我的車子是2009年的Mini Cooper基本款。最近發現我的兩個radiator hose clips全部神秘失蹤，導致hose下垂、接觸地麵及磨損。現在需要把hose換掉以避免更嚴重的後果。
這之前曾經檢查過我車子的一家修車行現在是我的重點懷疑對象。我懷疑是他們故意取掉了兩個clips。通常我是不會猜測這麽惡劣的行為發生的，然而整個事件的經過讓我不得不懷疑。但我畢竟是個不懂車的人，所以希望這裏的大俠們幫我參詳剖析一下。不勝感謝！
（這件事是好幾周前發生的，但我直到今天才抽出時間把事情的經過整理描述出來。事情的經過有點複雜，所以各位有耐心的麻煩聽我詳細道來，我怕漏掉重要細節會誤導判斷。因為有點長，為了方便閱讀，我把經過分成幾節。）
一、Costco tire center。
首先說明一下事情發生之前的一個背景問題，這個問題看似無關，卻是導致之後事件發生的一個關鍵，所以必須要先提起：我的右後輪胎有漏氣問題好久了（一年多）。通常是充氣一個月左右後"low tire"燈就會亮。因為我經常去Costco購物，所以就會在下次去Costco的時候再充氣。不久前有一次充完氣"low tire"燈還沒滅，我就又反複充了兩次。旁邊排隊的一個印度人問我怎麽回事，我解釋了，他就說我可以找Costco的tire center幫我檢查一下，"they can check your tire for only $40"。我當時沒有去，但是一直記得這回事，想著如果情況再惡化就去檢查一下。
然後這次事件的開始是在大概一個月前，有一個周三，車子一啟動，我就感到車子在震動，然後倒車的時候check engine light就亮了。我趕緊給我之前去過兩次的一個修車行打電話約時間檢查。他們說最早下周二早上，我就定了那個時間。當時我的low tire燈也是亮著的，我目測了一下那個輪胎，覺得挺扁的，就猜想是不是車子震動跟輪胎沒氣有關，同時我也擔心等到下周二再開車時輪胎更扁了，所以就決定先到Costco把氣充上。
充完氣後，車子震動並未停止。但我想輪胎的問題拖很久了，還是應該盡快檢修一下了。我想起上次那個印度人跟我說的，就到tire center請他們幫我檢查輪胎。Costco說當天沒時間，跟我約了第二天再來。
第二天我來了之後，接待我的那個人看了一下我的輪胎後，說他們不能幫我修理，因為我的輪胎是2016年的，而Costco隻允許檢修2018年以後的胎。但他推薦了附近一個tire shop，建議我先到那裏去檢查，如果輪胎還能修，可以在那裏修；如果必須要換，那我也可以再回來到Costco換，換胎Costco是可以為我做的。
我心想如果還要去別的店的話，不如等下周修完engine問題再來修輪胎，就跟他說我今天先不去了，等下周再回來，因為我的engine light亮了，需要先檢修engine，已經約好了下周。他就接口說他推薦的那家tire shop也可以檢修engine。
我後來想了想，不如我就去這家tire shop看看。我約好的那家車行最早是AAA介紹的，去過兩次。第一次還比較滿意，但第二次不太滿意，為節省篇幅我就不跑題說那家的問題了。這次我又約他，主要也是因為我懶得花精力再去找別的，心想隻要確定不讓上次的問題再發生就好了。
但現在Costco又跟我推薦了這家，我看了看review還算不錯，又是Costco推薦的，我就去看看吧。一來先把輪胎檢修了，二來看看是不是可以先在這家get a second opinion of the engine problem。
二、The tire shop。
我於是離開Costco後就去了那個tire shop。到了後先說了輪胎問題，說是Costco推薦來的。他們說剛好有時間馬上就可以檢查。然後我在把鑰匙交給他們把車開進修理間時，又跟他們提了我的引擎燈亮和震動問題。我說我已經在別的地方預約了檢修，但是剛才Costco跟我說他們也能修engine，所以想問他們是不是可以給我做一個diagnosis。他們說當然可以，但是今天沒時間了，問我可不可以把車留下來，他們明天一早就可以做。我說那我就明早再來把車drop off吧，今天隻修輪胎就行了。
然後我坐在他們的office裏著等了一會兒之後，他們跑來跟我說發現了另外一個嚴重問題，然後把我帶到升到半空的車前麵，指出我的cooling hose垂出引擎，如下圖所示。他們問我是不是在什麽地方換過這個hose。我記得好像是兩年多前在預約檢修engine的那家換過，就說是的。他們說，"It looks like they used the wrong type of hose. It's too long for this car. It should fit tightly inside the engine instead of hanging out like this."
（在這裏插一句，也許您剛才讀貼子時心裏一直在想，不是要說hose的問題嗎，為什麽一直囉囉嗦嗦絮絮叨叨沒完沒了地說輪胎？不好意思。但看到了這裏您也許能猜到了 -- 沒錯，這個tire shop就是我重點懷疑的，對我的車車動手腳的修車行。我詳細地說和他們的交接經過，也是因為我覺得從裏麵也可以一定程度上看出他們這樣做的動機。但我的主要懷疑依據還不隻是對動機的猜測，這個會在下麵接著講。）
現在回到當時。他們接下去說，這是很危險的，因為如果撞到地上什麽東西就會撞爆，然後車就completely flat不能開了。他們又說，"You are really lucky it hasn't hit anything yet"，"but you shouldn't drive the car any longer before this is fixed"。我一聽嚇了一跳，就同意了今天就把車留下（口頭上）。然後他們讓我等一會兒。他們兩個人，負責修理的那個一邊幫我檢修輪胎，manager就一邊幫我準備paperwork。
過了一會兒manager把準備好的paperwork拿給我簽，其中輪胎是$50（沒有釘子不用換胎，隻在水測時看到一處有小泡，patch一下就行了），引擎等的diagnosis是$250，他說如果之後再在這裏修理引擎問題，那麽diagnosis的費用會減到一半。我一聽比我上次做引擎diagnosis的價錢還是貴了不少（一年半前是$150左右）。而且等待的這一會兒我也稍微冷靜下來，覺得今天開回家去（離家不遠），下周再開到另外那一家（也離家不遠），應該不會那麽快出問題。所以我就說因為有個upfront cost for diagnosis，我覺得還是要再考慮一下。這個manager又說，there's no upfront cost，this is just an authorization to proceed with diagnosis, no payment is needed today。我一聽，這不是繞著說話想哄我簽字嗎，有點不老實，就更不肯牽了。最後就隻是付了修輪胎的$50，跟他說其他的考慮好了再跟他說。
但是我這時也隻是覺得他們價錢貴，並沒有懷疑他們對cooling hose的說法。我心裏倒是慶幸他們向我指出了這個問題，讓我意識到有這個潛在危險，也可以主動地去詢問當初幫我換hose的那個修車行怎麽會出現這種狀況。
三、以前的修車行。
後來到了下一周的周二早上，我就按預先的約定把車開到以前去過的那家修車行。到了之後我首先就向他指出cooling hose的問題，問他問什麽會垂下來。他的解釋是“everything these days are built out of plastics instead of medal, so they are not very durable and what was holding the hose could have broken”，但他可以幫我把hose安回去。我就跟他說了那個tire shop的說法，說他用錯了hose type。他馬上就否認了這種說法。
因為這時我還並沒有懷疑tire shop除了收費高之外還有什麽別的問題，我還是覺得他們告訴我的情況應該不是空穴來風。所以我對當前這個修車行的簡單解釋並不太滿意。我就又重複了tire shop的說法，我說萬一hose type不對，現在隻是簡單裝回去，以後又掉下來怎麽辦？到時候我可能不會這麽lucky在沒有造成更嚴重後果之前就發現了。
他也再次否認了tire shop的說法，說那是completely false。後來見我還是遲疑不定，他又打印出之前換hose的記錄，指著上麵對應的part code說，你可以去確認一下這個是Mini Cooper's code。然後他又接下去說Mini Cooper就隻有兩種hose，一種短的是用在上麵的，一種長一點的是用在下麵的。聽到這些更有細節的解釋後，我也就基本相信了，準備按原定計劃把車留下了做engine diagnosis。但是經過這番交談後，他卻轉而建議我再另找一家新的修車行。現在想想大概他也是擔心有什麽夾纏不清的事情吧。
因為他不想再接手了，我當然也隻能再另找一家。雖然有點麻煩，但想想也好。之前我也簡略提到過，我對這家上一次的經驗也有頗為不滿的地方。這也是為什麽剛開始當他的解釋與tire shop的說法不同時，我不能立刻決定該相信誰。不過這個與今天主題無關，就略過不再提了。
四、新的修車行。
之後我花了不少功夫尋找新的修車行，看reviews，打電話，最終選定一家我感到滿意的。我在電話上告訴他我的engine問題，問diagnosis價錢和時間。他的價錢比我之前問過的都便宜，而且他說馬上就有時間幫我做diagnosis，而且應該很快就可以做好，我願意的話可以就在旁邊等。我感覺是個痛快人，就決定馬上就把車開過去。剛好離我也很近。
我到了之後，在把鑰匙交給他時，告訴他我還注意到我的cooling hose垂下來了，問他能不能幫我安回去，他答應了。我就在旁邊等。果然沒過多久，大約半小時左右，他就做完了diagnosis，而且幫我把hose綁住了。然後他就把我叫到車旁邊，跟我解釋發現的問題。以前修車都是被要求把車drop off來做diagnosis，事後也隻是一張報告和口頭的解釋。這次他是指著車上的部件仔細地解釋。雖然我也不大聽的懂，但感覺還是很可信的，我也就馬上同意了他的對engine問題的修理方案。後來第二天把車drop off後也很快就修好了。因為這個不是今天貼子的重點問題，就不再多說了。
當天他跟我說完engine問題的diagnosis結果後，接下去又指出了hose的問題。我下麵附上了幾張照片。從照片中可以看到，hose之所以下垂是因為兩個用來固定hose的clips都不見了！他現在是用兩根zip tie暫時把hose綁住了。還有就是hose底部出現了一些scratches，他說這應該是車子駕駛時hose擦到地麵磨出來的。他的建議是現在就換掉hose，因為hose上的磨損會使它有破裂的危險，一旦發生engine就會失掉coolant，隨後就會發生overheat，最後是blown head gasket，那就嚴重的多，再修也貴的多了。
我是傾向於相信他說的後果的，但暫時還沒有換，而隻是先修了engine light和震動問題。這裏順便也請教一下各位大俠，我是不是應該按照他的建議，馬上把hose換掉呢？
五、關鍵的問題：hose clips怎麽不見了？
現在困擾我的另一個問題，就是我的兩個hose clips為什麽都不見了？現在hose上的磨損看起來還不太嚴重，說明hose垂下來還沒多久。我也問了一下他，從hose垂下來開始，大概開多久就能磨成現在這個樣子？他說應該用不了多遠就會這樣，幾miles就有可能。
hose下垂是在tire shop就發現的。從那時到現在這家修車行，我隻開了以下路程：
- 從tire shop開回家 (5.7 miles)，
- 從家開到之前預約的那個修車行，再開回來 (3 miles x2)，
- 從家開到現在這個修車行 (2 miles)。
總共是13.7 miles。
再向前推一點，從check engine light燈亮和車子開始震動起，我開了以下路程：
- 從家開到Costco去充氣，來回 (4.6 miles x2)，
- 從家開再開到Costco去tire appointment (4.6 miles)，
- 從Costco開到tire shop (1.5 miles)。
總共是15.3 miles。
再之前，車子還正常時，我開的就多的多了。我覺得基本可以排除hose下垂那時就已經發生了。
這裏再停頓以下，請教一下各位的想法。您是否同意現在這個修車行的看法，認為hose磨損成現在這樣隻需要相當短的行程幾，miles到十幾二十幾miles？
如果大家都同意這個看法的話，那麽我們就可以鎖定兩種情況：
- hose下垂發生在engine問題發生之後，到達tire shop之前；
- hose下垂發生在tire shop裏。
先說第一種情況。兩個hose clips都自己掉下來的可能性有多大呢？我的hose是在2022年9月底才換的（包括hose和clips），到事情發生（今年4月底）也才兩年7個月。雖說前一個修車行在我問他hose為什麽掉下來時，他在還沒有檢查車的情況下給出的可能解釋是因為塑料parts的durability不如金屬，是有可能break的的，但是Mini Cooper也算是信得過的品牌，它的OEM parts這麽脆弱的可能性有多大呢？何況是兩個clips都掉了。還有一點要提的是我開車不多，這倆車我大部分時間都是停在車庫裏麵的，並沒有在外麵經常風吹日曬。(我還有一輛更舊的Honda，一直沒舍得處理掉，兩輛平時換著開，每輛一年也就兩千出頭miles。）
前麵說到engine燈亮的同時車子也開始發生震動。有沒有可能車子的震動造成clips鬆動掉落呢？這個要請教各位大俠的意見。不過這個震動是比較輕微的震動（不然我也不敢還繼續開它），而且是間歇性的，不是連續的。最後這個修車行diagnosis後告訴我震動的原因是bad ignition coils and spark plugs造成了engine misfire，後來換掉了two ignition coils and the four spark plugs之後問題就解決了。各位了解engine的大俠們也許可以根據這個情況知道是什麽樣的震動。
我個人目前還是覺得兩個hose clips都自己掉落的可能性很小。希望聽到大俠們的意見。
還有一點要注意的是，如果hose在到了tire shop之前就已經下垂了，那麽除非是在進入tire shop前的一刹那垂下來的，那麽多多少少應該也會已經有點磨損/scratches了吧？tire shop想讓我把車留下來修，如果看到hose有磨損，這對他們來說應該是最好的誇大問題嚴重性的機會，但他們當時並沒有指出有scratch的問題。不僅沒有說有scratch，也沒有說clips掉落不見了，而且還跟我說了hose垂下來是因為"it's the wrong type，doesn't fit into the engine"這樣荒謬的話。這話不僅被那家換hose的修車行斷然否認，最後這個修車行也跟我說hose本身沒有問題，是OEM parts。
所以現在在我看來，就是tire shop一眼看出我是個完全不懂車、好欺騙的人，想弄出個假問題，哄我把車留下來，再趁機敲一筆。因為我跟他們提到我已經有了engine diagnosis的預約，雖然現在考慮讓他們先幫我做個diagnosis，但是他們說今天沒時間的時候，我卻沒有同意今天把車留下來，而是說第二天早上再來drop off。所以他們很可能擔心我第二天就不來了（今天主要是為修輪胎而來）。
另外我猜他們選中cooling hose做手腳的原因，是因為我的車子是2009年的，大部分部件都比較舊了，但cooling hose是不到3年前換的，大概很容易看出是新換過的，所以他們如果說部件不對我也比較容易相信。
囉囉嗦嗦好容易說完了。各位大俠們怎麽看呢？
如果說從汽車技術原理角度來分析，大家認為確實hose clips被tire shop取掉了的可能性最大，那我再把貼子轉到法律版，看看這種情況下我有沒有什麽好的處理方法。但即使法律方麵證據不足無能為力，最低限度我也要給他寫個review以警惕他人。
這是離開tire shop後我在車前麵拍的圖。其實hose離地麵很近了，但當時我沒有考慮到車子行駛起來hose可能會上下震動，所以當時也沒有覺得危險到立刻不能再開的地步。
後來最後這個車鋪跟我說hose因為跟地麵接觸有擦痕時，我一開始還不太相信，說hose還沒碰到地麵呀，怎麽會有擦痕呢？然後他指給我看確實有，並說是開車時擦的，我這才想到震動的問題。
從hose離地麵已經很近的情況來看，是不是不需要多大振幅就很容易擦到地麵了？
2. 關於2022年9月為什麽回換管子，以及當時的維修記錄：
當時出了個小小事故，是要AAA拖車送到車鋪的，AAA就是我打電話時把這家和附近另一家介紹給我的。
我在夜晚開車，發現左轉轉早了時急忙想換回原來的車道，沒注意到在馬上要左轉的部分有個curb把兩條車道隔開了，結果就jumped over the curb。之後很快就聞到一股糊味，但車還能開回家。後來放了幾天沒開，再啟動時車燈報警說必須立刻關火，修理前不能再開。同時我注意到地上有一灘油。所以就叫了AAA。
找到這家後他跟我解釋了哪些必須要換，當時就是半懂不懂的，現在也不記得了。不過我留著修車記錄，剛才找了出來，看下圖。Parts裏是有clamps的，至於裝沒裝就無從得知了。但我之前一直排除掉問題出在他家，是因為我覺得不可能問題出了這麽久都還沒有更嚴重的後果發生？
另外，在那次之後，我在2023年8月又因為check engine light亮了又去了他那裏一回，好像是換了thermostat，也附圖在下麵。之後就沒再去過了。從2022年9月底他換hose到這次到tire shop之間，沒有去過其他車鋪。
您覺得需要換radiator hose是不是跟事故有關呢？還是他發現有問題一起修了？對不起我自己不知道反來問您！我當時因為車子出了事故，他說什麽必須修，我就都接受了，至於為什麽就不記得了，隻記得oil pan撞破了是必須換的。
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再次補充：下麵是我把回帖中提到的有代表性的幾個問題的討論，也貼在拷貝在下邊，以方便新看貼的人看到，因為現在樓架得太高了。
1. 有兩位大俠分別對提出換管子的那個修車鋪提出質疑，認為他們是自己有點心虛可能是他們當時忘了裝hose clips，所以才“不肯給我修”，“把我支走”等。為此我在回複中補充了以下細節，說明並不像他們所猜想的那樣。下麵兩段是從我的這個回帖裏拷貝到這裏的：
> 我到了後剛開始跟他說起hose垂下來的問題，他是答應幫我在做engine diagnosis時順便把它裝回去的。我問他為什麽會垂下來，他也說有可能是塑料clips破掉了。然後就把事先準備好的做engine diagnosis的文件讓我簽。我想先把hose的問題解決了再說，就說能不能他先把hose裝好，然後我再來簽engine diagnosis的文件，他也同意了。
> 後來是我把鑰匙交個他走出去後，又擔心萬一是像tire shop說的那樣，是hose type用錯了造成的，那現在即使裝回去也不能保證將來是不是又會掉下來，所以現在一定要先搞清楚到底hose type對不對。所以又折回去一直追問這個問題，拿tire shop的話來質問他。他顯然是對tire shop的無稽之談很氣憤，又一時說服不了我，所以就讓我再找別人。到後來他把原來的記錄打出來，又跟我多說了細節之後，我被他說服了，但他卻好像餘怒未消，不肯改變主意，還是讓我去找別人。
除此之外，我還在多個回帖中解釋為什麽我覺得問題出在換管子的這個修車鋪的可能性很小，這裏一並總結一下：
首先，包括這次最後那家車鋪，以及這裏多位看了以下管子下垂照片的大俠，都一致認為管子掉下來一定剛發生沒多久。而換管子是2022年九月底的事情，最後一次去換管子的車鋪也是2023年8月，都距今很久了，如果當時沒裝clips或沒裝好，都不可能撐到最近管子才掉下來。這是最主要的原因。
另外Oneshotkill大俠也幫我查看了他的維修記錄，至少從記錄上看不出任何問題。再有就是他又是AAA-certified，是AAA在我事故拖車時推薦給我的，總該有一定可靠度。而且我也看了Mini Cooper的hose clips圖片，覺得裝clips實在應該是件很簡單的事，真的想不出怎麽可能裝錯。
最後，再多說一下他這次沒接我的活，是否是因為心虛。除了上麵補充的當時情景外，從道理上講，心虛也說不通。因為如果是他對安裝可能出問題感到心虛的話，把車留下來是最好的消滅證據趕緊補救的機會，到時隻說是卡扣破了掉了就行了。讓我去別的車鋪修，反倒可能授人以柄。
所以盡管多位大俠曾經指出問題有可能出在這家車鋪，但由於並沒有人提出有力證據，也沒有指出我上麵的這些推理那裏不對。所以目前我還是覺得這種可能性非常小。
2. 還有兩位大俠分別質疑，如果tire shop故意搞破壞的話，為什麽那麽多可能手段不用，而偏偏選擇了把管子放下來？這兩位大俠分別給出了兩種其他可能性，一位說他“完全可以在hose是弄個洞搞個漏之類的，既簡單，又必須修。” 另一位說他“比如鬆開一個排氣管螺絲，立馬就可能多出幾個故障碼。為什麽他非要揪掉這兩個跟發動機無關的膠管卡扣呢？”
我對這個問題的回複可以看這個回帖。我也把它拷貝在下麵，方便閱讀：
> 問題的關鍵在於當天修了輪胎後我就會把車開走，他們心裏肯定沒把握我還會不會再回來檢查及修理engine。所以他們要想賺我更多的錢，最重要的是讓我不得不把車留下來檢修engine。具體下麵幾段細講。您仔細看看就明白了。
> 去tire shop的前一天，我engine燈一亮，就立刻跟以前去過的那家車鋪預約好了檢查engine問題。來tire shop這裏主要是修輪胎的。因為Costco又跟我說他這裏也修engine，我才想著不如修輪胎時再做一個engine diagnosis，作為一個second opinion。但我的計劃還是照赴原來那個預約的，因為畢竟原來那個是個AAA-certified的專修engine的店，而這個店的主業和店名都是輪胎。
> 所以我跟他提到我的engine問題時，也馬上跟著說我已經在別處約好了檢查，現在是因為Costco說他們也修engine，所以想在他們這兒也做個檢查。但是當他們說今天沒時間檢查engine，問我能不能今天把車留下來給他們明早做時，我沒有同意，而是說，那我明天再來，今天隻修輪胎就行了。
> 那時還沒談到價錢。假如他們當天就有時間做engine diagnosis，等報上價錢後我肯定也會改變主意的，因為在一個tire shop付高價來檢查engine這種事，我肯定是不願意的。
> 所以他們要想多賺我的錢，最重要的是讓我不得不把車留下來修。那他們發現的問題首先必須要能讓我看到，並起到恐嚇效果。您說的“鬆開一個排氣管螺絲，立馬就可能多出幾個故障碼。” 如果這個情況隻能在engine diagnosis時看到，那有什麽用呢？我看不到問題，照樣會當天把車開走，很可能就不回來了，他們搞了破壞也隻能是為他人做嫁衣裳。再者就是，我當時並未授權讓他們檢查engine，他們的任務隻是修輪胎，所以他們發現的問題還必須是不需要經過特別檢查，就很容易看到的。這大概又能排除掉不少選項吧。
> 還有一點：前兩天另一個回帖裏也說他們可以做別的手腳，比如在我的hose上鑽個洞什麽的。我當時回複時，一時也沒想透為什麽他們沒有選擇這種做法，隻是猜也許這樣善後更麻煩吧。而把管子拉下來更容易善後，到時不用成本就可以把管子安回去，再跟我說換了管子來收錢，是個無本買賣。但我後來又細想，才想到可能還有一個原因，就是他們不能弄的我的車突然完全不能開了。我的車雖然check engine light已經亮了，但還是好好的開來了。現在隻是讓他們修有漏氣問題的輪胎，如果突然又出現了個嚴重到讓車子完全開不了了的問題，沒法解釋我是怎麽開來的。這樣又能排除掉不少選項。
> 目前這個管子垂下來的情況，是各方麵都能兼顧到的。一眼就能看到，又足夠嚇人，還能解釋為什麽能好好的開來了沒事。用他們的原話，"You are really lucky it hasn't hit anything yet"，"but you shouldn't drive the car any longer before this is fixed"。事實上我當時的確是一時被嚇到了，立刻口頭同意當天把車留下來，隻是在等了一會兒，他們準備好的了paperwork讓我簽字時，我才又改變了主意。一來是因為價錢，我當時覺得他們是趁機多收錢，不想被套住。二來是坐著等的時候想到，也不知道這是何時發生的，多半也有一陣子了，那我原路開來了既然沒事，再原路小心開回去應該也沒事吧！回去後我也是隻需要再開到離家很近的另外那家車鋪就行了。所以我改變了主意，還是決定當天把車開回去。
> 至於說還有沒有其他能滿足以上幾個條件的破壞方法呢？我不懂車不知道。但即使有也說明不了什麽，也許當時他就隻想到了這一種，或者覺得這種最好。
> 我也並不是一開始就懷疑他的。我剛開始是壓根沒考慮這種惡性人為的可能的。至於後來怎麽突然懷疑到他，是因為管子下垂的程度和磨損的嚴重程度，把下垂開始的時間一下子縮小到很小一個範圍內，這樣可能性就不多了。
3. 上麵細談了tire shop"作案"的動機。另外一個重要疑點就是tire shop在向我指出hose下垂問題時所說的話。他們當時說的是“It looks like they used the wrong type of hose. It's too long for this car.” 我們現在已經確實地知道這是一派胡言。而對hose垂下來的真正原因 -- 兩個用來固定hose的clamps都不見了，他們卻隻字未提。對此有何解釋呢？
兩位大俠曾經試圖給出解釋，一位說，“tire shop是主要幹輪胎活，不可能對什麽車都了解。他們大概看Hose拖那麽長想當然以為是用了錯誤的管子。” 另一位說，“修輪胎的工人未必會修發動機。他們是看到哪兒不對頭，按規矩得報告一下，以分清責任。哪一根管子是如何固定的，具體用幾個clips，如果不是經常修Mimi車的冷卻係統，恐怕完全不了解吧。”
這兩種解釋很類似，我感覺都沒有足夠的說服力。我對他們的回複大體是以下兩點：
第一，hose是靠clamps來固定的，對所有的車來說都是如此，所以對於任何對車略懂一二的的人來說，都應當是個常識。tire shop雖然主業是修輪胎，也不應該不知道這個常識。所以看到管子垂下來時，應該第一個就去看是不是clips鬆了、掉了造成的。
第二，退一步來說，就算tire shop真的低級到連這都不懂，又憑什麽盡力向我招攬修engine的生意呢？甚至最早向我推薦他們替我檢修engine的是Costco Tire Center的員工，他又怎麽敢做這種推薦？
因為我的回複後來沒有再收到進一步回複，我就姑且認為，大家默認我說的有道理。
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最後總結
我的原帖主要是敘述事情經過為主，對於為什麽tire shop是我的最大懷疑對象解釋得不夠充分。後來在多個回帖中作了更多的解釋。為方便閱讀，我在下麵再重新總結一遍。（可參見這個回帖為主，及這個回帖的補充。）
雖然我在上麵特別討論了tire shop的“作案”動機及言行中的明顯可疑之處，但這些並不是我懷疑到他的主要原因。事實上直到在最後一家修車鋪看到hose下垂原因及磨損情況，特別是聽到鋪主的想法之前，我是從來都沒想過管子下垂可能是人為造成的。
這個鋪主根據hose下垂的程度和磨損程度，用十分肯定的語氣說，管子掉下來一定剛發生沒多久，不然肯定磨的更嚴重了。少則幾miles就能磨成現在這樣，最多也不過十幾二十幾miles。
而hose下垂是在tire shop發現的，從tire shop到這裏，已經開了十幾miles。那麽這樣算下來，也就是快到tire shop之前剛剛掉下來。但怎麽會這麽巧呢，固定hose的兩個clips忽然都掉下來不見了，而剛剛巧馬上又讓tire shop發現了？
我想不管換做是誰，都會馬上對這種不可思議的巧合一下子產生懷疑。我就是在這時一下子懷疑到tire shop身上了。再回想起在tire shop發生的一切，他們試圖讓我把車留下來修的動機，他們對hose為什麽垂下來的荒謬說法，更為他們做手腳提供了有力佐證。
當然，為了謹慎起見，我還是仔細考慮了其他可能的。首先是2022年9月換hose的那家車鋪。但這個可能很快就排除了。這個上麵剛仔細分析過，就不再複述了。最重要的一點就是，換hose是在快3年前發生的，而hose垂下來是剛發生不久。如果他那裏出了差錯，那問題早就發生了，等不到現在。
最後一個可能就是clips是自然老化脫落的。這本身當然是可能的。但是考慮到2022年9月底才換了新的，我又開車不多，車子大部分時間停在涼快的地下車庫裏，這麽快就老化的概率應該還是很小的。要知道現在不僅是Mini Cooper，還有其他很多車子也都用plastic clips。假如plastic clips這麽不耐用，而clips脫落下來又是一件很危險的事（會不經預警地導致hose下落，繼而hose破裂，繼而失去coolant，繼而再overheat，最後是blown head gasket這樣的嚴重後果），那麽很難想象那麽多的車都在用plastic clips而沒有設置任何預警措施。
這還隻是在說clips在不到三年輕度使用後，在一個*隨機*時間段自然脫落的概率。假如說這個概率已經很小，那麽它不偏不倚地又恰好發生就快去tire shop之前，剛剛好讓他們發現了，這樣的概率是不是就小到了讓人覺得不可能了呢？所以我認為這種情況也基本上可以排除。
那剩下的就隻能是tire shop人為造成的了。
所以，盡管我沒有實錘實證來證明就是tire shop幹的，但用概率排除的方法，再加上上麵分析過的tire shop的動機以及難以解釋的言行作為佐證，把tire shop作為最大嫌疑人是再合情合理不過了。
