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您的位置: 文學城 » 新聞 » 焦點新聞 » 11名施工人員死亡,這一火車路段發生了什麽?

11名施工人員死亡,這一火車路段發生了什麽?

文章來源: 中國新聞周刊 於 2025-11-27 21:35:27 - 新聞取自各大新聞媒體,新聞內容並不代表本網立場!
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2025年11月27日,昆明洛羊鎮火車站內一起試驗列車碰撞施工作業人員事故致11人死亡、2人受傷,這一事故引發廣泛關注。

公開資料顯示,洛羊鎮站位於昆明市呈貢區,是昆明站至昆明南站聯絡線中間站,隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司。

11名施工人員死亡,這一火車路段發生了什麽?

圖片來源:公開網絡

一位在昆明市鐵路係統工作的人員告訴《中國新聞周刊》,洛羊鎮站是越行站,暫時還沒有投用。多名周邊商戶也對《中國新聞周刊》證實,洛羊鎮站沒有對外開放運營,他們平時隻看見有高鐵從車站經過,但並不停車。對於這起發生在今日淩晨的傷亡事故,他們普遍不知曉。

北京交通大學運輸學院楊浩教授告訴《中國新聞周刊》,不論是運行試驗列車,還是施工人員入軌作業,都須經過調度審批。調度部門事先做好計劃,其中有著嚴格的程序和紀律要求。如果調度部門在夜間安排試驗列車通過,應該會同步下達這一時段停止施工命令。對於此次事故中試驗列車與施工人員為何發生衝撞,楊浩認為,仍需等待官方披露更多細節。

調度審批到位嗎?

通報明確,與進入線路的施工作業人員發生碰撞的車輛,是檢測地震設備的55537次試驗列車。

楊浩告訴《中國新聞周刊》,試驗列車是一種用於檢測線路、設備運行情況的專用列車,車上載有檢測設備,不承擔客貨運輸任務。其上線運行需提前向調度部門申請,經審批後方可在指定時間和區段進入軌道。

網上有一種說法是,事發時昆明南工務段計劃於0:50—4:00在洛羊鎮站上下行正線及兩端岔區進行有計劃的換軌施工,疑似在未收到施工調度命令的情況下,作業人員提前上道導致事故發生。

《中國新聞周刊》就此致電昆明局集團公司核實,對方表示以官方公布信息為準,事故正在調查中。



圖/微博截圖

安萍(化名)是一名鐵路行業工作者,她告訴《中國新聞周刊》,如果網傳消息屬實,事故發生時作業人員進行的是換軌工作,也就是對鐵路線路上已經老化、損壞或需要升級的鋼軌進行更換的作業,是鐵路維護中非常重要且專業性極強的大型施工作業。

她表示,日常對軌道進行的探傷、養護工作,稱為檢修作業,大型施工作業的人數通常比檢修作業人員要多一些,一定程度上可以解釋為何造成如此重大的傷亡。進行施工作業的可能是鐵路局內人員,也可能由常年進行鐵路施工的工程單位承接。

施工人員入軌作業須經過調度審批。楊浩表示,調度部門事先做好計劃,用下達調度命令的形式通知相關部門施工人員將要作業,其中有著嚴格的程序和紀律要求。

安萍進一步補充,施工人員進行作業通常需要申請工作票。“施工前數日要報批,到了作業計劃的時間點,施工人員需等待調度命令,才能開始作業。並且,施工前需要對作業期間的停電範圍、安全隱患、安全規程進行預想,之後會宣讀工作票,工作票裏會詳細列舉施工時間、範圍、作業人員人數和安全等級等。”

試驗列車運行有其特定目的,會預先安排而非臨時啟動。如果調度部門在夜間安排試驗列車通過,應該會同步下達這一時段停止施工命令。對於此次事故中試驗列車與施工人員為何發生衝撞,楊浩認為,仍需等待官方披露更多細節。

此前,據媒體報道,事故中的2名傷者在昆明醫科大學第一附屬醫院(呈貢醫院)急診科治療。醫生表示,事故中的2名傷者,其中一人傷情比較嚴重已經送去了ICU,現在暫時不知道最新情況,另外一名傷者送來時,經檢查有胸椎的骨折和頜麵部的骨折,暫時來看沒有顱內出血,病情暫時穩定,已經送往整形外科繼續治療。

現場防護到位嗎?

值得注意的是,事故發生同日,四川亦通報一起施工人員被貨運列車撞擊死亡事件。成都鐵路局綿陽車務段官方微博稱,11月27日淩晨,兩名作業人員在寶成線黃許鎮至德陽區間進入鄰線,被一通過的貨物列車碰撞,不幸身亡。相關調查工作正在展開。

楊浩介紹,鐵路施工人員通常是具備專業技能的人員,接受過專業技術與安全訓練。施工隊伍一般由工頭負責統一指揮。施工過程中,工人作業區域的兩端會設置信號防護,以保障人員安全。

安萍也表示,在施工現場須設置現場防護員。《鐵路營業線施工安全管理辦法》明確要求,施工前應按規定配備現場防護員和駐站(調度部門)聯絡員。現場防護員需根據作業現場地形條件、列車運行特點、人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑,確保自身與作業人員的安全。

安萍強調,現場防護人員在整個作業過程中至關重要。施工路段上下行的防護人員會跟站內人員保持聯係,其存在就是為了防止一旦出現突發情況,能夠通知中間的施工人員趕緊撤離。“雖然試驗車的速度低於正常列車,但如果跑起來,刹車也是沒有那麽容易的。列車看到前方有人,一般也會鳴笛,之所以出現事故,可能是因為刹不住車,人來不及跑,可能防護人員方麵存在問題。”

楊浩補充,如果調度環節不存在問題,也不排除另一種可能,工人在臨線施工過程中,前往作業點或施工結束返程時,需要穿越其他線路,結果與同一時段這條線路上運行的試驗列車發生衝撞。不過,具體事故原因還需要等待事故調查報告。

昆明火車站表示,鐵路部門對遇難人員表示沉痛哀悼,對遇難者和傷者家屬表示深切慰問。後續,將依法依規對相關責任人實施問責,並深刻吸取事故教訓,全力確保鐵路運輸安全穩定。目前,該站運輸秩序已恢複正常,傷員救治和相關善後工作正有序展開,事故詳細原因正在調查中。

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11名施工人員死亡,這一火車路段發生了什麽?

中國新聞周刊 2025-11-27 21:35:27



2025年11月27日,昆明洛羊鎮火車站內一起試驗列車碰撞施工作業人員事故致11人死亡、2人受傷,這一事故引發廣泛關注。

公開資料顯示,洛羊鎮站位於昆明市呈貢區,是昆明站至昆明南站聯絡線中間站,隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司。

11名施工人員死亡,這一火車路段發生了什麽?

圖片來源:公開網絡

一位在昆明市鐵路係統工作的人員告訴《中國新聞周刊》,洛羊鎮站是越行站,暫時還沒有投用。多名周邊商戶也對《中國新聞周刊》證實,洛羊鎮站沒有對外開放運營,他們平時隻看見有高鐵從車站經過,但並不停車。對於這起發生在今日淩晨的傷亡事故,他們普遍不知曉。

北京交通大學運輸學院楊浩教授告訴《中國新聞周刊》,不論是運行試驗列車,還是施工人員入軌作業,都須經過調度審批。調度部門事先做好計劃,其中有著嚴格的程序和紀律要求。如果調度部門在夜間安排試驗列車通過,應該會同步下達這一時段停止施工命令。對於此次事故中試驗列車與施工人員為何發生衝撞,楊浩認為,仍需等待官方披露更多細節。

調度審批到位嗎?

通報明確,與進入線路的施工作業人員發生碰撞的車輛,是檢測地震設備的55537次試驗列車。

楊浩告訴《中國新聞周刊》,試驗列車是一種用於檢測線路、設備運行情況的專用列車,車上載有檢測設備,不承擔客貨運輸任務。其上線運行需提前向調度部門申請,經審批後方可在指定時間和區段進入軌道。

網上有一種說法是,事發時昆明南工務段計劃於0:50—4:00在洛羊鎮站上下行正線及兩端岔區進行有計劃的換軌施工,疑似在未收到施工調度命令的情況下,作業人員提前上道導致事故發生。

《中國新聞周刊》就此致電昆明局集團公司核實,對方表示以官方公布信息為準,事故正在調查中。



圖/微博截圖

安萍(化名)是一名鐵路行業工作者,她告訴《中國新聞周刊》,如果網傳消息屬實,事故發生時作業人員進行的是換軌工作,也就是對鐵路線路上已經老化、損壞或需要升級的鋼軌進行更換的作業,是鐵路維護中非常重要且專業性極強的大型施工作業。

她表示,日常對軌道進行的探傷、養護工作,稱為檢修作業,大型施工作業的人數通常比檢修作業人員要多一些,一定程度上可以解釋為何造成如此重大的傷亡。進行施工作業的可能是鐵路局內人員,也可能由常年進行鐵路施工的工程單位承接。

施工人員入軌作業須經過調度審批。楊浩表示,調度部門事先做好計劃,用下達調度命令的形式通知相關部門施工人員將要作業,其中有著嚴格的程序和紀律要求。

安萍進一步補充,施工人員進行作業通常需要申請工作票。“施工前數日要報批,到了作業計劃的時間點,施工人員需等待調度命令,才能開始作業。並且,施工前需要對作業期間的停電範圍、安全隱患、安全規程進行預想,之後會宣讀工作票,工作票裏會詳細列舉施工時間、範圍、作業人員人數和安全等級等。”

試驗列車運行有其特定目的,會預先安排而非臨時啟動。如果調度部門在夜間安排試驗列車通過,應該會同步下達這一時段停止施工命令。對於此次事故中試驗列車與施工人員為何發生衝撞,楊浩認為,仍需等待官方披露更多細節。

此前,據媒體報道,事故中的2名傷者在昆明醫科大學第一附屬醫院(呈貢醫院)急診科治療。醫生表示,事故中的2名傷者,其中一人傷情比較嚴重已經送去了ICU,現在暫時不知道最新情況,另外一名傷者送來時,經檢查有胸椎的骨折和頜麵部的骨折,暫時來看沒有顱內出血,病情暫時穩定,已經送往整形外科繼續治療。

現場防護到位嗎?

值得注意的是,事故發生同日,四川亦通報一起施工人員被貨運列車撞擊死亡事件。成都鐵路局綿陽車務段官方微博稱,11月27日淩晨,兩名作業人員在寶成線黃許鎮至德陽區間進入鄰線,被一通過的貨物列車碰撞,不幸身亡。相關調查工作正在展開。

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安萍也表示,在施工現場須設置現場防護員。《鐵路營業線施工安全管理辦法》明確要求,施工前應按規定配備現場防護員和駐站(調度部門)聯絡員。現場防護員需根據作業現場地形條件、列車運行特點、人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑,確保自身與作業人員的安全。

安萍強調,現場防護人員在整個作業過程中至關重要。施工路段上下行的防護人員會跟站內人員保持聯係,其存在就是為了防止一旦出現突發情況,能夠通知中間的施工人員趕緊撤離。“雖然試驗車的速度低於正常列車,但如果跑起來,刹車也是沒有那麽容易的。列車看到前方有人,一般也會鳴笛,之所以出現事故,可能是因為刹不住車,人來不及跑,可能防護人員方麵存在問題。”

楊浩補充,如果調度環節不存在問題,也不排除另一種可能,工人在臨線施工過程中,前往作業點或施工結束返程時,需要穿越其他線路,結果與同一時段這條線路上運行的試驗列車發生衝撞。不過,具體事故原因還需要等待事故調查報告。

昆明火車站表示,鐵路部門對遇難人員表示沉痛哀悼,對遇難者和傷者家屬表示深切慰問。後續,將依法依規對相關責任人實施問責,並深刻吸取事故教訓,全力確保鐵路運輸安全穩定。目前,該站運輸秩序已恢複正常,傷員救治和相關善後工作正有序展開,事故詳細原因正在調查中。