博文
(2009-06-14 18:47:05)

到過莫斯科的人都會發現莫斯科的地鐵比較大而深,比倫敦或者巴黎的地鐵都要大而深;就大而深而言,可以與之相比的,恐怕隻有美國首都華盛頓的地鐵了。
莫斯科的地鐵是斯大林時期非常得意的一項傑作。但是懂工程的人都知道,任何修地道,打通時,都不可能僅僅在一條地道上作業,為了機械人力運輸的方便,為了萬一出什麽事故時的安全,為了通風排水等理[閱讀全文]
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(2009-05-30 08:53:12)
人們隻看到文革中劉少奇作為國家主席被整死的悲劇,很少看到整個毛劉關係的戲劇。
是劉少奇在中共‘七大’首先提出在馬恩列斯後麵還有個毛澤東思想,從此確定了
毛澤東在中共以及今後作為中國統治者的絕對領導地位。
毛澤東亂搞‘大耀進’,國民經濟比例因此失調,‘三年自然災害’來臨,彭德懷
首先在廬山會議發難,如果在這個時候,順勢把這個胡作[閱讀全文]
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(2009-05-23 22:01:34)
記在伊拉克的日子(七):"別了,伊拉克"
"巴比倫空中花園"的古跡已經遺留無幾,現在的巴比倫空中花園全部是按照當時的曆史記載模擬重修的;所以說與其是去看故跡,還不如說是去參觀博物館。巴比倫
空中花園事實上是個占地浩大的皇宮城堡,修建城牆用的是幼發拉底河的河泥與蘆
葦,城牆和樓房頂上種植花草樹木,所以叫空中花園,就像現在高級[閱讀全文]
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記在伊拉克的日子(六):內外交困
接下來發生的一件事決定了我不得不提早回國的命運。
營地原來有個打雜工,看來也是個關係戶,因為用不著上工地;但是不知道在什麽
事情上得罪了經理,所以就被‘調整’到工地去了。這種關係戶,在中國國內,可
能從來就沒有參加過勞動,因此在工地上懶懶散散,德國人很快就盯上了他,守在
他旁邊看著他幹活,因為人[閱讀全文]
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記在伊拉克的日子(五):
我也特別仔細觀察在勞務市場的二大陣營和不同社會製度所帶來的差別。我們的老板,即發包人,是東德社會主義國家,德國工頭"好辣子"給我說:"有一點,我們二
家非常相似;即一到伊拉克,我們的個人護照都被收去,‘集中保管’" 我問為甚
麽?他說,如果他們持有自己的護照,他們就可以爬上西德漢莎航空公司的飛機,而<[閱讀全文]
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記在伊拉克的日子(四)"國際貿易"-補記:
那麽我本人究竟在這場自由"國際貿易"中有多少收益呢?25年過去了,我也不妨
亮亮相:我帶回來的這二個衣箱猶如‘萬國博物館’,打開後全家為之一驚,二個兒
子撲上去差點打了起來。我現在記得起來的是,有給我老婆的金項鏈,瑞士女表,
以及不少金光閃閃的鍍金手工藝品;不少中國吃不到的罐頭食[閱讀全文]
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記在伊拉克的日子(四)"國際貿易"
我看當時工人們最大的生活樂趣,就是與周圍來自各個國家的勞工互相交換隨身帶的物品;物以稀為貴,好像異國的東西都是好的,都是稀世珍寶,特別是臨近回國
的時候這種交易就變得非常瘋狂,直到自己帶來的東西全部換完為止。以致不少中
國工人再回到北京時,已經鳥槍換炮,就像馬戲團的小醜,身上五花八門:他們帶[閱讀全文]
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記在伊拉克的日子(三):勞工生活
據說中國工人開始在中東地區承包工程兼勞務輸出時,雇主按照國際慣例是要提供食宿的。中國工人第一次嘻笑顏開的坐下來舞刀弄叉的吃起了外國雇主提供的西餐
:麵包,三明治,喝牛奶;但是一個星期下來,中國工人就喊著出工沒有力氣,看來
是飲食結構不對胃口;後來就提出由我們中國工人自己承包夥食,這樣既吃得飽,
又[閱讀全文]
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(二)‘哈克拉尼西亞’營地
‘中土’公司是從一家東德公司手中分包到這條在修鐵路線上的電纜工程的,即挖電纜溝,鋪設電纜。我當時被分配在這條在建鐵路線中間的‘哈克拉尼西亞’營地,現在應該是‘哈克拉尼西亞車站’了,具體地點是在拉馬迪西邊靠近哈迪薩市(事實上是個鎮)。所謂的營地,事實上是德國雇主安排的幾個集裝箱,隨時可以因工作地
點的需要拉[閱讀全文]
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記在伊拉克的日子
張國屏
(一)第一次走出國門
那已經是二十五年前的事情了:1984年,我曾經作為中國鐵道部直屬的中國土木建築公司(簡稱中土公司)派出的勞務翻譯在伊拉克工作了將近一年。
當時的時代背景是:七十年代後期和八十年代初期,鄧小平複出,“撥亂反正”,開始對毛澤東時代的一些做法進行改革;在對外政策上麵,中國把原來對第三世界
(主要[閱讀全文]
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