先說結論，性價比一般。
除非是錢多到沒處花，不糟蹋點兒實在憋不住，然後對旅遊過程也沒什麽實質要求，個人情況實在是沒辦法選擇別的玩法，要不然不建議。
於我個人而言，最大的缺點有兩個：一個是沒有臥鋪，二個是沿途風景不夠驚豔。
加拿大境內，這個公司有幾條線路，或許其他線路的風景很好也說不定，反正我這條2天的，由溫哥華到加斯珀的，基本上沒有看到特別好的景色。
當然也許我去的地方太多，不是很特別的話，已經很難令我有驚豔之感。
但是，我們出遊，本來也不是為了普普通通的景色而去的。
——何況，收那麽多錢。
大概算了算，兩天差不多3000美金。
如果自駕，成本差不多隻要600。
他們把座位分成銀葉和金葉，當然金葉條件更好，我呢，想當然以為，銀葉是沒有臥鋪，金葉是有臥鋪的。所以特意選了金葉。
一般來說，這樣的長途過夜火車，應該是有臥鋪的。雖然我知道晚上是在中間點賓館過夜的，賓館當然更舒服。但是，他們的思路是讓遊客一大早一直到晚上，坐一天火車嗎？累了也沒有地方躺著，那跟大巴車有什麽區別？那花那麽多錢到底享受在哪兒了？尤其是那些年紀很大的，累了隻能在椅子上窩著，連個躺的地兒都沒有，這真的值那麽多錢嗎？這真的是那些年紀大的人想要的旅程嗎？
別人我不知道，反正不是我的。
哪怕你掛一節臥鋪，另外多收點錢，讓人多一個選擇呢。
或者，你設計的時候，學習飛機商務艙的座椅，可以放平，讓想看風景的看風景，想睡覺的可以睡覺，多好。
我理解的這樣的火車，應該是自己一個小房間，晚上可以睡覺，白天床可以收起來那種。當然也可以更奢侈點兒，雙人床，套間，才符合高收費高品質的的標準。
當然，可能是因為我們這條線路太短，才2天。
還有三天，六天，十天的。
——如果讓我同樣的玩法坐十天火車，我怕我會瘋。
想必長時間的線路有臥鋪吧。
要不然連坐幾天長途火車，這腰和屁股怎麽受得了？
不過具體有沒有，我已經沒興趣去根究了。
因為我已經把這樣的遊玩方法打入了冷宮，至少十年內我應該是不會采取了。
當然，瑞士那種幾個小時的，還是備選。
還有伊斯坦布爾的東方快車謀殺案那種，也可以考慮，一個是線路更經典，二是那個應該有臥鋪——要不然我也放棄。
整天坐火車，還不能親近風景隻能遠觀，這個玩法，不適合我。
當然也不能說完全不好。
如果確實年紀比較大，自己開車不合適了，坐普通火車又不夠享受，選擇這個也沒錯。
畢竟條件好，吃的好。
對了，如果說這個火車有什麽優點的話，就是吃的好。
——但是，這樣的價格，我在哪裏吃不到好吃的？這樣的火車，吃最多是標配或者基本考量，最重要的還應該是風景。
而是我算是明白了，這樣的老人火車，估計大部分都像我們這條線路一樣，主要的時間都在吃。
早餐一個多小時，午餐二個多小時，之間也就隔了一兩個小時。
早餐八九點鍾開始，吃完就差不多中午了，午餐吃完就差不多快傍晚了。
可以說大部分路上的時間都在吃。
還有一個原因，是我選的這個線路可能有問題。
我是抱著考察的目的去坐的，本來的想法或者坐普通火車或者自駕。
為什麽考察呢？
就是因為在北美大地上，這家公司有很多列這樣的觀光火車，加拿大有五六條線路，美國也差不多。基本上都是一些風景好的線路。
如果這次感覺好，以後再坐其他的線路也說不定。
年輕時我肯定不會考慮這樣的玩法，太貴且不自由。
但是現在慢慢老了，不可能永遠自駕一天幾百公裏了，是要未雨綢繆考慮以後的事情了。
也許有些其他線路，不會像這條線路一樣略顯尷尬，比如一些沿海的線路，從西雅圖到洛杉磯，坐著火車喝著酒唱著歌看大海，比自駕舒服多了。還有一些線路是自駕到不了的，也會有些優勢。
我現在這條線呢，風景自然不能跟班夫比，一路上沒有多少特色，尤其對我這樣接著自駕從加斯珀到班夫的人，自然顯得遜色。
溫哥華的天，是蔚藍的天。
一大早，就在樓下坐上大巴。
不得不說，服務還是不錯的，大巴在樓下接，自己不用操心。
然後就晃晃悠悠到了這個地方，看起來像是他們的專用站點。
然後就按照各自訂票的位置，自己找自己的車廂。
矮的是銀葉，高的是金葉。
金葉是兩層，上層是座位，頭上是玻璃頂，下層是餐車。
不知道銀葉什麽樣兒，也許是送餐在座位上吃？
這個四麵漏風的過道是好設計。
路上有興趣，你可以到這裏吹風拍照。
車廂設計還不錯。
頭頂有貼膜，可以擋住陽光，不會直射太強烈。
要不然，以加拿大這緯度和空氣清潔度，人大概率會被曬暈。
員工素質還是不錯的，服務也好，上車的時候，有導遊或者服務員迎接，火車開動時，很多員工列隊擺手送別。
儀式感拉滿。
這是日本觀光火車的標配，沒想到加拿大也搞這一套。
忘了這是早餐還是甜點了。
比較簡單，所以沒想起來拍照。
路過一個斜拉索橋。
之所以記下來，是因為令我印象深刻。
不是因為橋怎麽樣。
而是因為造價。
時間久了，我記不太清了。
大概是預算8億，最後建成了變成了23億還是多少，反正是翻了好幾倍，質量還不好。
導遊既然說出來，自然是因為不滿，而不會是為了炫耀。
加拿大的建築業已經墮落成這樣了麽？
著名的奧運會場館事故，已經成為人類建築史上最著名的災難之一。
這個看來一點兒改變都沒有。
當然美國也不遑多讓，各種建築上的荒唐事一樣層出不窮。
不知道這是不是經濟發展到一定程度以後的必然結局。
畢竟咱國現在還處於基建狂魔階段，就已經很多奇葩事了。
不過，雖然我不是橋梁專家，但是這個橋的斜拉索。。。是不是太多了些？
需要那麽密集嗎？
這結構，怎麽看怎麽不對啊。
在火車慢如蝸牛般爬了一兩個小時以後——據說因為那段是原來的伐木鐵路，年久失修，沒辦法承受太快的速度——終於開始加速，也終於看到了一點兒風景，雪山。
穿林海，過雪原。
終於看到了一條河。
有河有山，有些養眼了。
服務員來問要不要酒，看了一下，有幾種加拿大的紅酒，那就嚐嚐吧。
嗯，普通吧。
不難喝，也不驚豔。
山越來越高，水越來越深。
這才像話。
如果是自駕，這時候就可以停車拍照了，火車就隻能煙雲過眼。
各有利弊吧。
輪到午飯了。
不得不承認，能在火車上或者行進途中，吃到現烤的麵包，還是感覺不錯。
魚做的中規中矩。
牛排做的也是中規中矩。
牛肉的品質一般。牛肉和做法都一般。
尤其是我在路易斯湖的餐廳裏品嚐過他們的牛排以後，就確認了是火車的問題而不是我的問題。他們的牛排才當得起世界著名的水準。
一邊喝著紅酒，一邊吃著牛排，一邊看著高山大川從身邊滾滾而來而去，酸兩句“逝者如斯夫，不舍晝夜”。
嗯，這大約就是做觀光火車的好處吧。
自駕就不能喝酒了。
水越來越清。
應該是越來越往上遊了。
忽發奇想，如果駕一葉小舟，順流而下，應該是不錯的玩法吧。
一條大河。
忽然想起了吳秀波當年還沒有聲名鵲起之時，拍過一部律政劇，演一個有正義感的小律師，後來為了正義感死於非命。
主題歌第一句就是：一條大河。。。
那時候我看到吳秀波的表演，就覺得這麽好的演員，為什麽沒出名啊。
直到後來他盛名顯赫到一線，我還是很欣慰與自己的眼光。
可惜後來因為種種原因又消失不見了。
可惜了一個好演員。
從此國內影視界少了他那一款。
看看現在那幾個，唉，不堪入目。
壁立千仞。
大河滔滔。
藍天白雲。
碧水黃沙。
班夫歸來不看湖（10）從溫哥華到加斯珀的觀光火車
淡淡微風 (2025-08-11 04:39:03) 評論 (0) 先說結論，性價比一般。
除非是錢多到沒處花，不糟蹋點兒實在憋不住，然後對旅遊過程也沒什麽實質要求，個人情況實在是沒辦法選擇別的玩法，要不然不建議。
於我個人而言，最大的缺點有兩個：一個是沒有臥鋪，二個是沿途風景不夠驚豔。
加拿大境內，這個公司有幾條線路，或許其他線路的風景很好也說不定，反正我這條2天的，由溫哥華到加斯珀的，基本上沒有看到特別好的景色。
當然也許我去的地方太多，不是很特別的話，已經很難令我有驚豔之感。
但是，我們出遊，本來也不是為了普普通通的景色而去的。
——何況，收那麽多錢。
大概算了算，兩天差不多3000美金。
如果自駕，成本差不多隻要600。
他們把座位分成銀葉和金葉，當然金葉條件更好，我呢，想當然以為，銀葉是沒有臥鋪，金葉是有臥鋪的。所以特意選了金葉。
一般來說，這樣的長途過夜火車，應該是有臥鋪的。雖然我知道晚上是在中間點賓館過夜的，賓館當然更舒服。但是，他們的思路是讓遊客一大早一直到晚上，坐一天火車嗎？累了也沒有地方躺著，那跟大巴車有什麽區別？那花那麽多錢到底享受在哪兒了？尤其是那些年紀很大的，累了隻能在椅子上窩著，連個躺的地兒都沒有，這真的值那麽多錢嗎？這真的是那些年紀大的人想要的旅程嗎？
別人我不知道，反正不是我的。
哪怕你掛一節臥鋪，另外多收點錢，讓人多一個選擇呢。
或者，你設計的時候，學習飛機商務艙的座椅，可以放平，讓想看風景的看風景，想睡覺的可以睡覺，多好。
我理解的這樣的火車，應該是自己一個小房間，晚上可以睡覺，白天床可以收起來那種。當然也可以更奢侈點兒，雙人床，套間，才符合高收費高品質的的標準。
當然，可能是因為我們這條線路太短，才2天。
還有三天，六天，十天的。
——如果讓我同樣的玩法坐十天火車，我怕我會瘋。
想必長時間的線路有臥鋪吧。
要不然連坐幾天長途火車，這腰和屁股怎麽受得了？
不過具體有沒有，我已經沒興趣去根究了。
因為我已經把這樣的遊玩方法打入了冷宮，至少十年內我應該是不會采取了。
當然，瑞士那種幾個小時的，還是備選。
還有伊斯坦布爾的東方快車謀殺案那種，也可以考慮，一個是線路更經典，二是那個應該有臥鋪——要不然我也放棄。
整天坐火車，還不能親近風景隻能遠觀，這個玩法，不適合我。
當然也不能說完全不好。
如果確實年紀比較大，自己開車不合適了，坐普通火車又不夠享受，選擇這個也沒錯。
畢竟條件好，吃的好。
對了，如果說這個火車有什麽優點的話，就是吃的好。
——但是，這樣的價格，我在哪裏吃不到好吃的？這樣的火車，吃最多是標配或者基本考量，最重要的還應該是風景。
而是我算是明白了，這樣的老人火車，估計大部分都像我們這條線路一樣，主要的時間都在吃。
早餐一個多小時，午餐二個多小時，之間也就隔了一兩個小時。
早餐八九點鍾開始，吃完就差不多中午了，午餐吃完就差不多快傍晚了。
可以說大部分路上的時間都在吃。
還有一個原因，是我選的這個線路可能有問題。
我是抱著考察的目的去坐的，本來的想法或者坐普通火車或者自駕。
為什麽考察呢？
就是因為在北美大地上，這家公司有很多列這樣的觀光火車，加拿大有五六條線路，美國也差不多。基本上都是一些風景好的線路。
如果這次感覺好，以後再坐其他的線路也說不定。
年輕時我肯定不會考慮這樣的玩法，太貴且不自由。
但是現在慢慢老了，不可能永遠自駕一天幾百公裏了，是要未雨綢繆考慮以後的事情了。
也許有些其他線路，不會像這條線路一樣略顯尷尬，比如一些沿海的線路，從西雅圖到洛杉磯，坐著火車喝著酒唱著歌看大海，比自駕舒服多了。還有一些線路是自駕到不了的，也會有些優勢。
我現在這條線呢，風景自然不能跟班夫比，一路上沒有多少特色，尤其對我這樣接著自駕從加斯珀到班夫的人，自然顯得遜色。
溫哥華的天，是蔚藍的天。
一大早，就在樓下坐上大巴。
不得不說，服務還是不錯的，大巴在樓下接，自己不用操心。
然後就晃晃悠悠到了這個地方，看起來像是他們的專用站點。
然後就按照各自訂票的位置，自己找自己的車廂。
矮的是銀葉，高的是金葉。
金葉是兩層，上層是座位，頭上是玻璃頂，下層是餐車。
不知道銀葉什麽樣兒，也許是送餐在座位上吃？
這個四麵漏風的過道是好設計。
路上有興趣，你可以到這裏吹風拍照。
車廂設計還不錯。
頭頂有貼膜，可以擋住陽光，不會直射太強烈。
要不然，以加拿大這緯度和空氣清潔度，人大概率會被曬暈。
員工素質還是不錯的，服務也好，上車的時候，有導遊或者服務員迎接，火車開動時，很多員工列隊擺手送別。
儀式感拉滿。
這是日本觀光火車的標配，沒想到加拿大也搞這一套。
忘了這是早餐還是甜點了。
比較簡單，所以沒想起來拍照。
路過一個斜拉索橋。
之所以記下來，是因為令我印象深刻。
不是因為橋怎麽樣。
而是因為造價。
時間久了，我記不太清了。
大概是預算8億，最後建成了變成了23億還是多少，反正是翻了好幾倍，質量還不好。
導遊既然說出來，自然是因為不滿，而不會是為了炫耀。
加拿大的建築業已經墮落成這樣了麽？
著名的奧運會場館事故，已經成為人類建築史上最著名的災難之一。
這個看來一點兒改變都沒有。
當然美國也不遑多讓，各種建築上的荒唐事一樣層出不窮。
不知道這是不是經濟發展到一定程度以後的必然結局。
畢竟咱國現在還處於基建狂魔階段，就已經很多奇葩事了。
不過，雖然我不是橋梁專家，但是這個橋的斜拉索。。。是不是太多了些？
需要那麽密集嗎？
這結構，怎麽看怎麽不對啊。
在火車慢如蝸牛般爬了一兩個小時以後——據說因為那段是原來的伐木鐵路，年久失修，沒辦法承受太快的速度——終於開始加速，也終於看到了一點兒風景，雪山。
穿林海，過雪原。
終於看到了一條河。
有河有山，有些養眼了。
服務員來問要不要酒，看了一下，有幾種加拿大的紅酒，那就嚐嚐吧。
嗯，普通吧。
不難喝，也不驚豔。
山越來越高，水越來越深。
這才像話。
如果是自駕，這時候就可以停車拍照了，火車就隻能煙雲過眼。
各有利弊吧。
輪到午飯了。
不得不承認，能在火車上或者行進途中，吃到現烤的麵包，還是感覺不錯。
魚做的中規中矩。
牛排做的也是中規中矩。
牛肉的品質一般。牛肉和做法都一般。
尤其是我在路易斯湖的餐廳裏品嚐過他們的牛排以後，就確認了是火車的問題而不是我的問題。他們的牛排才當得起世界著名的水準。
一邊喝著紅酒，一邊吃著牛排，一邊看著高山大川從身邊滾滾而來而去，酸兩句“逝者如斯夫，不舍晝夜”。
嗯，這大約就是做觀光火車的好處吧。
自駕就不能喝酒了。
水越來越清。
應該是越來越往上遊了。
忽發奇想，如果駕一葉小舟，順流而下，應該是不錯的玩法吧。
一條大河。
忽然想起了吳秀波當年還沒有聲名鵲起之時，拍過一部律政劇，演一個有正義感的小律師，後來為了正義感死於非命。
主題歌第一句就是：一條大河。。。
那時候我看到吳秀波的表演，就覺得這麽好的演員，為什麽沒出名啊。
直到後來他盛名顯赫到一線，我還是很欣慰與自己的眼光。
可惜後來因為種種原因又消失不見了。
可惜了一個好演員。
從此國內影視界少了他那一款。
看看現在那幾個，唉，不堪入目。
壁立千仞。
大河滔滔。
藍天白雲。
碧水黃沙。