思想才是第一生產力，科技隻能排第三（ZT）

航億葦（1962-2018）

 

 

 

 

編者按： 驚聞航億葦老師29日晨於廣州寓所去世，享年56歲。航億葦，本名季兵，曾用筆名航憶葦，1962年生人，江蘇南通人，現代詩人、小說家、社會評論家。公開發表各類作品逾280萬言，是東莞文學院首批簽約作家。另寫作有（網絡）社會時政評論3000餘萬言，連續多年被一些網絡媒體評為"年度十大網絡評論家"之一。本期推送一篇航億葦老師的舊文，以示哀悼與紀念。

 

 

 

知識就是力量，科技是第一生產力。這些理念，是1980年代確立的。老航也曾一度非常認同。可現在想來，並不是很準確。

 

誠然，如果傾舉國之力，致力投資於某一兩項或數項科技項目上，帶來的生產力、影響力、威懾力及效益可以十分驚人。比如曾經讓我們津津樂道的"兩彈一星"，我們現在集中力量辦大事辦出來的高鐵技術、航天技術（嫦娥工程）、超級計算機技術等，也十分明顯，我們的大飛機、航母等大玩藝，也似模似樣地給整出來了。

 

但是，美國瘋狂科技運營企業家、"鋼鐵俠"馬斯克的成功模式，卻深深教育了我，原來舉一企之力，完全可以比舉國之力更有成效。埃隆·馬斯克從特斯拉電動汽車改變世界汽車傳統格局以來，更驚人的成就是他的Space X公司僅用8年時間就取得地球上許多國家做夢都難達到的成就，2010年12月8日，SpaceX的獵鷹9號火箭成功將"龍飛船"（太空艙）發射到地球軌道，2012年5月31日，"龍飛船"成功與國際空間站對接後返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代。目前，世界上掌握了航天器發射回收技術的隻有四個：美國、俄羅斯、中國，還有埃隆·馬斯克。2016年4月9日淩晨4時52分，SpaceX公司成功在大西洋上回收獵鷹9號一級火箭，實現人類曆史上首次火箭回收壯舉。

 

馬斯克於2013年提出超級高鐵(Hyperloop)概念，構想的時速達到1280公裏，比目前的飛機速度還快，該項技術首次於2017年7月進行了全麵的技術測試，被證明技術確實可行。規劃中的瑞典的斯德哥爾摩到芬蘭的赫爾辛基超級高鐵線，全長500公裏，設計運行時長卻隻有28分鍾，造價每公裏3800萬歐元，比原規劃的加州高鐵每公裏7000萬歐元，便宜近一半。

 

馬斯克還在光伏發電（太陽能屋頂）、儲能牆、三軸無人機、"半機械人"方麵著力探索與研究，搞出一個又一個"黑科技"產品。他的超級隧道項目，用於完全解決高密度城市的交通擁堵問題，可將隧道挖到地下30層甚至更多。而他的盾構機，隨隨便便就造出來了。盾構機，中國花了十多年時間，有N多家機構進行研製，但至今關鍵部件，仍不能完全實現自主生產。

 

在美國，如此超牛的科技牛人，不止馬斯克一人，除了已經去世的喬布斯外，拉裏·佩奇、馬克·紮克伯格、傑夫·貝佐斯、拉裏·埃裏森等，都在實施和組織令人訝異的現代科技計劃。這些人在科技本身，並不具特別強的專業能力，但他們項目判斷能力與組織研發的領導力，十分強大。微軟的比爾·蓋茨雖然不當CEO了，但在蓋茨甩手專門當慈善家後，微軟雖然比老對手蘋果公司在智能手機時代沉寂了一段時間後，卻又將他們的扛鼎"黑科技"拿出來亮相了。Surface Studio一體電腦、VR頭盔、Microsoft Band手環、Hololens全息設備等，令人眼花繚亂。

 

這裏麵究竟包含什麽意義？是證明科技是第一生產力嗎？看樣子是的，實質並非如此。科技隻是結果，而不是真正的原初動因。首先得有思想，有基本的方向，其次得有製度與體係配合。產生力的基礎來源，是創造性。而創造性，是思想決定的，又由製度來作為保證。沒有創造性，美國不可能產生那麽多瘋狂的科技型企業家。請注意，他們雖然有一定的科技背景，但他們還不是科學家，具體的科技研發人員。他們中的一些人，打一開始可能是進行具體科技研究的，但在某個事項獲得商業成功後，他們即轉為科技項目的組織者，而不是具體的科技研究者。具體的產品技術問題，可以由他們聘用的科學家、研究員來解決。而且，那些科學家、研究員，也可能在過程中脫穎而出，成為新的科技項目的組織者。

 

生產力因素，還包括金融（資本）運營、銷售和製造等。根據老航的個人判斷，是以下排序：

思想是第一生產力；

製度是第二生產力；

科技是第三生產力；

資本是第四生產力；

營銷是第五生產力；

製造是第六生產力。

 

你必須有心念，有想法，有方向。這是第一步，必須具有創造性與可行性。第二步是製度保障，沒有適應創造的製度體係，那你有好的想法也幹不成。第三步是真有料，你的科技真能夠出彩。然後你必須有資本支持，沒有資金支持，一切免談。美國"天使資金"，有企業界也有政府方麵的資助，能夠忍受重大投資失敗，這很關鍵。但"天使資金"投資一旦成功，收益也可觀，可能是當初投資的幾百倍甚至上萬倍。然後，你要有營銷能力。在社會對你的新產品不了解的時候，你更要善於講故事，引導消費。生產力的最後關鍵因素，才是製造。製造很重要，但新產品發明方可以較隨意地安排設立工廠，工人、管理人員可以滿世界招聘。現在的新製造特點是可以配置大量機械手、機械人，建立全自動生產流水線。一家工廠，過去在傳統製造時代，可能要上萬名工人，現在則可能隻需要一兩百名看管、維護、檢驗人員就能保證24小時全馬力製造。

 

若再深想一想，又發現生產力需要文化與教育來輔助。文化是境界。隻有在良好的文化體係中，你的思想的創造力才能迸發。製度、科技、資本、營銷等，也需要文化來滋潤。教育是人成為人才的重要一環。沒有好的教育，那就沒有好的思想與文化，就沒有優秀的科技人才。而思想、文化、製度又直接影響教育品質的提升。

 

如此，我們再回過頭去檢視曆史，便更能理解洋務運動失敗的原因。洋務運動隻看到科技產品帶來的可怕效能，不想在思想與製度上有什麽實質性改變，那到了1894年中日甲午戰爭慘敗，一切又歸於零。"五四"將新文化運動的成果簡化成"德先生和賽先生"，即民主與科學，但民主與科學之間的內在聯係與先後順序，並沒有認真想清楚。"五四"的民主包含思想、製度問題，但簡單化的思維，變成主義的激烈之爭，又轉化為救亡運動與革命、反革命的激烈鬥爭，最終，科學也在那些爭訟中根本就找不到自己的位置。1978年以來，中國社會雖然發生了重大曆史性變革，但將科技視作第一生產力，實際還是患有"五四"簡單化思維之病，沒有認真在思想與製度上進行徹底的改變，我們現在資本、營銷、製造都不缺，但科技整體水平還是遠遠落在美歐後麵。

 

我們曾經氣憤"8億條褲子（襯衫）換歐美一架飛機"，蘋果智能手機中隻能到1～2%的微利，中國產品長期在外國超市隻能作廉價品，檔次上不去，但是，你的技不如人，當真有資格抱怨嗎？百度與Google差不多同時創建，到了15年左右後的2016年，人們發現百度陷入了"魏則西事件"、多項貼吧及過度營銷危機中，而Google公司卻在機器人、人工智能（AlphaGo）、手機安卓係統、高速互聯網接入、智能城市等方麵，有了諸多傑出或有前景的上佳表現。阿裏巴巴當年成功在中國市場擊敗eBay，導致eBay於2006年底關閉了在中國的主站，是阿裏巴巴一直津津樂道的成功故事。但10年後，阿裏巴巴還是電商與傳統產業的結合體，在科技創新方麵沒有什麽作為，並因淘寶假"貨集中營"名聲有些狼狽，而eBay除了電商，還在機器翻譯、電腦圖像、引流"黑科技"及各種eBay獨有的新奇科技新產品（如無繩真空吸塵器等）。

 

常說一國的科技實力是長期的積累，但韓國1990年代前，雖然表現還不錯，卻也平平，遠遠落在台灣後麵。但1990年代以來，韓國的汽車、智能手機、液晶麵板、存儲卡、造船等就在國際市場十分搶眼。韓國隻是5100多萬人的國家，而我們有近14億人。一些中國人非常鄙視韓國，但"韓流"的市場不僅是中國。韓國的國家故事表明，在科技的前麵，有其他東西存在。韓國最明顯的變化，是1990年代以盧泰愚政權終於放棄了軍政體製與強權治國的思路，國家在思想、製度上有了新的麵貌，那科技生產力也很自然就被激發出來了。

 

對思想與製度的糾纏，很多國家和我們一樣，陷入了某些曆史誤區之中。個人認為，主要是沒有表現對創造力的尊重。而創造力的前提，是解放每一個人，給予每一個人充分的平等與自由。在16世紀，瑞士鍾表業的奠基人與開創者布克就因自己的入獄前後的對比發現，人隻有身心愉悅，才能到達最好的工作狀態。世界上所有的發明與創造，都必須擁有自由的空氣，由自由精神哺育。我們要讓科技生產力發揮應有的作用，就必須要有對人真正的理解與尊重，就要通過良好的法治社會，保護好每一個人應有的權益。我們總是在左右兩極的圈套中出不來，被一些理念與主義框住了手腳，或者保守，或者冒進，反而忘記了善惡、是非、曲直的基本價值觀判斷，那就必然造成資源與人才的巨大浪費。雖能有舉國之力辦成一些大事，但整個社會的活力並未得到有效的激發，那我們在某些方麵，就隻能眼高手低了。

 

——來源：人生茶館