航空展上發生墜機事故，是衝擊最大的航空事故的一種。印度在迪拜航空展上表演飛機的墜毀事故將沉重打擊印度“光輝”戰鬥機製造商和印度航空工業的聲譽，也將波及印度空軍和整個國家的形象。那名無辜飛行員沒能成功彈射逃生，增加了這起事故的悲劇色彩。

迪拜航展一向是非洲、中東和歐洲地區航空武器買家們最為青睞的市場，每2年舉辦一次，是當今僅次於巴黎的世界第二大航展，軍機和相關設備展覽是它的一大特色。今年中國掛載霹靂導彈的殲-10CE、殲-35A、運-20，以及阿聯酋空軍裝備的L-15教練機和多款無人機等裝備都在此次航展上悉數亮相。

印度參加迪拜航展，一是向世界展示印度的軍工能力，展現印度空軍實力，盡量彌補今年5月印巴空戰印軍多架飛機被擊落的負麵影響，另外也為“光輝”戰機之後可能的對外銷售做些宣傳。近年來印度派遣“光輝”戰機參加多項國際航展和演習，2022年馬來西亞曾傳出有意購買“光輝”戰機，但最後放棄了購買計劃。

“光輝”戰機從發展之初就很坎坷，甚至不受印軍自己歡迎。印度空軍的裝備長期依賴進口，型號繁多，法國的“陣風”、“幻影2000”戰鬥機，俄羅斯的蘇-30、米格-21戰鬥機以及美國的C130、C17運輸機等都是印度空軍的主力裝備。印度80年代起就希望改變裝備依賴進口的局麵，決定自行研發、生產“光輝”戰機，但直到2015年，印度空軍才獲得了第一架量產的“光輝”戰機。2016年，印度海軍聲明不準備將“光輝”戰機納入采購計劃。2021年，印度批準為空軍采購83架“光輝”戰機，要求印度斯坦航空公司每年至少生產16架該型飛機，但受限於工廠自身能力和國外零部件供應水平，該公司在班加羅爾的工廠每年隻能生產8架“光輝”戰機。

2024年3月12日，印度舉行三軍聯合作戰演習，印度空軍“光輝”戰機發生故障首次墜毀，當時飛行員幸運跳傘逃生。2023年上屆迪拜航展上，“光輝”主表演機和備份機就接連發生故障，最終無緣飛行表演。今年航展開始時，社交媒體上出現“光輝戰機漏油”的視頻。專注報道印軍防務新聞的印度國防研究所（Indian Defence Research Wing）網站18日發文緊急澄清，稱“光輝戰機漏油事件”實為正常排水現象。

這次事故將讓印度空軍和該國航空工業都威信掃地，它將加劇世界上對印度工業能力薄弱的印象。

世界航空展上表演飛機墜落的情況不時出現，有的飛行員能夠成功逃生，也有些不幸遇難，甚至造成更多傷亡。今年3月22日,在南非西海岸航展上，一架“黑斑羚”MKII小型飛機墜毀，飛行員遇難。2019年2月19日，印度班加羅爾航展上2架印度造英國“鷹” Mk-132教練機發生撞機事故，飛行員跳傘逃生成功，該機型的生產製造商也是印度斯坦航空公司。2022年美國達拉斯航展上，兩架二戰時期的老式軍用飛機在空中相撞後墜毀，兩架飛機上的機組成員中有6人死亡。