流浪槍手寫博客，一直注重的是槍，偶爾才涉及到流浪。來美國之前就耳濡目染，當時是在誇美國的先進，都說美國是個汽車輪子上的國家，聽起來好像很神奇，但來了之後才知道是因為大農村地廣人稀，不誇張地說打醬油都得開車去，所有人人買車開車其實是迫不得已。自然而然流浪者必須也是個司機。雖然不是博客的主題，但經不住時間的積累，陸續也介紹了好幾款經手過的汽車，雖然不上檔次，但絕對是親民。
最開始接觸車當然是學生時代，隻能買最便宜的貨色，當時的理想就是能有一輛稍微寬敞一些所謂家用車，最好就是豐田的凱美瑞或者本田的雅閣。後來換車的時候，沒有經得起Dealer的唇舌，買下了至今還在忠實服務的現代索納塔。這次機緣巧合開了一段時間的新款雅閣，也算是圓了從前的心願。也趁此機會比較性能，算是補充之前介紹的幾輛SUV的駕駛體驗。
先說結論，這輛雅閣雖然是基本款，但做為家庭用車的話，槍手覺得定位非常準確。發動機雖然隻有1.5升的排量，但使用了渦輪增壓，所以馬力非常強勁，與之前的3.3升的索納塔不相上下。實話實說，噪音有點大。
看過之前博客的朋友可能知道槍手對本田的印象並不好，就是因為那輛先行者，特別是顯示屏控製按鈕部分，簡直可以用慘不忍睹來形容。不過這些不好的印象在接觸雅閣的第一瞬間就得到了糾正，也許本田的越野車和家用車采用了完全不同的設計理念。所以短短幾個小時之內，就讓槍手得出了親切友好的結論。首先當然是變檔操縱杆回歸到了經典，比起按鈕來說，雖然占用不小的空間，但增加了掌控的把我和自信。唯一槍手覺得不好的地方是，如果一拉到底的話，不是停在了最常用的D檔，而是S或者是L檔，後者顯然不是很常用，多數車輛都是把這兩檔設計在次一級的位置。
更最重要的是，雅閣把和行車中需要的所有相關控製，都集中到了方向盤上，這一點其實在其他品牌上也很常見，但雅閣顯然做到了青出於藍，因為其設計實在是簡練，但是功能齊全，操作更是方便。比如說方向盤右側的控製區域，除了常見的巡航加上輔助駕駛之外，還有眾多的但並不常用的設置功能，全部集中在了一個轉輪形式的控製鈕上。用拇指撥動轉輪，就可以看到不同的功能顯示，向下按就可以進入菜單進入功能設置。不得不說，把這麽繁多不但又常用的功能集中於一個轉輪控製鈕，而這些功能確實有可能在駕駛的途中需要偶然調整，這個設計真的是讓槍手耳目一新。
方向盤的另一邊也是一樣，除了常見的歌曲選擇音量控製功能按鈕之外，其他的包括信號來源等等的控製，也是都集中於一個轉輪按鈕，用左手拇指撥動轉輪，就可以選擇各種收音機功能，USB信號輸入，藍牙功能等等。當然這些功能也都可以在主控麵板上實現，但主控麵板顯然是為了副駕駛來操作或者停車時候使用的，除了顯示內容更多之外，功能上隻多了一個電台頻率調整的用途。主控平台上的電話相關功能，也可以通過方向盤上一個按鈕完成，就是言語控製功能。挺不錯的，就算是槍手的英語，係統也能聽懂，就算不懂，也會裝懂，然後執行一個莫名其妙的指令。
另外讓人印象深刻的是整個溫度控製體係的簡潔設計，
至於槍手最關心的駕駛方麵，自然配置了新車都有的功能，包括防撞警示倒車影像和盲區監控。看介紹雅閣采用的是雷達係統，成本應該更高，有個新功能槍手覺得新穎，就是開車的時候基本都會顯示車子在路麵上的大致位置，如果馬路上有標誌線的話，也會顯示出來。另外一個新穎的地方是，車子可以自己看到Stop Sign，應該是通過攝像頭，因為槍手特意試驗過Stop Sign畫在路上的情況，係統絕對會忽略。
還有自動車道保持的功能，其他品牌包括本田的其他型號車，都是在巡航狀態下實現，但是雅閣可以隨時設置，係統檢測到合格的標誌線後就會開啟。帶來方便的同時，係統也會隨時關閉這個功能，而且不會提醒，所以在Local開車時，需要司機隨時掌控。
到了高速上麵，因為標誌線和轉彎的角度，都有一定的規範，所以槍手覺得可以信任輔助係統。特別是在巡航狀態下，自動跟車，自動車距保持和自動車道保持可以同時實現，說一下自動巡航的速度必須在25邁以上。其實槍手覺得更有用的是自動跟車功能，遇到堵車的情況，心裏難免煩躁，如果刹車油門還要交替運作的話，實在容易疲勞，這時候使用這個功能的話，自動保持車距，自動保持車道，而速度又不快，這個功能絕對有幫助，不但不會煩躁，反而可以輕鬆一下，聊天加上拍照。
文字描述可能不理想，感興趣的朋友可以參考視頻。
總的來說關於輔助駕駛，但可能槍手有私心的緣故，雖然本田加入了更加昂貴的雷達，覺得並沒有斯巴魯那麽好，也許槍手有些習慣成自然先入為主。
說到這裏，槍手又想起了特斯拉的話題，好像以前說車的時候都要提幾句。以前曾說買特斯拉股票，拒絕電動車，現在還是同樣的情況。特斯拉的股票上下翻飛，但遲鈍的槍手始終沒有任何操作。本身的懶惰可能是最大的借口，幻想做一次長期投資也可以是托詞。
最近特斯拉的股票又有動作，好像單單是因為FSD又出了新版本。很難理解自動駕駛FSD將會決定公司的命運，因為槍手親身體驗，覺得其實完全的自動駕駛不一定要那麽絕對，隻要能在大多數時間裏解放司機，在少數特殊情況下提醒司機介入，應該已經足夠！
但是一直又堅持持有股票的想法，也許是潛意識裏，確實覺得或者希望馬斯克會延續成功的神話，或許特斯拉會成為另外一個太空叉？！
朋友們能否分享自己的高見？
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