2024年巴黎奧運會開幕。
巴黎作為本屆奧運會的主辦城市，又加上本身就有時尚之都的稱號，巴黎奧運會的視覺設計自然備受關注。
討論度最高的，應該就是“田徑場中的薰衣草田”——巴黎奧運紫色田徑跑道了。
圖源：Instagram@paris2024
跑道不一直都是紅色的嗎，為什麽巴黎奧運會的跑道要設計成紫色的？
奧運會跑道顏色可以自己選
日常生活中，無論是專業賽事，還是校園中，大部分跑道都是紅色的，但按照現在的科技水平，想做出七彩斑斕的跑道都不是難事兒，為什麽大部分跑道還是“默認”紅色？
一來，紅色是一種相對穩定的顏色，紅色跑道即使長期暴露在太陽光下，褪色也不會太嚴重。二來，紅色可以給人比較強烈的視覺刺激，還能促使人體神經和肌肉變得興奮和衝動，有助於運動員快速進入比賽狀態。而且，紅色的跑道和綠色的內場對比起來，在顏色搭配上也甚是好看。
世界田徑聯合會給到的四百米田徑賽到參考圖中就是紅配綠｜圖源：worldathletics.org
但是，紅色跑道有優點，並不代表其他顏色的跑道就不好。
實際上，使用非紅色跑道，巴黎奧運會並不是頭一個。2009年的柏林世錦賽，用的就是藍色跑道。當時，生理學家布裏姆稱，藍色才能“產生奇跡”，因為藍色能夠讓人想到廣闊的天空和海洋，讓人們感受到博大和自由。也是在這條跑道上，博爾特創造了男子100米和200米的世界紀錄。
此後，藍色跑道開始越來越多的被運用，我國不少體育館、公園等也用了藍色跑道。
2016年的裏約奧運會，用的也是藍色跑道——是的，國際奧委會並沒有嚴格規定跑道的顏色。
圖源：olympics.com
具體用什麽顏色的跑道，奧運會主辦方可以自己選。
那麽，巴黎奧運會為什麽選了紫色呢？
為什麽是紫色
經過巴黎奧組委與國際田聯、國際奧林匹克轉播服務公司的協商，今年奧運的跑道並未使用傳統的紅色，而是紫色的，其中淺紫色為賽道區域，深紫色為服務區域，跑道盡頭的轉彎區則為灰色。其中，灰色的選擇是為與1924年巴黎奧運會的灰色煤渣跑道相呼應。
對此，負責2024年巴黎奧運會田徑運動的體育經理阿萊恩·布朗德爾表示：“這麽做主要是想提供一個不同於以往我們見過的那些跑道的樣子，保持組委會自成立以來一直保持的創造性做法，打破常規。”
如果說目標是打破常規的話，他們顯然達到了。不過對於為什麽選擇紫色，目前尚未有官方解釋，但民間說法還挺多。
其中，最廣為傳播的莫過於這是"普羅旺斯薰衣草田帶來的靈感"。
法國南部普羅旺斯地區生長著大片的薰衣草，景色美麗且震撼。一眼望去，大片大片的紫色流淌，宛若海洋，這片紫色薰衣草也成為了法國的標識之一。
圖源：圖蟲創意
這屆奧運會舉辦的時候正是薰衣草盛開的季節。此時，普羅旺斯地區盛開著的，是真正的花田，而不遠的巴黎的場館內，又是一種別樣的花田。
此外，也有觀點稱選擇紫色跟國旗配色有關。將法國三色國旗（藍、白、紅）中的藍白相加，得出的結果就是紫色。
實際上，今年的巴黎奧運會除了跑道，還有很多設計也用到了紫色｜圖源：Instagram@paris2024
當然，除了文化象征以外，也需要考慮實際操作中的功能性。
巴黎奧運會田徑項目負責人、法國退役十項全能運動員阿蘭·布隆代爾針對紫色跑道的色彩影響就曾表示：這種設計不僅能使得跑道在電視轉播時和觀眾席形成強烈的對比，突出運動員的形象，還有助於運動員更好發揮，這是因為顏色對運動員的狀態有著顯著的影響。
圖源：Instagram@paris2024
從圖片可以看出，阿蘭·布隆代爾所說的紫色跑道能在轉播時和觀眾席形成對比確實有幾分道理，那顏色對運動員狀態有影響是怎麽回事？
美術理論家約翰•伊頓約在其著作《色彩構成》中提出了三原色、十二色相環等色彩理論（該書後來被其後輩約瑟夫•阿爾伯斯再次完善、再次寫成），正式開始將色彩的作用解構、量化，讓人得以把握色彩與心理之間的奧秘。
我們今天的主角紫色，就是一種有益於競技比賽的色彩。
從色調上來看，紫色屬於冷色調，能帶來縮減感，從而給人一種冷靜、沉穩的感覺。而且紫色不同於同屬於冷色調的藍色，它還融合了一些屬於暖色調的、能夠給人帶來前進感和擴大感的紅色。也就是說，紫色結合了紅色的熱情和藍色的冷靜，使其既具有一定的鎮靜性又不會過於萎靡，從而使得情緒更加平衡，鎮定又不乏幹勁。
賽場競技時，運動員想要脫穎而出，不僅需要出色的體能與技術，還需要穩定的心理狀態。這紫色跑道，也能算得上是運動員們的心理buff了。
紫色跑道裏的科技
除卻顏值高、能輔助穩定心理狀態等優勢，紫色跑道本身的科技含量也很高。
操刀研發、設計、製作這條紫色跑道的是蒙多（Mondo Sport & Flooring），該公司以其高科技和環保材料著稱。它從1987年開始與國際田聯合作，與奧運的淵源則從1976年蒙特利爾奧運會就已種下。
圖源:mondo官網
據蒙多介紹，紫色跑道有兩層結構：與運動鞋進行接觸並且能夠排水的上層；較為柔軟、帶有特定形狀的氣孔，還可以壓縮的下層。其中，下層的氣孔不僅可以積累運動員踩下時的彈性勢能，還能在運動員起跑或跳躍時將彈性勢能再返還給他們，減少運動員關節的負擔，防止受傷。
值得一提的是，目前沒有可參考的數據能夠完全解釋跑道與運動員的“互動”，而且全憑實際測試來獲取參考數據也不可行，畢竟跑道與運動員之間互動的可變性很強，難以用數據全部記錄、覆蓋。也就是說，想要使用傳統的測試方法對跑道進行設計，會非常困難。
最終，蒙多選擇使用能夠模擬動態交互過程的方法來對跑道進行設計。這樣做可以模擬運動員與跑道之間的相互作用過程，而且還能多次重複模擬，突破了傳統方法和時間的限製。
圖源：mondo官網
這條跑道同樣用於本屆殘奧會，良好的抓地力（輪胎與地麵接觸時，抵抗打滑、保持輪胎為駕駛者控製的能力）和阻力使得跑道能與輪椅、義肢產生良好的相互作用。
此外，這還是一條環保跑道。
碳酸鈣是製作田徑跑道時經常使用的一種材料，但開采碳酸鈣原料時可能會對環境造成負麵影響，蒙多開發了一種用於田徑跑道的新型複合材料，其中加入了地中海典型的富含碳酸鈣的貝類貝殼，減少了碳酸鈣的開采及其帶來的環境影響。
根據官網數據，用生物碳酸鹽鋪設跑道相當於抵消了一輛行駛 6 萬公裏的歐 4 柴油車的排放量。而且，這麽做還避免了數十噸的廢物填埋。
圖源：mondo官網
此外，紫色跑道的成分包括合成橡膠、天然橡膠、礦物成分、顏料和添加劑等，其中約50%由回收材料或可再生材料製成。而傳統的合成橡膠製成的跑道通常由主要成分是苯乙烯和丁二烯等的石油化工產品通過聚合反應製成。
最後，祝願運動員們在紫色跑道上取得好成績。
參考文獻：
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