從雲南德宏自治區的芒市機場出發的飛機大多數都是飛往中國內地的，隻有我們乘坐的瑞麗航空公司的班機是飛往緬甸的國際航班。因為芒市機場是一座軍民兩用機場，而且靠近中緬邊境，機組人員按機場要求，飛機在起飛時需要關閉機艙的所有窗簾和大燈，直到飛機起飛後十分鍾才允許打開。 坐這班飛機的人很少，寥寥二十幾個，大多都是緬甸華僑，大概隻有我們兩個人是去緬甸旅行遊客。自從2021年緬甸發生軍事政變之後，內戰爆發，緬甸政局動蕩，緬甸旅遊變得很不安全，西方各國警告其公民避免前往，緬甸的旅遊業一直處於停滯狀態。我們在克服了重重憂慮之後，決定去一趟緬甸（Myanmar），主要是想去蒲甘看看。為了安全起見，我們計劃從雲南飛到緬甸的曼德勒（Mandalay），第二天去蒲甘（Bagan），在蒲甘呆兩天之後連夜趕往仰光（Yangon），然後飛回中國，全程從北到南不走回頭路，實現快進快出。
我們乘坐的飛機於下午兩點多起飛，向南飛過滇緬邊境的山區，到達緬甸的曼德勒機場時還是兩點多，因為緬甸和北京時間有一個半小時的時差。 雖然曼德勒是緬甸的第二大城市，但曼德勒機場卻非常簡陋，沒有Wifi網絡，也沒有換外幣的地方。雖然收到T-mobile的“Welcome to Myanmar”的短信，但T-mobile在緬甸根本沒有LTE信號，本想用Grab叫網約車，但聯不上網絡也沒用，好在緬甸人比較友善，讓我連上他們的個人手機熱點，這樣才叫到了Grab網約車。 曼德勒機場離市中心挺遠的，有四十多公裏的路程，Grab費用在六萬緬幣，近二十美元，這在當地也不是個小數目。接我們的司機長得有點像印度人，英語會一點，他說他信奉伊斯蘭教，這在緬甸這個佛教國家屬於極少數。上司機車的時候，發現方向盤在右邊，以為緬甸和英國一樣是左邊開車，因為緬甸曾經是英國的殖民地，但開上路才發現，緬甸和英國相反，車在馬路的右邊開，司機的這輛車像是從日本淘汰的舊車，後來在路上看到很多方向盤在右邊的日本車。
緬甸給人的第一印象就是貧窮落後，這在我們去過的百來個國家中似乎是最差的一個。事實上，緬甸的國民總產值GDP人均在東南亞國家中墊底，在全世界也排在底層。其實，緬甸的經濟在五六十年代還是不錯的，比當時的中國強，隻是近幾十年間，緬甸發生過幾次政變，政局動蕩，內戰不斷，直接影響到了緬甸的經濟發展，緬甸現在的經濟狀況大概還停留在中國八十年代以前的水平。
司機開了一個多小時才到達曼德勒的市中心，我們的酒店就訂在曼德勒市中心的火車站對麵，原本計劃就是要從這裏坐火車去蒲甘。 入住酒店後的第一件事就是找銀行或ATM機器取當地現金，緬甸的大多數商家都不收信用卡。我按照Google指示的位置，跑了好幾個地方。銀行周末不上班，ATM機器一起都被鎖在銀行的鐵柵門裏麵了。另外發現這裏的Google信息近幾年都沒被更新，找到兩個ATM機器，但上麵布滿灰塵，電源線被拔掉，看上去很久之前就已經不用了。 原計劃是要第二天坐火車從曼德勒去蒲甘，但緬甸的火車票隻能在火車站親自用現金去買，為了不耽誤事兒，我隻好找酒店借了錢，去火車站買票。到火車站一問才知道，曼德勒根本沒有火車去蒲甘，我事先查好的信息顯然是已經過時的了， 目前隻能坐大巴去蒲甘。我回到酒店，查了一下，發現第二天下午去蒲甘的大巴居然沒票了。我一想不對勁，緬甸現在這種局勢，根本就沒有遊客，大巴車票不應該賣完吧。我於是找酒店幫忙問，結果是去蒲甘的大巴根本就沒什麽乘客，有的是座位，這樣我們就把去蒲甘的票訂好了。事實上，買車票最好還是通過酒店，我在網上買去仰光的車票時發現，即使有票，而且網上說是可以接收 Visa/Master 信用卡，把卡號打進去付款，網站走不下去，因為緬甸隻接收緬甸卡的付款方式。
等到第二天早上9點以後，銀行陸續開門了，我終於找到了一台ATM機器，取了現錢。 曼德勒似乎沒有公交車，當地人普遍使用三輪的突突車。我們出門時用酒店的網絡連Grab叫車，回來的時候也可以攔突突車，但又怕萬一攔不到車，所以，我就去買了一個能夠連網絡的手機卡，這樣出門在外就可以叫Grab網約車了。
經過這麽一折騰，一早上的時間耗掉一半，沒時間去看曼德勒皇宮了，因為下午還要趕大巴車去蒲甘，所以最後隻能看幾個曼德勒城裏有特色的寺廟了。 我們這次來緬甸的主要目的地就是蒲甘，因為蒲甘是緬甸文化的發源地，是整個緬甸旅遊的精華所在，應該說，沒去蒲甘就等於沒去過緬甸。 公元十一世紀，阿奴律陀國王統一了蒲甘王國，擴充了疆域，普及了佛教，並在蒲甘修建了數以萬計的佛塔，蒲甘因此享有“萬塔之城”的美譽，阿奴律陀也成為緬甸曆史上最偉大的國王。後來因為戰亂和地震的破壞，蒲甘隻遺留下了兩千多座佛塔，但蒲甘依然是世界曆史上一座不朽的古城。
蒲甘距離曼德勒不到兩百公裏，正常情況下，四個小時可以開到。因為緬甸內戰，大巴需要繞道走，我們花了近六個小時才到達蒲甘。 蒲甘和曼德勒相比又是另一個世界，這裏少了城市的喧囂，這裏的空氣中彌漫著清新，靜靜的夜空中閃爍著璀璨的群星，我們似乎來到了一個世外桃源。 其實，蒲甘是個旅遊區，我們到蒲甘的時候是一月份，正好是蒲甘的旅遊旺季，這裏的遊客應該比較多，但因為近幾年緬甸的政局動蕩，讓人感到不安全，所以來蒲甘旅遊的人寥寥無幾。蒲甘的Aureum Palace酒店比較特別，這個酒店附近建有一個瞭望塔，看日出日落都很方便，我們也就選擇了這家酒店。
蒲甘地區不支持Grab網約車，我們找酒店租了一輛電騎，這種電騎看上去像摩托車，但實際上是一種電動自行車。我們在佛塔的遺跡之間的土路中穿梭，好不痛快，那不僅僅是兜風，而是行走在1800年前的曆史中，沒有任何一種體驗比這來得更刺激了。 蒲甘把我們緬甸的旅程推向了高潮。
因為信息不準確，我們從蒲甘去仰光的計劃發生了一些變化。起初是打算乘飛機從蒲甘的良烏機場飛去仰光的，但這條線上的航班每個星期天才有一班，和我們仰光的行程連不上。後來是計劃從蒲甘坐火車過去仰光，但到了蒲甘之後才知道蒲甘出發的火車也不是每天都有的，而且當地人不鼓勵我們坐火車，一方麵是買火車票不方便，需要當天提前幾個小時去火車站買票，太早了不賣，太晚了有可能買不到票，就跟中國七十年代一樣，最主要的還是坐火車不安全。緬甸內戰期間，蒲甘出發的火車是沒有政府的軍隊保護的，這個說法我還沒弄明白，但我們放棄了坐火車的想法，反正我們想要去仰光的那天是沒有火車的。飛機沒有，火車也不行，最後隻能坐大巴去仰光了。
蒲甘距離仰光有六百來公裏，坐大巴比較久，要十二個小時。在緬甸，大巴運輸似乎是城市間最主要的交通方式，比如， 我們乘的這輛從蒲甘去仰光的夜間巴士基本上都坐滿了。當我們去仰光的大巴開到一個大路口的服務區時，一種景象讓我驚呆了，看到同時有十幾輛從各個方向開來的夜間大巴在這裏停留，乘客在這裏吃飯上廁所。然後，十幾輛夜間大巴像個車隊似的一個接一個地開往仰光。這麽多車同時浩浩蕩蕩地向南開往仰光，經過路上軍事檢查站的時侯排隊要花很多時間。主要是因為內戰，路上的軍事檢查站有好幾個。檢查站查得特別仔細，除了核查乘客名單和身份證外，還要打開大巴底部的貨艙檢查。我大多數時候都睡著了，有一次醒著的時候，看見有拿衝鋒槍的軍人上車檢查。除了大巴以外，還有同路的各種大小客貨車都得通過檢查站的安檢，所以，每次排隊檢查都要花很長時間。 也許是不想節外生枝，我們大巴上負責打點通關的小哥沒收我們的護照，否則可能會查得更久，耽誤全車人的時間。我們這種長像的也許容易混，白人可能就不容易了，也許這是為什麽有些大巴公司賣給外國人的票價會比當地人的要更高一些。
緬甸的大巴坐著還算舒服，坐了一夜的大巴，第二天早上到站時，似乎也算睡好了。大巴車的終點站停了幾百輛出租車，我們用Grab順利地叫到了網約車。出租車開到酒店的路上，注意到仰光的城市建設比想象的要好得多。仰光是緬甸最大的城市，曾經是緬甸的政治經濟文化中心，直到後來緬甸的首都遷至內比都。在英國的殖民統治時期，仰光建有廣大的公園和湖泊，現代化的英式建築和傳統地方建築交相融合，仰光被譽為“東方花園城市”。隻是因為仰光的發展沒能趕上時代發展的步伐，公共設施和基礎建設還相對落後。不過在緬甸，仰光的城市建設要比緬甸的其它城市強很多。
仰光人民的生活還是比較放鬆的，有的在湖邊步道上散步，有的在公園遛狗，晚上有孩子們在廣場上玩，完全沒有不安全的感覺。 仰光的大金塔金光閃閃，它是緬甸的象征，是這個民族的驕傲。
仰光大金塔
曼德勒火車站
曼德勒街拍
曼德勒的清晨集市
化緣的僧人
曼德勒大皇宮城牆
曼德勒山下寺廟
Sandamuni Pagoda 遠處山上是 Su Taung Pyae Pagoda
Kuthodaw Pagoda 固都陶佛塔
Shwenandaw Buddhist Temple 金色宮殿僧院
Atumashi Monastery 阿杜馬昔皎僧院
從曼德勒去蒲甘
蒲甘佛塔
瑞海宮佛塔
阿南陀寺
酒店遊泳池
瞭望台看日落
仰光大金塔
仰光大金塔
本篇路線
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緬甸行 - 曼德勒，蒲甘，仰光
威伯 (2026-01-27 06:03:58) 評論 (4)從雲南德宏自治區的芒市機場出發的飛機大多數都是飛往中國內地的，隻有我們乘坐的瑞麗航空公司的班機是飛往緬甸的國際航班。因為芒市機場是一座軍民兩用機場，而且靠近中緬邊境，機組人員按機場要求，飛機在起飛時需要關閉機艙的所有窗簾和大燈，直到飛機起飛後十分鍾才允許打開。 坐這班飛機的人很少，寥寥二十幾個，大多都是緬甸華僑，大概隻有我們兩個人是去緬甸旅行遊客。自從2021年緬甸發生軍事政變之後，內戰爆發，緬甸政局動蕩，緬甸旅遊變得很不安全，西方各國警告其公民避免前往，緬甸的旅遊業一直處於停滯狀態。我們在克服了重重憂慮之後，決定去一趟緬甸（Myanmar），主要是想去蒲甘看看。為了安全起見，我們計劃從雲南飛到緬甸的曼德勒（Mandalay），第二天去蒲甘（Bagan），在蒲甘呆兩天之後連夜趕往仰光（Yangon），然後飛回中國，全程從北到南不走回頭路，實現快進快出。
我們乘坐的飛機於下午兩點多起飛，向南飛過滇緬邊境的山區，到達緬甸的曼德勒機場時還是兩點多，因為緬甸和北京時間有一個半小時的時差。 雖然曼德勒是緬甸的第二大城市，但曼德勒機場卻非常簡陋，沒有Wifi網絡，也沒有換外幣的地方。雖然收到T-mobile的“Welcome to Myanmar”的短信，但T-mobile在緬甸根本沒有LTE信號，本想用Grab叫網約車，但聯不上網絡也沒用，好在緬甸人比較友善，讓我連上他們的個人手機熱點，這樣才叫到了Grab網約車。 曼德勒機場離市中心挺遠的，有四十多公裏的路程，Grab費用在六萬緬幣，近二十美元，這在當地也不是個小數目。接我們的司機長得有點像印度人，英語會一點，他說他信奉伊斯蘭教，這在緬甸這個佛教國家屬於極少數。上司機車的時候，發現方向盤在右邊，以為緬甸和英國一樣是左邊開車，因為緬甸曾經是英國的殖民地，但開上路才發現，緬甸和英國相反，車在馬路的右邊開，司機的這輛車像是從日本淘汰的舊車，後來在路上看到很多方向盤在右邊的日本車。
緬甸給人的第一印象就是貧窮落後，這在我們去過的百來個國家中似乎是最差的一個。事實上，緬甸的國民總產值GDP人均在東南亞國家中墊底，在全世界也排在底層。其實，緬甸的經濟在五六十年代還是不錯的，比當時的中國強，隻是近幾十年間，緬甸發生過幾次政變，政局動蕩，內戰不斷，直接影響到了緬甸的經濟發展，緬甸現在的經濟狀況大概還停留在中國八十年代以前的水平。
司機開了一個多小時才到達曼德勒的市中心，我們的酒店就訂在曼德勒市中心的火車站對麵，原本計劃就是要從這裏坐火車去蒲甘。 入住酒店後的第一件事就是找銀行或ATM機器取當地現金，緬甸的大多數商家都不收信用卡。我按照Google指示的位置，跑了好幾個地方。銀行周末不上班，ATM機器一起都被鎖在銀行的鐵柵門裏麵了。另外發現這裏的Google信息近幾年都沒被更新，找到兩個ATM機器，但上麵布滿灰塵，電源線被拔掉，看上去很久之前就已經不用了。 原計劃是要第二天坐火車從曼德勒去蒲甘，但緬甸的火車票隻能在火車站親自用現金去買，為了不耽誤事兒，我隻好找酒店借了錢，去火車站買票。到火車站一問才知道，曼德勒根本沒有火車去蒲甘，我事先查好的信息顯然是已經過時的了， 目前隻能坐大巴去蒲甘。我回到酒店，查了一下，發現第二天下午去蒲甘的大巴居然沒票了。我一想不對勁，緬甸現在這種局勢，根本就沒有遊客，大巴車票不應該賣完吧。我於是找酒店幫忙問，結果是去蒲甘的大巴根本就沒什麽乘客，有的是座位，這樣我們就把去蒲甘的票訂好了。事實上，買車票最好還是通過酒店，我在網上買去仰光的車票時發現，即使有票，而且網上說是可以接收 Visa/Master 信用卡，把卡號打進去付款，網站走不下去，因為緬甸隻接收緬甸卡的付款方式。
等到第二天早上9點以後，銀行陸續開門了，我終於找到了一台ATM機器，取了現錢。 曼德勒似乎沒有公交車，當地人普遍使用三輪的突突車。我們出門時用酒店的網絡連Grab叫車，回來的時候也可以攔突突車，但又怕萬一攔不到車，所以，我就去買了一個能夠連網絡的手機卡，這樣出門在外就可以叫Grab網約車了。
經過這麽一折騰，一早上的時間耗掉一半，沒時間去看曼德勒皇宮了，因為下午還要趕大巴車去蒲甘，所以最後隻能看幾個曼德勒城裏有特色的寺廟了。 我們這次來緬甸的主要目的地就是蒲甘，因為蒲甘是緬甸文化的發源地，是整個緬甸旅遊的精華所在，應該說，沒去蒲甘就等於沒去過緬甸。 公元十一世紀，阿奴律陀國王統一了蒲甘王國，擴充了疆域，普及了佛教，並在蒲甘修建了數以萬計的佛塔，蒲甘因此享有“萬塔之城”的美譽，阿奴律陀也成為緬甸曆史上最偉大的國王。後來因為戰亂和地震的破壞，蒲甘隻遺留下了兩千多座佛塔，但蒲甘依然是世界曆史上一座不朽的古城。
蒲甘距離曼德勒不到兩百公裏，正常情況下，四個小時可以開到。因為緬甸內戰，大巴需要繞道走，我們花了近六個小時才到達蒲甘。 蒲甘和曼德勒相比又是另一個世界，這裏少了城市的喧囂，這裏的空氣中彌漫著清新，靜靜的夜空中閃爍著璀璨的群星，我們似乎來到了一個世外桃源。 其實，蒲甘是個旅遊區，我們到蒲甘的時候是一月份，正好是蒲甘的旅遊旺季，這裏的遊客應該比較多，但因為近幾年緬甸的政局動蕩，讓人感到不安全，所以來蒲甘旅遊的人寥寥無幾。蒲甘的Aureum Palace酒店比較特別，這個酒店附近建有一個瞭望塔，看日出日落都很方便，我們也就選擇了這家酒店。
蒲甘地區不支持Grab網約車，我們找酒店租了一輛電騎，這種電騎看上去像摩托車，但實際上是一種電動自行車。我們在佛塔的遺跡之間的土路中穿梭，好不痛快，那不僅僅是兜風，而是行走在1800年前的曆史中，沒有任何一種體驗比這來得更刺激了。 蒲甘把我們緬甸的旅程推向了高潮。
因為信息不準確，我們從蒲甘去仰光的計劃發生了一些變化。起初是打算乘飛機從蒲甘的良烏機場飛去仰光的，但這條線上的航班每個星期天才有一班，和我們仰光的行程連不上。後來是計劃從蒲甘坐火車過去仰光，但到了蒲甘之後才知道蒲甘出發的火車也不是每天都有的，而且當地人不鼓勵我們坐火車，一方麵是買火車票不方便，需要當天提前幾個小時去火車站買票，太早了不賣，太晚了有可能買不到票，就跟中國七十年代一樣，最主要的還是坐火車不安全。緬甸內戰期間，蒲甘出發的火車是沒有政府的軍隊保護的，這個說法我還沒弄明白，但我們放棄了坐火車的想法，反正我們想要去仰光的那天是沒有火車的。飛機沒有，火車也不行，最後隻能坐大巴去仰光了。
蒲甘距離仰光有六百來公裏，坐大巴比較久，要十二個小時。在緬甸，大巴運輸似乎是城市間最主要的交通方式，比如， 我們乘的這輛從蒲甘去仰光的夜間巴士基本上都坐滿了。當我們去仰光的大巴開到一個大路口的服務區時，一種景象讓我驚呆了，看到同時有十幾輛從各個方向開來的夜間大巴在這裏停留，乘客在這裏吃飯上廁所。然後，十幾輛夜間大巴像個車隊似的一個接一個地開往仰光。這麽多車同時浩浩蕩蕩地向南開往仰光，經過路上軍事檢查站的時侯排隊要花很多時間。主要是因為內戰，路上的軍事檢查站有好幾個。檢查站查得特別仔細，除了核查乘客名單和身份證外，還要打開大巴底部的貨艙檢查。我大多數時候都睡著了，有一次醒著的時候，看見有拿衝鋒槍的軍人上車檢查。除了大巴以外，還有同路的各種大小客貨車都得通過檢查站的安檢，所以，每次排隊檢查都要花很長時間。 也許是不想節外生枝，我們大巴上負責打點通關的小哥沒收我們的護照，否則可能會查得更久，耽誤全車人的時間。我們這種長像的也許容易混，白人可能就不容易了，也許這是為什麽有些大巴公司賣給外國人的票價會比當地人的要更高一些。
緬甸的大巴坐著還算舒服，坐了一夜的大巴，第二天早上到站時，似乎也算睡好了。大巴車的終點站停了幾百輛出租車，我們用Grab順利地叫到了網約車。出租車開到酒店的路上，注意到仰光的城市建設比想象的要好得多。仰光是緬甸最大的城市，曾經是緬甸的政治經濟文化中心，直到後來緬甸的首都遷至內比都。在英國的殖民統治時期，仰光建有廣大的公園和湖泊，現代化的英式建築和傳統地方建築交相融合，仰光被譽為“東方花園城市”。隻是因為仰光的發展沒能趕上時代發展的步伐，公共設施和基礎建設還相對落後。不過在緬甸，仰光的城市建設要比緬甸的其它城市強很多。
仰光人民的生活還是比較放鬆的，有的在湖邊步道上散步，有的在公園遛狗，晚上有孩子們在廣場上玩，完全沒有不安全的感覺。 仰光的大金塔金光閃閃，它是緬甸的象征，是這個民族的驕傲。
仰光大金塔
曼德勒火車站
曼德勒街拍
曼德勒的清晨集市
化緣的僧人
曼德勒大皇宮城牆
曼德勒山下寺廟
Sandamuni Pagoda 遠處山上是 Su Taung Pyae Pagoda
Kuthodaw Pagoda 固都陶佛塔
Shwenandaw Buddhist Temple 金色宮殿僧院
Atumashi Monastery 阿杜馬昔皎僧院
從曼德勒去蒲甘
蒲甘佛塔
瑞海宮佛塔
阿南陀寺
酒店遊泳池
瞭望台看日落
仰光大金塔
仰光大金塔
本篇路線
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