是誰讓豐田陷入“召回”門

是誰讓豐田陷入“召回”門

最近，曆來以汽車產品質量過硬自豪的豐田公司陷入了對企業來說僵夢般的境地：從２００２年起的豐田車成千上萬地被召回檢修；有問題的型號與日俱增；新車的生產線被迫停工；美國的福特、通用汽車公司“趁火打劫”，用給現金的誘惑讓顧客賣掉他們的豐田車來買福特和通用產的汽車。

豐田的商業困境，金字招牌企業的形象問題，可用四個字概括：咎由自取！而迫使豐田高層管理從總裁到質檢主管公開道歉，迫使豐田大規模地召回無數新、舊車輛檢修，讓豐田陷入“召回”門的，不是美國的聯邦交通安全管理部門，不是美國政府。實際上，８年來失職的美國聯邦交通安全管理部門現在也是泥菩薩過河，自身不保，和豐田公司一起麵臨著國會的聽證調查。

那麽，是誰，讓豐田這個強大的汽車公司在世人麵前低了頭？

是美國那些普通的民眾，買了豐田車發現有問題的民眾，走了八年漫漫的用生命和鮮血鋪就的維權之路，終於走到了今天。

從２００２年起，豐田收到２０００多起汽車“無來由自動加速”的投訴，經曆了美國聯邦交通安全管理部門多次的調查，每次，豐田都以油門下的地毯沒有固定好掛住油門為由不認真調查、賠償。美國美國聯邦交通安全管理部門對投訴進行了６次調查，但沒有一次查出問題。在至少３次的調查中，這個機構拒絕投訴人要求進行深入調查的請求，以“無來由自動加速”證據不足，本機構人力物力資源有限的官腔回答民眾。


高速公路巡警生前最後一刻，打了９１１急救電的電話錄音

事情的轉機來自加州聖地亞哥一個高速公路巡警的悲劇。開著豐田高檔車型“雷克薩斯”的下班巡警，在生前最後一刻，打了９１１急救電話。下麵是他最後的電話錄音：“我們開的是‘雷克薩斯’，在１２５號公路向北開。車的油門卡住了…情況很糟糕…刹不住車…我們快到十字路口了...祈禱吧…”（“We’re in a Lexus ... we’re going north on 125 and our accelerator is stuck ... we’re in trouble ... there’s no brakes ... we’re approaching the intersection ... hold on ... hold on and pray ... pray ...” ）緊接著９１１接線員聽到的是一聲巨響。這輛車在撞了另一輛車後，衝出護欄，翻滾後起火，車中４人全部死亡。這個悲劇遭媒體曝光後，成了壓斷豐田這個巨型駱駝的最後一根稻草。

正如華盛頓一個交通安全中心的主管所說，如果一個職業是高速公路巡警，開車經驗豐富的警察都不能控製住車輛，誰還能？無疑，這個悲劇的震撼作用很大，但８年民眾不間斷的投訴，媒體的及時曝光同樣是讓其它類似的悲劇不再發生的動力。

這讓我想到套用這樣一句話：“有什麽樣的人民，就有什麽樣的政府。”在生活中做什麽樣的人，就受到什麽樣的待遇。是做個息事寧人的人，還是做個為自己權益力爭的人？我們的聲音可能很小，但發聲和不出聲是個質的區別。如果每個受害人都發聲，對漠不關心的奸商就會是個震動，為商業利益他們就會關注。如果我們對無視生命的廠商忍氣吞聲，或是事不關己，高高掛起，我們的生命就無時無刻在危險之中。

不算很久以前，我們全家開車去亞特蘭大抗議ＣＮＮ的對中國人不公正的汙蔑報道，帶著還發著高燒的孩子。不為別的，我們是要讓孩子從小就知道，這世界時時會有不公，權益是自己挺直腰杆爭取來的。

在寫這篇時，看到報道說幾家日本和法國在中國開的超市歧視中國，自詡為絕不賣轉基因食品的這幾家公司在中國的食品都檢測出轉基因產品。而我們也知道，進口車在中國的安全性能都比在別的國家標準要低，單單一個“歧視”我看不是原因，我們中國人自己為自己爭取了嗎？在這樣一個競爭激烈的世界裏，我們真得好好問問自己了。