關於K1373次客車突發滯留事故乘客破窗通氣自救的官方通報來了，網友感受到了次生災害，高溫氣悶不亞於K1373次列車乘客的遭遇，大家氣喘籲籲：從未見過如此厚顏無恥的通報！
對官方通報的嘴型大家都習以為常，大事化小小事化了，委過於人攬功於己是其基本模式，隻要別過於顛倒黑白混淆是非，能兼顧事實真相、領導麵子與群眾情緒的綜合平衡，大家也就捂著鼻子一笑置之了。但這次“廣鐵長沙客運段發布關於K1373次客車滯留東孝站的通報”突破了正常的臉皮厚度，涉嫌人為製造險情，為了避險要砸破長沙客運段的厚臉皮，向那個砸窗的黑衣小夥子致敬。
通報說：車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。這不但是赤裸裸的謊言而且還違反了中國鐵路總公司的明文規定，屬於瀆職行為。中國鐵路總公司關於《旅客列車空調失效應急處置辦法》第九條：旅客列車空調失效超過20分鍾不能恢複且列車不能維持運行時，列車長應及時與司機、隨車機械師（車輛乘務員）溝通，視車內溫度和旅客舒適度作出動車組列車開門、其他旅客列車（含時速160公裏／小時動力集中動車組）開窗的決定並通知司機轉報列車調度員。 K1373次列車從20點28分停車停電停空調，直到到23點27分運行，遠遠超出鐵路總公司規定的“20分鍾”，有關領導憑哪條規定不允許開門開窗？斷電發生時的20時28分，金華市的實時氣溫是33度到34度之間。通報裏卻說是氣溫31度，不通風、濕度大、上千人擠一塊的車廂裏溫度比當地還低兩三度，這是騙傻子呢。有乘客反映當時就有人中暑了，包括列車上的工作人員都汗水濕透衣服了，請問“開啟車門和破窗應急預案的緊急程度”量化標準是什麽？必須有人當場熱死才達標“緊急程度”？
廢話少說！長沙客運段已經嚴重違反上級部門規定的停空調“二十分鍾”必須開門開窗的規定，是嚴重的瀆職行為。本來如果深刻檢討認錯道歉，人民群眾可以“對其批評教育後放行”，沒想到客運段通報如此驕橫無恥，網友堅決要求依法辦事，追究有關責任人瀆職行為。
通報以臭不要臉的大無畏勇氣自我表揚，說停電後立即發放了40瓶礦泉水，一千多人分四十瓶礦泉水，平均25人一瓶水，每人分20毫升，喝這麽大劑量的砒霜湯都沒有生命危險吧。停電近兩小時後，才送來1300瓶礦泉水，車內空氣濕度超過80%，領導為了讓礦泉水達到雪中送炭的效果，刻意閉窗閉門造雪。看通報的意思，他們的通氣降溫工作“有條不紊”，停電半個多小時後的“21時許，列車工作人員將各車廂乘務間、廁所、洗臉間、車廂內80餘個能夠開窗通氣的氣窗全部打開，進行通風降溫”。公眾號“基本常識”對K1379客車結構對號剝皮，戳穿“通風”的謊言：列車衛生間的窗戶隻能在下方打開一個很小的角度，而且因為在車廂兩頭，通風效果幾乎等於零。K1373次列車共有18節車廂，車廂主體兩側的玻璃為全封閉式設計，沒有任何一扇可以打開。所謂打開了80多扇通氣窗，完全是對車廂主體沒有任何實際通風效果的湊數據。
通報還自我表揚了未雨綢繆的緊急備案：準備了十台救護車在孝東站待命。惡意猜測一下哈，客運段領導本來要演出一場營救六十一個階級兄弟的大戲，卻被黑衣小夥砸窗通風截胡了，十台救護車沒派上用場就惱羞成怒“批評教育”黑衣小夥搶戲。要不沒法解釋應該受表彰的勇者卻被寬大處理成“批評教育”，最該受批評教育的難道不是長沙客運段嗎？
建議有關部門立即撤銷對砸窗小夥的“批評教育”，鄭重向其頒發緊急避險獎和見義勇為獎，同時徹查有關責任人的瀆職行為。希望文宣部門把這個通報定為年度最無恥通報。
2025.7.5
