這次政府停擺對美國航空運輸造成了深遠的衝擊。FAA 被迫要求全國大型機場壓縮航班，先是每日減少約 4%，隨後可能擴大至 10%。在停擺最嚴重的時段裏，一天之內就有超過 2,800 架次航班被取消、超過 10,200 架次航班延誤。自 10 月 1 日停擺以來，受影響旅客人數累計超過 520 萬。
這一係列混亂並不是機場員工或聯邦工作人員造成的；它源自國會長期僵持不下的預算爭端，以及行政部門與立法部門之間的政治角力。令人諷刺的是，在機場控製塔人員吃不上飯、靠信用卡度日、甚至去開 Uber 養家的時候，國會議員卻在帶薪休假。他們的薪資不受任何影響，也沒有停發一天。他們擁有穩定的收入、完善的保障，卻讓整個國家的行政體係陷入停擺，再把壓力轉嫁給最底層的員工。
在這種背景下，政府重開後那天特朗普突發奇想，一拍腦門宣布發放“一萬美元獎勵”，給那些堅守崗位的人，並暗示將對那些“沒有堅守崗位”的員工留下不良記。這突然的決定顯得有點荒謬。據報道，TSA 約有 50,000 名交通安全官員，如果每人都能領取這筆獎金，總預算將達到約 5 億美元。但官方聲明明確指出，這筆獎金隻發給“部分表現卓越”的員工，並沒有計劃覆蓋全部人。停擺期間，大多數員工並不知道會有獎金這回事；他們隻知道薪資會補發，卻從未聽說過會有額外獎勵。如果政府在停擺之初就公開說“留下來工作的可得一萬美元”，我相信機場的人員缺口不會如此嚴重，航班也不至於大規模取消。
更重要的是，那些被迫離崗的員工不是出於懶惰或逃避責任，而是出於現實的生活壓力和無奈。在工資停發超過一個月後，許多家庭已經無力繼續支付房租、貸款或最基本的食品開銷。他們去接臨時工、開 Uber，隻是為了讓孩子有飯吃。我相信，這樣的收入停發的情況，對於華人家庭來說，應該都不是問題，因為華人的家庭有儲蓄的習慣。但是對於依靠每周支票過日子的普通美國家庭來說，問題就嚴重了。他們選擇離開無薪崗位去做臨時工，完全是為生活所迫。而現在政府不僅沒有反思給員工帶來的困境，反而將責任推回他們身上，企圖用“懲罰”來定義他們的選擇，這是極不公平的。
總的來看，這筆獎金更像是一種政治姿態，而不是合理的行政措施。它把少數仍在崗位上的員工推到聚光燈下，卻無視更多因生活壓力被迫離崗的人；它把製度性矛盾偽裝成個人選擇的問題；它掩蓋了國會與政府在政策製定上的問題，卻把矛頭對準了最脆弱的公共服務群體。
真正應該檢討的不是那些被迫離開崗位的聯邦雇員，而是讓他們陷入困境的政府；不是員工缺席，而是國會兩黨的失職；不是要獎勵誰、懲罰誰，而是要問：為什麽在製度成熟的美國，最基本的公共行政竟會因政治鬥爭而頻頻陷入癱瘓？
2025.11.26 於美國
