國情與接軌

“與國際接軌”，借鑒人家的成功、有益的做法，當然是好事。不但百姓可以受益，也給黨政工作提出了具體的目標和方向。但是，選擇項目、落實步驟若不量力而行，就會弄巧成拙。比如“校車製度”，據說是從美國引進的。但是雲南、甘肅等地的校車事故，印證了盲目移植先進經驗、惠民措施時的諸般不宜。思想方法、行政能力上的弱點再次暴露出來：

 

中國的“行政文明”，中央政府號令九州，“全國一盤棋”的傳統，利弊互現。傳承到當代，還是明知道地區有差異，仍然按捺不住地“趕鴨子上架”。這裏，幹部工作考核製度應負相當責任。其擬訂者可能是文革後入黨的中青年，沒趕上“認真看書學習、弄通馬克思主義”的讀馬列原著運動，所以不知道列寧同誌在《共產主義》一文中對馬克思主義本質下過一個定義：具體情況具體分析，是馬克思主義的最本質的東西、馬克思主義活的靈魂雲雲。

 

乾隆皇帝曾傲慢地聲稱“天朝物產豐盈，無所不有，原不藉外夷貨物以通有無。”妄自尊大之夢破滅，隨即落入自慚形穢的深淵。中國文化、民俗民風易走極端，多方與國際接軌、向洋人看齊，有妄自菲薄的潛意識在作祟。

 

中國，以一個發展中窮國之力，掃視全球，舉凡以為好的、對的、超前的恨不得一一拿來，在促進國內發展上，不無魄力與推動；勉強、走樣、乃至東施效顰的事情也不在少數。社會意識、行為方式上凡事一窩蜂的習俗、嫌貧愛富的攀比心理，是不自量力、畫虎成犬的社會基礎。

 

事關財政投入、設備支持，如果不具物資基礎、倉促上馬，不但事情辦不好，還等於延續了“上有政策、下有與對策”的惡習。官場風氣更其敗壞，是為瀆職的一種具體表現。

 

當今世道，社會的不正之風、貪汙腐化，都向有利益的地方流動。官員為了從中漁利而以“與世界接軌”為名立些項目；有時，此類公共事業被黑惡勢力包攬。都因意在牟取私利，怎能好生經營，所以事故不斷。

 

常識所在、聯想所及，許多事情的風險點、薄弱處明明擺在那裏，不需要用事故發現、靠教訓驚醒。事前完全能夠想得到、做好防範。做不到者，不是低能弱智，就是居心叵測。

 

當然，推廣順利、令人側目的接軌項目也不少。社會道德如聲色犬馬、貪汙腐敗；生活方式如油價、稅率、房價等等，已經領先世界；礦山事故、空氣汙染、食品安全等等，大陸則是後起之秀；就看有沒有人跟我們學了。

 

至於那些海內外盼望、應該做而且能做到卻堅決不做的，政府自有說法，這裏不提也罷。

[農家苦]

記得我在國內做設計時常與地方政府官員講過，接軌你必須是“軌”，如果你自身是木頭、魚刺、狗骨頭，怎麽能與人家的鐵軌、鋼軌相接？你的火車可以跑到人家那邊，但人家的火車絕對不敢“越雷池一步”過到你這邊來。