複業未久，承既有之前規，策今後之發展，當即遵照當時政府經濟政策，及配合正在連續施行之4年經濟建設計劃，確定業務重點6項，期與全行同人共同努力。"
他在文中還寫道："自 (民國) 49年初交銀複業，至(民國)58年底10年之間，存款增加4.48倍；放款增加8.91倍；保證增加8.93倍；委托代放款增加2.21倍；盈餘增加3.35倍。" "中國、交通兩行，為我國開辦最早，聲譽素著之國家銀行。數年以前，中行為適應國際之變局，改采民營方式，更名為中國國際商業銀行，而交行則仍舊屹立，未有變動。且自 (民國) 68年1月，政府為加重交行之任務，特修正公布交通銀行條例，確定為特許發展全國工、礦、交通及其他公用事業之開發銀行，並將資本總額增定為新台幣100億元。"
1971年柳克述轉任台灣中國石油公司董事長，1976年退休，他還擔任過國民黨中央評議委員。1946年6月1日，為了發展中國在抗戰期間慘淡經營的石油事業，以及接收戰後日本人留置的石油設備，中油公司在上海成立，於1949年10月遷台。在台灣經濟起飛的過程中，石油工業起了重要作用，1949-1975年間中油公司的資本額增長了100多倍，對全台灣能源需求的供應達到80%。柳克述在1975年退休前，發表了《我國石油工業的過去現在與前途》一文，紀念中油公司成立29周年。
柳克述在擔任政府公職期間，克己奉公、兩袖清風。因其薪俸微薄不足以養家，曾一度靠出售私人藏書補貼家用，並發出"賣到琴書事可知"的感歎。柳克述發妻周碧文原籍江蘇省無錫，出身梁溪周氏望族，畢業於蘇州女子師範學校。北伐成功後周碧文亦投身國民革命，在黃埔軍校與柳克述相識相知，1930年共結連理。在長達55年的婚姻生活中，二人同甘共苦、琴瑟相合、伉儷情深。特別是在多年輾轉播遷、顛沛流離的戰亂年代，周碧文一人擔當照顧全家弱小、教育兒女的重責，堅忍弘毅，安貧樂道，使得柳克述免除內顧之憂，全力為國效命。
1984年周碧文因病去世，柳克述撰寫了《紀念餘妻碧文的戰時艱苦》一文寄托哀思，他在文中寫道："綜餘妻一生，無論平時戰時，迄能保持勤儉家風，生活一仍樸素，雖家無餘財，亦從無怨尤，...... 總期不負公職人員清白之風，以及克盡為人父母教養之責而已。...... 餘與餘妻結褵五十五年，離亂生涯，一身憂患，自省此生所得於餘妻之助益者至多，而所能使其安享者絕尠。" 三年後柳克述也追隨愛妻而去，享年83歲。上圖是90多年前柳克述寫下《弱冠放歌》時的唐山交大西樓，在1976年的世紀大地震中夷為平地；下圖是台灣新竹交大校園內的"飲水思源"碑。謹以柳克述為亡妻撰寫的挽聯結束本文："...... 梁溪煙景，淞滬鼓聲，往事每縈懷，遣恨青春成獨憶；...... 城郭依稀，河山掩映，故園時在目，如何白首不同歸。" (本文圖片除特別申明外均來自網絡)
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