前述北京的老百姓換房的原因有多種，為了靠近工作地點肯定名列前茅。因為上班的路途太辛苦了。那時，沒有“錯峰上下班”，都是早上八點到單位；一周要去六天呐。要命的是，上班不叫“上班”，稱“抓革命、促生產”，誰也不能遲到。交通工具，則地鐵隻有一條，自行車並非人手一輛，擠公共汽車是許多人的唯一選擇。順便說一句：文革時期，公交係統及其行業叫做“公交戰線”，車輛則稱“公共汽車”。
無冬曆夏，上下班時間，每個公交車站都鵠首站立著幾十上百男女老少，引頸盼望汽車遠來、進站。一旦汽車接近，等車的人就蠢蠢欲動，須得拿出全副精神和氣力才能擠得上去哦。人們本來就站在馬路邊上，再往前湧，汽車就快停在馬路中間了。車門在售票員“先下後上！先下後上！”的呼喊中打開，下麵的人根本不管車上有人要下，立即往上攀登，上下乘客在車門處混戰、咒罵、埋怨。站站、天天，如此這般。全無風度、體麵可言。
其實，擠車是有技巧的。看似那時的公共汽車司機喜歡戲弄群眾，進站不是近靠就是遠停，從來也不停在牌子前麵。上車的人群就要蜂擁而上搶奪車門。這時，你需靠後一點，看清那車將不到站就停、抑或過了站才停；然後在人潮側後方、貼著車身，沿著他們奔跑的方向、跟在最後，車子照例會戛然煞車，就在那個瞬間、順勢把前麵的人用力推到車門那邊去，你則正好留在門前。這著，在汽車與人群相對運動時最易得手！
功夫雖然練就，混亂之中，有時不得機會施展。那也不能被人潮裹挾、手忙腳亂、狼狽不堪；你需幹脆留在最後，這時，車子已經啟動，車門仍然敞開，你就握緊兩側扶手、兩腳卡住車門底部，任車門大開，自有怕出事故的售票員為你叫喊，讓前麵的人“往上踩一蹬！”、“往前貼半步！”給你讓出半尺空檔，也就夠了。
然而，常有這樣的時候，眼看那車：過來了、在減速、往裏靠呢；車站群情激昂、躍躍欲試，不料，那車突然加速、向左轉舵，呼嘯而去。留下驚詫一片（或曰：怒罵一片）。卻原來，每當到站，司機、售票員都會高叫：“XX站有人下嗎？沒人走了啊！”一麵做著進站或甩站的兩手準備雲雲。
中青年人尚有戰鬥力，老弱婦孺無不將乘公共汽車視為畏途。坐不上車、擠得半死，把公交公司罵上千百遍也無濟於事，隻有幽默化解。如啟功先生自嘲的：鷓鴣天八首•乘公交車：
乘客紛紛一字排，巴頭控腦費疑猜。東西南北車多少，不靠咱們這站台。坐不上，我活該，願知究竟幾時來。有人說得真精確，零點之前總會開。
遠見車來一串連，從頭至尾距離寬。車門無數齊開閉，百米飛奔去複還。原地站，靠標竿，手招口喊嗓音幹。司機心似車門鐵，手把輪盤眼望天。
這次車來更可愁，窗中人比站前稠。階梯一露剛伸腳，門扇雙關已碰頭。長歎息，小勾留，他車未卜此車休。明朝誓練飛毛腿，紙馬風輪任意遊。
鐵打車箱肉做身，上班散會最艱辛。有窮彈力無窮擠，一寸空間一寸金。頭屢動，手頻伸，可憐無補費精神。當時我是孫行者，變個驢皮影戲人。
擠進車門勇難當，前呼後擁甚堂皇。身成板鴨幹而扁，可惜無人下箸嚐。頭尾嵌，四邊鑲，千衝萬撞不曾傷。並非鐵肋銅筋骨，匣晨磁瓶厚布囊。
車站分明在路旁，車中腹背變城牆。心雄誌壯鑽空隙，舌敞唇焦喊借光。下不去，莫慌張，再呆兩站又何妨。這回好比籠中鳥，暫作番邦楊四郎。
入站之前擠到門，前回經驗要重溫。誰知背後彪形漢，直撞橫衝往外奔。門有縫，腳無跟，四肢著地眼全昏。行人問我尋何物，近視先生看草根。
昨日牆邊有站牌，今朝移向哪方栽。皺眉瞪眼搜尋遍，地北天南不易猜。開步走，別徘徊。至多下站兩相挨。居然到了新車站，火箭航天又一回。
