高鐵是典型的頭疼醫頭 腳疼醫腳

從推高鐵征服世界，到也許隻適合中國。維護高鐵形象的鬥士也算是在實事求是上有所進步。

如果說高鐵主要任務是替代飛機。那麽問題來了。

提高機場和航班管理水平是不是也可以解決問題。是不是比大規模建設高鐵更經濟。畢竟機場飛機都有了，主要解決的是軟件問題，成本低得很多。沒看到中國有任何這方麵的嚐試。

或者大力發展主幹城市的高鐵，同時大力推進高速及其管理，解決門到站問題。換句話說就是中短程要主要依靠汽車。但是中國城市交通是最擁擠混亂的。城市規劃又是完全不支持汽車交通的。

如果說戰略是飛機遠程，高鐵中程，公交近程。中程要高速有啥用，完全浪費投資。中程的環境是交接近程遠程方便快捷，不在時速。這個交接做的非常不好。

而且配套的遠程，航空還是爛。

近程，既然選擇大公交，擁擠型都市，就是放棄了汽車作為主要中短程交通工具。那麽你汽車銷量那麽高是怎麽回事？和房子一樣買回去屯著？你的汽車工業政策完全背道而馳，嚴重浪費。因為大家向往的其實還是汽車都市的生活。尤其權貴不願意和平民一起擠公交。學不來東京香港新加坡。總之說一套做一套。

說高鐵適應中國國情？啥國情？怎麽適應的？完全沒有整體邏輯規劃，處處自相矛盾。