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中俄“內循環” 普京也給中國送來一份大禮
就在官宣訪俄的前一天，3月16日，俄羅斯衛星通訊社消息稱，俄羅斯總統普京支持在外貝加爾邊疆區建立國際超前發展區。
也就是中國人所熟知的“特區”了。
俄羅斯人把貝加爾湖以東的廣大地區稱作外貝加爾（Забайка?лье）或達斡爾利亞 (Даурия)，那裏主要有山地，草原和濕地。
該地區擁有著極為豐富的煤炭、金銀銅鐵礦與木材等自然資源，以及肥沃的黑土地和天然草場，不僅能支持大規模農業開發，僅探明的礦產價值就價值數萬億美元。
“中國振興東北+俄羅斯外貝加爾經濟特區”目的，就是要承接國外精英層的中高端產業和人才。
在俄烏衝突懸而未決，西方對俄製裁日益加緊的今天，加強對遠東城市群的改造工作，對俄羅斯可以說是不得不為的事情。
但邊疆畢竟是邊疆，和地處俄羅斯國土西端的傳統經濟核心區終究不能同日而語，俄羅斯在這裏進行大規模現代化建設的決心有多大，這點暫且不論，單就完成如此規模的開發工作所需要的項目投資和工程能力而言，恐怕也不是俄羅斯憑一己之力就能夠應付的。
普京對俄羅斯遠東城市群的宏偉計劃能否實現，關鍵還在南邊的中國身上，想要開發遠東地區，俄羅斯就少不了中國的幫助。
實際上，在去年12月份，俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫在訪問中國時，就已經為得到中國的幫助開發遠東地區打下了基礎。在梅德韋傑夫訪華時，俄方給出承諾，將麵向中國開放遠東地區近700萬平方公裏的土地，設立一個經濟特區，用更優惠的稅收政策來吸引中國投資者，借助中國投資者的力量，帶動遠東地區的經濟發展。
本著“發展才是硬道理”的時代，中俄聯合發展經濟，也是當務之急。
達斡爾利亞 (Даурия)
否則，一旦經濟危機完全失控時：“餓肚子的時代必然會出現到處都是山頭的混亂局麵，這種局麵並不利於我們和平崛起”
目前已知的開放條款大概如下：
前來投資的外資企業可以享有“治外法權”保護，避開俄羅斯境內俄法規與管理體係；
投資者還擁有了“免稅權”，可以長期減免利潤稅、財產稅和土地稅，享受便捷海關；
境內還可以繞開俄羅斯的鐵路標準，允許外國投資建設“國際標準”的鐵路支線。
俄羅斯很大，但沒有一塊土地是多餘的，這是普京說的。
一直以來，國內有個傳聞，就是俄羅斯計劃向中國人贈送遠東土地，每個人可以白送一公頃土地，歡迎中國人去俄羅斯遠東移民，開發建設。然而真的是這樣嗎？
目前，俄羅斯有9萬人獲得了遠東地區的一公頃免費土地。這項計劃是在2016年5月批準的，允許俄羅斯公民無償獲得最多一公頃（1萬平方米）的土地，隻要使用5年就能擁有15畝地。
不過，該計劃沒有外國人的份，“遠東一公頃”計劃的法律規定，免費贈送土地隻針對俄羅斯公民或從海外歸國的俄羅斯公民。
而且，根據這個計劃獲得的土地，並不是永久所有權，其實是五年的無償使用權，前五年免除各種租稅。五年以後，如果土地沒有荒置，那麽可與政府協商繼續租賃，或購買以後轉為私有財產。
而之前的消息是，俄羅斯準備開放整個遠東，將大約約40％的國土麵積給中國做經濟特區。
具體內容包括，中俄將在基建、礦產、農業、汽車等79個項目上進行合作，中方的總投資額約1600億美元，作為回報，俄羅斯將劃定一個麵積達700萬平方公裏的超級遠東經濟特區給中國，享有包括免稅在內的一攬子政策。
早在上世紀90年代中期，中國人開赴西伯利亞搞經濟種植，如今已達數十萬人。
2010年的統計數據顯示，中國人在遠東地區種植蔬菜糧食，已經達到遠東總產量的90%以上。
目前，中國投資者目前已在俄土地上，參與了大豆種植，豆穀加工，奶牛養殖，乳品生產，蘑菇種植等多個農業項目。自2018年以來，不斷有俄產"中國大豆"運抵中國就可以說明問題。
近來，俄羅斯加快了對遠東地區的開發步伐，很多開工多年的項目今年陸續完工。
2022年6月10日，中俄首座跨黑龍江公路橋黑河-布拉戈維申斯克公路橋開通，意味著黑河從此可以365天全年通關。
2022年11月，中俄首座跨黑龍江鐵路大橋同江鐵路大橋開通運營，成為繼滿洲裏、綏芬河之後中俄之間的另一處跨境鐵路連接點，將大大降低兩地之間的運輸成本。
放棄歐洲，俄羅斯向何處去？踏遍青山人未老，風景這邊獨好？中國東北是否能迎來新的發展？
這些問題，都隻能交給時間來回答！
