人類的遷徙當屬中國的春節為最。 執念遠勝動物，路途可達到一萬五千公裏以上； 習性也堪比三文魚馬哈魚 - 年輕的時候離開故鄉到遠方的城市甚至海外成長、賺錢， 年老又念念不忘家鄉和家人。 即使整天批評中國的人，也是另類的念念不忘啊。
隨著中國經濟的發展，春運越發的熱烈。 回家的加上旅遊的。 火車、汽車、自駕、飛機。 除了自駕， 各種票都需要守在電腦邊“搶”。 這次我體驗了一把春運的“搶票”。 2025年春運從1月14號開始， 到2月22號才能結束， 共40天。 出行量和單日峰值都超過了去年。
我們本來計劃去新加坡和馬來西亞的。 可有天娃爹突然說，我到過中國幾乎所有著名的地方。 但我從來沒有去過廣西桂林，那裏的山水的甲天下嗎？ 我去過桂林兩回， 隻在桂林的象鼻山和那段漓江看看，也從來見識過真正的廣西桂林山水。 比如， 那個印在20元人民幣上的地方。
一次說走就走的旅行， 也不是說走就能走的 - 因為春運開始了， 一票難求。 並不是像一些人想象的那樣， 高鐵、飛機買一等座、特等座、商業艙容易買到。 中國人現在有錢的不少。 這樣的俏票先售罄。因為座位少， 另外高鐵可以帶很多行李，拉家帶口的人就不首選飛了。
我買票時一直到初一的票什麽等的都沒了， 站票都標著“搶”。 那意思是說， 沒票了， 但你先交上錢，進入“waiting list”。 萬一有人退改簽，可能輪上你。 輪不上退錢。 我想定製旅遊吧， 旅行社應該可以搶到票吧？ 學生票和團體票優先。
三天兩夜的桂林遊， 六千人民幣。 旅館包早餐，中餐隻包第二天的，晚餐都不包。 第一天除了接站送到旅館都是自由活動。 我的要求是包往返車票。 高鐵深圳到桂林的二等座一般是270 - 420 之間。 不要求住豪華旅館， 因為整天都在外邊。
結果旅行社也搞不到票。 到預定出發的前一天晚上8點還沒有給我車票的信息。 我去問， 告訴我第二天早上8點以前到車站。 我們按時去了。 結果對方讓我們繼續等。 我覺得這太不靠譜了， 要是一天都沒買到票， 我們要在車站等一天麽。 車站裏人山人海。 還沒出門旅行呢，先被吵死了。
我當時就在車站要求取消這個定製。 攜程的服務不錯， 立刻退回全款取消了。 但我們時間和精力也花了， 幸虧我倆一人一個背包出行，沒有行李。 過了兩天臨近春節了，我再登攜程去看。 居然有兩天後從深圳到桂林的票了， 但是5個小時行程的， 彎到廣州中轉一下。 票還400多。 一等座和頭等艙都售罄。
深圳到桂林500公裏， 高鐵直接的路線包括停途徑站也就兩個多小時， 我問了娃爹的意見， 他說可以忍受。 我就訂了兩張票。 座位都不挨著，像是退出來的票。 沒想到過了不到一天我再查票， 居然有好的時間段，兩個多小時行程的了， 還是隻有二等座的。 才270多。 我花錢再訂。 想先買了再退這樣保險點。
結果攜程挺聰明，收完款說出票失敗。 說因和你前麵的行程衝突， 要先退票。 我冒著又買不到票的風險，每張票花了60元給退了。 然後趕緊又買了兩張，總算搶到比較滿意的票了。
AI說， 2025年春運的前25天， 中國跨區域的人口遷徙就達到2.1億。 鐵路運輸承載了最大的客流， 每天客車次1.4萬。 我在深圳高鐵站看到人雖多，但秩序井然。每個站台的列車隔15-30分鍾就要發一輛。 兩邊對向一溜十幾個站台。 現在都不用紙票了，持外國護照的進站也直接到進站口檢票。
每個人的身份證件一刷係統就能找到票，護照也一樣。 幾百幾千的人在這麽短的時間內排隊檢票上車， 能做到不亂不容易。 候車時因智能手機的大量應用， 人手一個手機刷刷刷。 也減少了在車站裏亂竄和發生事故的幾率。 信息能及時到人。 中國的鐵路係統有了長足的長進，進步飛快。 早不是綠皮火車的時代了。 以後專門寫寫。
