中國需要日本，日本離不開中國

　　跟著美國吃香喝辣，跟著中國穩賺不怕。
　　奢望中美對立摩擦，天上餡餅日土狂砸。
　　日本經濟墜崖式衰退，日本人信心斷崖式下滑。而中國需要日本，日本離不開中國這是曆史的宿命。有離有合，有敵對怨念又有蜜月依存時期。中日兩國在經濟上存在深度相互依賴，尤其在供應鏈領域，這種關係在近期因政治摩擦而麵臨考驗。
　　笫二次世界大戰後日本已經是一片廢墟，萎靡不振，全靠了中國的抗美援朝讓日本有機可趁，讓日本如冬眠之蛇敖到了春夏出洞緩過來了有了食物和精神。
　　日本償到了跟著美軍吃香喝辣，抱著美腿可坐享其成。而這一切都歸功於中國對外的犧牲。中美一旦對立便是漁利之機。近年是中國讓日本富裕起來，中國人說“沒有共產黨就沒有新中國”，日本人明白“沒有新中國就沒有日本經濟複蘇再生。沒有經濟的複蘇就沒有日本國力提升”。第二大經濟體被中國取代後日本希望中美永遠對立不斷地折騰，從1972年中美關係緩和，中美直接對話開始日本就不爽四十年。
　　三十年河西，三十年河東，在過去三十年日本人依靠美加持對華投資也大賺特賺，日本在中國投資的利潤辛遠超日本國內投資利潤率。
　　日本卻忘不了朝鮮戰爭的“天上餡餅”：日本戰敗後的幾年裏，是一個被占領的國家。沒有軍事力量，經濟萎靡不振，無數失業大軍嗷嗷待哺。但是，朝鮮戰爭救活了日本，大批來自戰爭的訂單，讓日本迅速恢複了元氣。為此，當時的日本首相吉田茂留下了一句著名的話：“朝鮮戰爭是神靈的禮物”。朝鮮戰爭救活了日本經濟：1950年-1952年，“朝鮮特需”總額達10億美元，1955年更是達到36億美元。從1955開始，日本的經濟年平均增長率近二十年保持9%，1968年赫然成為繼美國後世界第二經濟體。
　　“朝鮮特需”救活了日本日本的優勢在於：1、勞動力豐富。日本僅僅複員的士兵就達到700萬，加上日本人工作勤奮、自律，願意工作很長時間獲取較低工資。2、距朝鮮半島近。日本占了地理優勢的光，大量物資從朝鮮海峽能源源不斷抵達半島。日本人承接了朝鮮戰爭的軍需大訂單。美軍在戰爭中，幾乎所有的軍事補給品都來自日本，海量的“朝鮮特需”訂單救活了日本的軍工、日用企業。拿汽車來說。戰敗後，日本的汽車生產工廠一度成為廢墟，但朝鮮戰爭爆發後，為滿足登陸朝鮮半島的美軍交通需求，日本的汽車工廠很快開始重新轉動，在戰爭持續的三年時間內，這種需求像滾雪球般越來越大。美軍所有的軍用卡車，都是我們熟悉的豐田公司製造。《豐田汽車二十年史》如此記載：“我公司正是因美軍的訂貨而擺脫了危機，並且工人的罷工、騷亂也因生產的恢複而平息。”
在生活日用品方麵，日本製造同樣大包大攬，比如聯合國軍的大量餐具和塑料製品，都是日本企業製造。日本企業後來能夠成為世界性的陶瓷生產企業，也得益於這一時期打下的基礎。此外，除了大米、被服和少量肉類來自於韓國本土，聯合國軍幾乎所有的軍需產品和吃穿用生活必需品，全部來自日本。
　　“特需景氣”發生於1950年6月後，即朝鮮戰爭爆發後。在“和平憲法”的框架下，日本沒有國家交戰的權利。但實際它又是美國的軍火後方基地，美軍在戰爭中所需的不少戰爭物資由日本供給。突然到來的大量需求即為“特需”，這個景氣即為“特需景氣”。1952年12月，國民生產總值達到戰前最高水平。
　　中日兩國在經濟上相互依賴的基礎：日本企業高度依賴中國供應稀土等關鍵原材料，這些資源是日本製造業（如汽車和電子設備）的命脈。同時，中國在稀土加工領域占據主導地位，全球約七成稀土產出來自中國，日本雖努力多元化供應，但仍對華有六成左右的依賴。
　　朝鮮戰爭中美國和日本簽訂了雙邊安全保障條約，促進了名為國家警察預備隊的軍事武裝建立，以補充盟軍在日本的軍事職能，這也是日本自衛隊的前身。
　　日本之所以能從戰敗後迅速崛起，重新回到國際舞台，主要就是靠朝鮮戰爭作為聯合國軍的運輸大隊，實現了本土經濟的快速發展。因一場戰爭轟然淪入廢墟，因另一場戰爭從廢墟中悄悄爬起。
　　近期摩擦對供應鏈的影響：自日本政客涉台言論引發外交緊張後，日本企業反饋稀土進口審批出現拖延，合規申請處理時間延長，導致庫存周轉壓力增大。企業轉向澳大利亞等替代來源時，麵臨純度、成本和技術瓶頸，短期內難以緩解依賴。
　　雙方立場的差異：中方強調稀土管製是依法進行的常規操作，旨在保護資源和環境，並非針對日本；日方則認為審批延遲與政治事件相關，呼籲中方恢複供應穩定。日本政府內部評估顯示，若摩擦持續，中小企業可能麵臨現金流壓力，而中方則重申政治互信是經濟合作的前提。
　　長期供應鏈脆弱性：日本雖通過多年努力構建部分替代鏈（如與澳大利亞合作），但在重稀土領域仍難以擺脫對華依賴。此次事件暴露了供應鏈的脆弱性，促使日本企業反思平衡政治與經濟策略的必要性。
　　區域穩定與企業訴求：日媒普遍呼籲通過對話緩解緊張，避免政治溢出經濟。日本企業代表強調，正常貿易對維持產業穩定至關重要，而中方行動被解讀為對日方政治挑釁的回應，雙方需在互信基礎上修複合作。
根據日本財務省的數據，2023年日本從中國獲得的投資收益（包括股息、利息和利潤匯回）約為180億美元。這一數字反映了日本企業在中國的資產回報，但投資收益還包含非經營性收入，因此可能高於直接的淨利潤。
　　從企業層麵看，日本頭部企業在華盈利可觀。例如，豐田汽車、本田汽車等車企在華年營收合計約5000億元人民幣，淨利潤約300億至350億元；索尼、佳能等電子企業大中華區營收合計約1.5萬億日元，淨利潤約50億至70億元人民幣。這些數據表明，日本製造業和科技企業在華市場仍保持較強盈利能力。
　　投資方麵，日本對華直接投資持續增長。2023年日本企業在華總投資超過612億美元，而2025年1-9月對華實際投資同比飆升55.5%，顯示日本企業對中國市場的長期信心。高投資回報率（如18.4%）也進一步支撐了利潤的積累。
綜合來看，雖然三十年累計利潤無具體統計，但日本企業通過在華運營和投資，持續獲得可觀收益，且近年呈現上升趨勢。如需更精確的曆史數據，建議查閱日本財務省或中國商務部的年度報告。
　　從1979年改革開放開始算起，一直到2020年6月，日本往中國投了多少錢？答案是1166億美元。日本企業往中國投錢主要集中在四個時間段。第一波是上世紀80年代中期，那會兒咱們剛搞特區政策，珠三角那邊開始熱鬧起來。日本企業看著有點意思，就跟著來了，可投的錢真不多，加起來也就幾千萬美元。
　　到了90年代中期，日本搞了個什麽“雁陣計劃”，說白了就是想讓東南亞那些國家跟著他們混，做點配套產業。這時候順帶著也往中國投了點，每年差不多30億美元的樣子。
真正上規模的是第三波，2005年前後。中國加入世貿組織了，老百姓兜裏有錢了，消費起來了。日本企業就開始從製造業擴展到服務業，每年投個40億美元左右。
　　最後一波是2012年中國經濟開始轉型升級了。日本企業看準了汽車這些高端產業，加大了投資力度，每年能到50億美元，2012年那年最猛，達到了74億美元。可好景不長，接下來因為釣魚島、台海這些事情鬧得不愉快，日本對華投資連續4年都在往下掉，直到2017年才緩過來。
　　特朗普第一次當上美國總統，開始搞對華圍堵。當時的安倍晉三向右転向日本企業對華投資又開始縮水。就算現在日本配合美國搞什麽供應鏈轉移，在中國還有5萬多家日本企業71%都在賺錢。津上機床中國這家公司，2025年3月那個財年，中國分部的利潤有223.84億日元，比上一年暴漲了77.6%。豐田中國就更不用說了，2023年第三季度的利潤同比漲了155%。按行業人士估算，日本企業在中國賺走的利潤，至少是他們投資額的3到5倍。
　　要說日本真想扶持誰，那肯定是東南亞、越南、印度這些地方。他們的想法很清楚，讓這些國家做產業鏈下遊，幹些低端的活，日本自己留著研發設計這些賺錢的核心業務，當個領頭的。隻不過這些國家扶不起來罷了，產業基礎、勞動力素質、基礎設施，哪樣都差了點意思。日本對華投資確實增長了55%，看起來挺好。可你再一看，這增長主要靠豐田汽車在上海投的146億元新能源工廠撐起來的。是因為中國新能源汽車產業全球領先，供應鏈完善。日本對美國的投資，每年都超過1000億美元，是對華投資的好幾倍。這就很說明問題了。日本把身家性命都押在美國那邊了，自然要跟著美國的指揮棒走。
　　中國發展有十幾億人的市場規模，有完善的產業體係。日本企業來投資，賺得盆滿缽滿，這是雙贏。現在的新能源汽車、5G通信、高鐵技術，中國自己一步步摸索、研發、突破出來的。
　　日本已經連續30年成為世界最大債權國，而這背後，則是日本熱衷於對外投資！即便在疫情期間，日本也在大力對外投資！
　　日本是個島國，基本沒有什麽主要的資源，所以，對外依賴度比較高，包括對外擴張也是，當然，這一點要痛批，就算沒，也不能靠搶奪！
　　二戰以後，隨著日本經濟體量的增大，對海外的需求越來越大，99%的石油以及相當多的原材料都需要外來，糧食也需要。
　　70年來，日本對外貿易存度沒超過35%，基本上在20%到30%之間，說明國內的內需是比較旺盛的。
　　日本現在也好，過去也好，都是在美國投資最大，第二是英國，第三是荷蘭，第四是中國。一個是包括廣場協議在內，日美貿易摩擦是上個世紀後半葉一直持續的事件，美國打壓日本。說你對我錯過太多，你的市場對我不夠開放，製裁日本。而日本，在美國的製裁下，敗下陣來，90年代以後，日本國內的停滯不前，企業尋找出路。到美國投資，避開關稅，避開某些壁壘，就是一個辦法。
　　很多301條款也好，自主貿易限製也好，這些貿易政策，美國同樣在二三十年之後，輪到中國頭上來了，其實都是當年對日本出台的政策。在某種程度上，中國的興起為日本企業找到出口，在中國投資來彌補或者維持日本一些企業的生存，提供了相當重要的一個條件。
　　泡沫破滅意味著日本的地價、股價出現問題，日本在1987年以後人均收入已經超過美國，日本人的工資也上漲很快，這就導致企業經營出現問題，就是成本上升。
再加上其他的因素，比如說尋求海外市場和到外邊去站穩腳跟，進行國際競爭，日本從大企業到小企業都紛紛地走出去，到國外投資。
　　還有一個原因就是中國的崛起，中國經過第一輪的改革開放到第二輪的改革開放，中國的鄉鎮企業也好，中國的招商引資政策也好，對日本的企業有吸引力，西方國家的企業也陸續的進來。
　　而日本來得比較早，僅次於華僑資本。日本企業的頭部製造和汽車企業每年在華淨利潤約為300至350億元；電子和精密儀器企業每年在華淨利潤約為50至70億元；綜合商社每年在華利潤約為120至150億元；食品、快消以及化工每年在華淨利潤約為30–50億元；日企在華技術授權與專利費每年約收取50–80億元；日企的每年在華顯性利潤約為550至650億元。日企的每年在華宏觀投資收益（財務省口徑）約為180億美元。考慮到宏觀數據包含所有日企（含中小型企業）且涵蓋股息、利息等非經營性收益，通過估算可以得出，日本企業每年從中國獲取的經濟收益（含利潤、專利費、資產回報等）大約區間約為150億至220億美元。
　　如果僅看“淨利潤+可匯回收益”，保守的估值區間為120億至180億美元。折合人民幣約為 860億元至1300億元。
　　中日經濟關係是典型的“雙向奔赴”。日本企業固然獲利，但中國同樣從中獲益——從“市場換技術”到“自主創新”，從代工組裝到全球供應鏈中心，這條路徑上，日資曾是重要推手。
　　然而，隨著中國產業升級、民族品牌崛起以及地緣風險上升，日企在華“躺贏”時代已然結束。未來，能否繼續在中國賺錢，將取決於其是否真正尊重中國市場、消費者安全與國家主權。