【原創】林彪的死和周恩來的關係-林彪913事件全程分析之一

【原創】林彪的死和周恩來的關係-林彪913事件全程分析之一這是913全程分析中的一篇。在林彪生命的盡頭，周恩來是曾想挽救過林彪的生命。當然這是在林彪沒有踏上飛機之前的事。這同周恩來的一貫做事風格一致的，也和周恩來在得知林彪死後的大哭是一致的。大家知道，當文革風起雲湧的時候，周恩來隨著毛澤東四處點火後，又四處滅火。林彪死後，曆史又把周恩來推到了同江青集團直接衝突的位置，也是靠離毛澤東最近的人，前兩個劉林的結局是令人不寒而栗的。這在周恩來後來受到的批判和排擠得到了充分體現。我們先從周恩來同葉群的電話講起1971年9月12 晚23點20分，周恩來從北京親自打電話給葉群。 周問葉群說：“林副主席好不好呀?” “林副主席很好。” 周問葉群：“知道不知道北戴河有架專機？”。“不知道” ，葉群稍微頓了一下後，又改口對周恩來說：“有，有一架專機，是我兒子坐著來的。是他父親說，如果明天天氣好的話，他要上天轉一轉。” 周又問葉群：“是不是要去別的地方?” 葉群回答說：“原來想去大連，這裏的天氣有些冷了。” 周說：“晚上飛行不安全。” 葉群說：“我們晚上不飛，等明天早上或上午天氣好了，再飛。” 周恩來又說：“別飛了，不安全。一定要把氣象情況掌握好。” 周恩來還說：“需要的話，我去北戴河看一看林彪同誌。”“你到北戴河來，林彪就緊張，林彪會更不安。總之，總理不要來。”…總共講了約二十分鍾的電話。周恩來為什麽兩次告訴葉群不要飛上天？我們要回過頭來看。加油車的秘密：疑點之一：加油車沒有加多少油時任當時８３４１部隊２大隊副大隊長於仁堂回憶到：機場的燈都沒有開。隻有飛機附近亮著一個聚光燈。飛機底下有兩輛油車，沒有看清地麵有幾個人。隻看見飛機右側的翅膀上麵有兩個人，象是在準備加油。林彪的汽車一到，他們就從飛機上下來。機場的滑行燈沒有開，飛機就強行滑出。滑行時，右機翼撞壞了停在滑行道旁的加油車罐口蓋，刮掉了機翼上的鋁皮，撞碎了機翼上的綠色玻璃燈罩和有機玻璃。21點40分，潘景寅在接聽了一個電話後提出調來加油車的，潘隨後要求李海彬加２噸半油，經李海彬提出隻需來一輛油車時，潘在沒有提出任何理由的情況下堅持要求來兩輛加油車。為什麽潘景寅要兩輛加油車？一輛不夠嘛？如果說林彪在此時預謀乘機外逃，而且潘必是林彪死黨無疑，可潘死後竟然得到了《革命軍人病故證明書》，由此可見，加油車不是潘景寅調來的。而且，到林彪來到飛機場的時間是零點18分，這次整個加油過程花了近三個小時(實際上從李海彬要加油車到加油車來，用了兩個小時，再準備什麽？)，最後飛機都沒有油了而迫降？(最後飛機上的剩約二噸半油) 到底有沒有加油？在潘景寅從北京起飛時加了15噸油，三叉戟252(6)號是4噸油/小時/600公裏左右，低空飛行時耗油量會多些。從北京到山海關(相距２５８公裏)會耗掉2噸油左右/半小時，也就是說在山海關時飛機上還有約12.5噸油，林彪等人飛機在空中飛行了113 分鍾，約耗油2X5-6噸=10-12噸油，兩輛加油車又加了多少油？可見，加油車是個很重要的線索, 根本就沒有在真正的做加油的活。疑點之二：誰敢加油？21點20分林立衡向張宏、薑作壽報告有關葉群要“綁架”林彪的外逃的“陰謀”。 經薑作壽張耀祠汪東興傳到了周恩來的耳中，１０時左右， 周恩來指使李作鵬、吳法憲等人調查一架飛機。飛機場上的情況應該從此時起就在周恩來的直接控製之下，任何人接觸這架飛機必須經過北京的許可已經成為事實，那幺加油的人員也不能例外。那幺是誰派來的加油車？誰通知潘景寅要兩輛加油車？加油車不是林彪派來的是很明顯的，如果是的話，同加油車相關的人早就定反革命了。 官方還解釋說：加油車來了是準備停在跑道上阻止飛機起飛的？那麽就更加說明官方的準備真早啊？早了好幾個小時了？可惜的是，這麽長的時間還是讓飛機起飛了，不可笑之極嘛？真的想阻止的話，弄幾個路障就行了，沒有那麽複雜。 疑點之三：兩輛加油車的位置兩輛加油車緊靠在一起，兩輛油車為什麽不一左一右同時加油？256號專機是可以同時左右機翼油箱加油的。單純的加油需要右機翼的上、下都站人嘛？難道是個巧合人站的位置是和後來飛機迫降後４０厘米洞的位置相同？飛機爆炸後，中、蘇、蒙三方一致承認墜毀的２５６號坐機右機翼下有一個開口，沒有洞穿，直徑達４０厘米的洞。這個洞，正是飛機右翼儲存燃料的關鍵部位。洞口朝上，下麵沒有穿透，而且洞口鋁刺並不規則並且內外都有翻。 油箱內部無論怎麽爆炸，即使往油箱裏裝進遙控炸彈、定時炸彈，或者是遙控定時炸彈，受創的鋁刺也不可能內翻，這是基本的力學常識。很明顯，創口還受到了外力，那幺，這個外力又來自那裏？如果在機翼的下側安裝一個小型的炸彈，僅僅貼在機翼的表麵上，那麽被引爆時爆炸產生的破壞力由機翼麵上的安裝點為中心向四周衝擊，再加上油箱的爆炸，從而造成了邊緣鋁刺有的朝裏，有的外翻的創麵。 疑點之四：遙控爆炸的時機可以肯定２５６飛機從蘇蒙邊境的掉頭回飛絕不是僅僅因為飛機燃油不夠而想回頭找機場迫降，因為在溫都爾汗附近就有一個前蘇聯的軍用飛機場，還有就是直接飛蘇聯機場或烏蘭巴托機場(烏蘭巴托離溫都爾汗才200公裏左右)降落豈不更好？最為關鍵的是２５６飛機在蒙古境內幾乎橫穿了一遍，卻又突然從蘇蒙邊境調轉機頭返回，直接向中國方向回飛，如果再飛一段時間的話，那麽林彪想去蘇聯的說法就會徹底破滅了，不僅如此，連無數人證明過的飛機最後是往南飛的事實在國內都不提。這個時候，遙控爆炸的時機恰到好處，因為林彪等人是剛要回飛不久，還可以給戴上叛往蘇聯的帽子的。這從飛機此時的狀況是符合的，那就是鄔經理等９．１３事件的目擊者(含一位倉庫保管員和當地的老百姓) 所看到和聽到的：突然聽到一聲劇烈的爆炸聲之後，看到一架正在燃著熊熊烈火的飛機從天上掉下來。飛機是在空中先爆炸，再起火，最後下落，而那40厘米洞的口鋁刺並不規則並且內外都有翻則否定了導彈擊落的說法，這和蒙古外交部次長永棟所說的是一致的。所以，正是這次爆炸，才有了迫降。 疑點之五：禁空令的真相康庭梓曾經在林彪座機是被"禁空令"逼走的嗎一文中，對於林彪的飛機是不是被禁空令逼走的給予了否定的回答。其一他提到：針對林彪專機悄然到達山海關的反常行動，周總理直接向山海關機場發出指令：沒有周總理、黃永勝、吳法憲、李作鵬（海軍政委）四個人共同簽署的命令，飛機不準起飛。遺憾的是，4人聯合命令並未生效。其二時1點55分左右，當雷達屏幕上顯示256號飛機飛越國境已成定局的時候，中央意識到問題的嚴重性。但因為當時對林彪乘機叛逃的意圖還不清楚，對林彪的全部陰謀還不了解，於是，中央從大局出發，除了采取一些必要的措施外，還向全國下達了“禁空令”。 這中間是有貓膩的。在山海關的的所有的人為什麽沒有強行執行在24點周恩來給予的指示？還可以加油呢。很明顯，在機場的有關人員得到的還有別的指示，這和保衛人員在林彪走的時候的表現是一致的。834l部隊二大隊副大隊長於仁堂和機場的佟玉春參謀長可以開槍，追林彪的警衛敢開槍，這是麵對林副統帥啊！做樣子，是趕林彪上飛機啊！這才是真的。因為隻要上了飛機，林彪就回不來了。那麽為什麽還要禁空令？其真正的目的是防止林彪在國內降落。請看：九月十三日淩晨零點三十二分，飛機從山海關機場起飛，先向西飛，然後調頭北飛，又沿著中蒙邊境飛行一段時間，然後進入蒙古國，飛往蘇蒙邊境，後又折回，往我國邊境方向飛來，途中因燃料不夠，迫降蒙古溫都爾汗失敗，於兩點二十五分左右墜毀。飛機全程飛行了約113分鍾，其中有83分鍾是在中國境內，這83分鍾裏麵又有近30分鍾飛機是沿著中蒙邊境飛行，而不是直接跨過兩國邊境。在國內的飛行啊，最能體現禁空令的飛行了。一時左右，周總理說："那就請你向二五六號飛機發出呼號，希望他們飛回來，不論在北京東郊機場或西郊機場降落，我周恩來都到機場去接” 能降落到哪個機場啊？燈火管製一片漆黑。 況且早在零點時的周恩來就對吳法憲講了： 從現在起，不準任何飛機飛進北京！做戲啊？所以分析康庭梓講的，要看實際的運作，第一個是可以起飛，真正是不準降落在國內令，第二個是做戲給全國看，是你已經飛出國境了，來個公開的“禁空令” ，嗬嗬，要向全國人民交代啊。講了很多了，再回過頭來分析周恩來的講話。周明確的告訴葉群，告知別飛了，不安全。一定要把氣象情況掌握好。什麽時候都不要飛。很明顯了，如果你飛了，我也問心無愧了。周做事的風格一貫如此。周做事情，緊跟毛的指揮棒，反過來再救助別人，嗬嗬，風格是好一點沒錯。可惜的是林葉沒有聽出話外之音。一切都在掌握之中。周恩來提出要去北戴河，這一下子葉群警覺了，葉群勸周恩來不要到北戴河來。這時我們還看不出葉群為什麽會在隨後驚慌的喊，周恩來要來抓人了。二十分鍾的談話，足可以讓林葉急促逃走，絕不是以上通話內容所能體現出來的。周總理讓楊德中準備飛機打算去北戴河，為什麽改變了主意？很明顯，是有人不讓去了。在周同葉的電話中，氣象情況這個詞優為重要。要知道，象潘景寅和256號專機都是全天候的可以正常飛行的。氣象情況是什麽，是老天爺。誰是老天爺，是老毛啊。周隱晦的告訴葉要好好的掌握好老毛，可惜啊，葉實在是太笨了點。周恩來在林彪的死上，隻是盡到了自己的責任，那就是按命行事。但再林死後，周恩來大哭一場。這場哭是什麽樣子的哭，且看下篇文章。【飛機迫降為什麽不先放油？】可以加進來。周恩來的呼叫-林彪不能降落到中國境內-炸彈【原創】林彪的死和周恩來的關係-林彪913事件全程分析之一這是913全程分析中的一篇。在林彪生命的盡頭，周恩來是曾想挽救過林彪的生命。當然這是在林彪沒有踏上飛機之前的事。這同周恩來的一貫做事風格一致的，也和周恩來在得知林彪死後的大哭是一致的。大家知道，當文革風起雲湧的時候，周恩來隨著毛澤東四處點火後，又四處滅火。林彪死後，曆史又把周恩來推到了同江青集團直接衝突的位置，也是靠離毛澤東最近的人，前兩個劉林的結局是令人不寒而栗的。這在周恩來後來受到的批判和排擠得到了充分體現。我們先從周恩來同葉群的電話講起1971年9月12 晚23點20分，周恩來從北京親自打電話給葉群。 周問葉群說：“林副主席好不好呀?” “林副主席很好。” 周問葉群：“知道不知道北戴河有架專機？”。“不知道” ，葉群稍微頓了一下後，又改口對周恩來說：“有，有一架專機，是我兒子坐著來的。是他父親說，如果明天天氣好的話，他要上天轉一轉。” 周又問葉群：“是不是要去別的地方?” 葉群回答說：“原來想去大連，這裏的天氣有些冷了。” 周說：“晚上飛行不安全。” 葉群說：“我們晚上不飛，等明天早上或上午天氣好了，再飛。” 周恩來又說：“別飛了，不安全。一定要把氣象情況掌握好。” 周恩來還說：“需要的話，我去北戴河看一看林彪同誌。”“你到北戴河來，林彪就緊張，林彪會更不安。總之，總理不要來。”…總共講了約二十分鍾的電話。周恩來為什麽兩次告訴葉群不要飛上天？我們要回過頭來看。加油車的秘密：疑點之一：加油車沒有加多少油時任當時８３４１部隊２大隊副大隊長於仁堂回憶到：機場的燈都沒有開。隻有飛機附近亮著一個聚光燈。飛機底下有兩輛油車，沒有看清地麵有幾個人。隻看見飛機右側的翅膀上麵有兩個人，象是在準備加油。林彪的汽車一到，他們就從飛機上下來。機場的滑行燈沒有開，飛機就強行滑出。滑行時，右機翼撞壞了停在滑行道旁的加油車罐口蓋，刮掉了機翼上的鋁皮，撞碎了機翼上的綠色玻璃燈罩和有機玻璃。21點40分，潘景寅在接聽了一個電話後提出調來加油車的，潘隨後要求李海彬加２噸半油，經李海彬提出隻需來一輛油車時，潘在沒有提出任何理由的情況下堅持要求來兩輛加油車。為什麽潘景寅要兩輛加油車？一輛不夠嘛？如果說林彪在此時預謀乘機外逃，而且潘必是林彪死黨無疑，可潘死後竟然得到了《革命軍人病故證明書》，由此可見，加油車不是潘景寅調來的。而且，到林彪來到飛機場的時間是零點18分，這次整個加油過程花了近三個小時(實際上從李海彬要加油車到加油車來，用了兩個小時，再準備什麽？)，最後飛機都沒有油了而迫降？(最後飛機上的剩約二噸半油) 到底有沒有加油？在潘景寅從北京起飛時加了15噸油，三叉戟252(6)號是4噸油/小時/600公裏左右，低空飛行時耗油量會多些。從北京到山海關(相距２５８公裏)會耗掉2噸油左右/半小時，也就是說在山海關時飛機上還有約12.5噸油，林彪等人飛機在空中飛行了113 分鍾，約耗油2X5-6噸=10-12噸油，兩輛加油車又加了多少油？可見，加油車是個很重要的線索, 根本就沒有在真正的做加油的活。疑點之二：誰敢加油？21點20分林立衡向張宏、薑作壽報告有關葉群要“綁架”林彪的外逃的“陰謀”。 經薑作壽張耀祠汪東興傳到了周恩來的耳中，１０時左右， 周恩來指使李作鵬、吳法憲等人調查一架飛機。飛機場上的情況應該從此時起就在周恩來的直接控製之下，任何人接觸這架飛機必須經過北京的許可已經成為事實，那幺加油的人員也不能例外。那幺是誰派來的加油車？誰通知潘景寅要兩輛加油車？加油車不是林彪派來的是很明顯的，如果是的話，同加油車相關的人早就定反革命了。 官方還解釋說：加油車來了是準備停在跑道上阻止飛機起飛的？那麽就更加說明官方的準備真早啊？早了好幾個小時了？可惜的是，這麽長的時間還是讓飛機起飛了，不可笑之極嘛？真的想阻止的話，弄幾個路障就行了，沒有那麽複雜。 疑點之三：兩輛加油車的位置兩輛加油車緊靠在一起，兩輛油車為什麽不一左一右同時加油？256號專機是可以同時左右機翼油箱加油的。單純的加油需要右機翼的上、下都站人嘛？難道是個巧合人站的位置是和後來飛機迫降後４０厘米洞的位置相同？飛機爆炸後，中、蘇、蒙三方一致承認墜毀的２５６號坐機右機翼下有一個開口，沒有洞穿，直徑達４０厘米的洞。這個洞，正是飛機右翼儲存燃料的關鍵部位。洞口朝上，下麵沒有穿透，而且洞口鋁刺並不規則並且內外都有翻。 油箱內部無論怎麽爆炸，即使往油箱裏裝進遙控炸彈、定時炸彈，或者是遙控定時炸彈，受創的鋁刺也不可能內翻，這是基本的力學常識。很明顯，創口還受到了外力，那幺，這個外力又來自那裏？如果在機翼的下側安裝一個小型的炸彈，僅僅貼在機翼的表麵上，那麽被引爆時爆炸產生的破壞力由機翼麵上的安裝點為中心向四周衝擊，再加上油箱的爆炸，從而造成了邊緣鋁刺有的朝裏，有的外翻的創麵。 疑點之四：遙控爆炸的時機可以肯定２５６飛機從蘇蒙邊境的掉頭回飛絕不是僅僅因為飛機燃油不夠而想回頭找機場迫降，因為在溫都爾汗附近就有一個前蘇聯的軍用飛機場，還有就是直接飛蘇聯機場或烏蘭巴托機場(烏蘭巴托離溫都爾汗才200公裏左右)降落豈不更好？最為關鍵的是２５６飛機在蒙古境內幾乎橫穿了一遍，卻又突然從蘇蒙邊境調轉機頭返回，直接向中國方向回飛，如果再飛一段時間的話，那麽林彪想去蘇聯的說法就會徹底破滅了，不僅如此，連無數人證明過的飛機最後是往南飛的事實在國內都不提。這個時候，遙控爆炸的時機恰到好處，因為林彪等人是剛要回飛不久，還可以給戴上叛往蘇聯的帽子的。這從飛機此時的狀況是符合的，那就是鄔經理等９．１３事件的目擊者(含一位倉庫保管員和當地的老百姓) 所看到和聽到的：突然聽到一聲劇烈的爆炸聲之後，看到一架正在燃著熊熊烈火的飛機從天上掉下來。飛機是在空中先爆炸，再起火，最後下落，而那40厘米洞的口鋁刺並不規則並且內外都有翻則否定了導彈擊落的說法，這和蒙古外交部次長永棟所說的是一致的。所以，正是這次爆炸，才有了迫降。 疑點之五：禁空令的真相康庭梓曾經在林彪座機是被"禁空令"逼走的嗎一文中，對於林彪的飛機是不是被禁空令逼走的給予了否定的回答。其一他提到：針對林彪專機悄然到達山海關的反常行動，周總理直接向山海關機場發出指令：沒有周總理、黃永勝、吳法憲、李作鵬（海軍政委）四個人共同簽署的命令，飛機不準起飛。遺憾的是，4人聯合命令並未生效。其二時1點55分左右，當雷達屏幕上顯示256號飛機飛越國境已成定局的時候，中央意識到問題的嚴重性。但因為當時對林彪乘機叛逃的意圖還不清楚，對林彪的全部陰謀還不了解，於是，中央從大局出發，除了采取一些必要的措施外，還向全國下達了“禁空令”。 這中間是有貓膩的。在山海關的的所有的人為什麽沒有強行執行在24點周恩來給予的指示？還可以加油呢。很明顯，在機場的有關人員得到的還有別的指示，這和保衛人員在林彪走的時候的表現是一致的。834l部隊二大隊副大隊長於仁堂和機場的佟玉春參謀長可以開槍，追林彪的警衛敢開槍，這是麵對林副統帥啊！做樣子，是趕林彪上飛機啊！這才是真的。因為隻要上了飛機，林彪就回不來了。那麽為什麽還要禁空令？其真正的目的是防止林彪在國內降落。請看：九月十三日淩晨零點三十二分，飛機從山海關機場起飛，先向西飛，然後調頭北飛，又沿著中蒙邊境飛行一段時間，然後進入蒙古國，飛往蘇蒙邊境，後又折回，往我國邊境方向飛來，途中因燃料不夠，迫降蒙古溫都爾汗失敗，於兩點二十五分左右墜毀。飛機全程飛行了約113分鍾，其中有83分鍾是在中國境內，這83分鍾裏麵又有近30分鍾飛機是沿著中蒙邊境飛行，而不是直接跨過兩國邊境。在國內的飛行啊，最能體現禁空令的飛行了。一時左右，周總理說："那就請你向二五六號飛機發出呼號，希望他們飛回來，不論在北京東郊機場或西郊機場降落，我周恩來都到機場去接” 能降落到哪個機場啊？燈火管製一片漆黑。 況且早在零點時的周恩來就對吳法憲講了： 從現在起，不準任何飛機飛進北京！做戲啊？所以分析康庭梓講的，要看實際的運作，第一個是可以起飛，真正是不準降落在國內令，第二個是做戲給全國看，是你已經飛出國境了，來個公開的“禁空令” ，嗬嗬，要向全國人民交代啊。講了很多了，再回過頭來分析周恩來的講話。周明確的告訴葉群，告知別飛了，不安全。一定要把氣象情況掌握好。什麽時候都不要飛。很明顯了，如果你飛了，我也問心無愧了。周做事的風格一貫如此。周做事情，緊跟毛的指揮棒，反過來再救助別人，嗬嗬，風格是好一點沒錯。可惜的是林葉沒有聽出話外之音。一切都在掌握之中。周恩來提出要去北戴河，這一下子葉群警覺了，葉群勸周恩來不要到北戴河來。這時我們還看不出葉群為什麽會在隨後驚慌的喊，周恩來要來抓人了。二十分鍾的談話，足可以讓林葉急促逃走，絕不是以上通話內容所能體現出來的。周總理讓楊德中準備飛機打算去北戴河，為什麽改變了主意？很明顯，是有人不讓去了。在周同葉的電話中，氣象情況這個詞優為重要。要知道，象潘景寅和256號專機都是全天候的可以正常飛行的。氣象情況是什麽，是老天爺。誰是老天爺，是老毛啊。周隱晦的告訴葉要好好的掌握好老毛，可惜啊，葉實在是太笨了點。周恩來在林彪的死上，隻是盡到了自己的責任，那就是按命行事。但再林死後，周恩來大哭一場。這場哭是什麽樣子的哭，且看下篇文章。