隨著中國融入世界市場，從南海經馬六甲、印度洋、亞丁灣，北上蘇伊士運河進入歐洲，南下非洲大陸，萬裏交通線上星羅棋布的國家和島嶼，成為中國的“珍珠鏈”：據報，中國進口石油的80%、大半輸入礦產、出口成品都走這條運輸線。
“珍珠鏈”的名字好像是美國人起的。十幾年前，美國南方司令部的報告說，中國試圖利用南海和印度洋沿岸港口控製“戰略關卡”。這個說法一再擴大，到了2005年，美國國防部在《亞洲的能源未來》的報告中，中國西線貿易海路正式被命名為“珍珠鏈”了，意為“中國正在中東到南海的航道沿線建立戰略關係，保護中國能源運送並為廣泛的安全目標采防禦或進攻態勢。”這些年，國際上快把“中國珍珠鏈”炒成導火索了，東頭連著發動戰爭呢。
其實，哪個國家都有或長或短、海上陸地的“珍珠鏈”；而且，國際進出口貿易範圍擴大是潮流、是趨勢，推進的方向是合作、是和平。因為各式各樣的“珍珠鏈”串聯起不同信仰的民族、不同製度的國家，交換資源、往還產品、傳播文明、聯絡感情，這個過程中建立信賴、了解和互信；交往與交換勢必逐漸消彌猜疑、化解誤會、補償怨恨……。狐疑於“中國珍珠鏈”的人們，難道要讓中國退回到“憤怒的孤獨中”去嗎？竹幕低垂、國門緊閉的中國，曾經是地區動蕩、世界大戰的策源地之一哦。
同一批數據帶進不同的方程式演算，可能得出不同的結果。如果方程是“大國政治的悲劇”，得數多半是“爭奪、衝突和戰爭”；如果方程是“地球村”和“經濟一體化”，就會得出“絲綢之路、無遠弗屆”。當然，運算的出發點和思路是決定性的。就中國而言，不要為了自己的利益試圖控製沿途各國。因為，中國遠不具備那樣的軍事能力；若是為了護航而發展遠洋海軍，必然導致敵視和軍備競賽，徒然把和平航線變得危機四伏；“珍珠鏈”弱點遍布、環節繁多，容易出事，任何一點出現問題鏈條都會斷裂，惟有和平互利能夠保持暢通。美國、印度等國也不必故甚其辭、化夷為險，配合中國和平崛起，才能大家共享安寧。
這麽說吧，每個國家的“珍珠鏈”都得和平維護、友好經營，貿易斷鏈和變友為敵是“緊箍咒”，不想讓一粒粒珍珠變成一個個火藥桶的惟一辦法，就是服從共同發展的製約，天下才能太平。
