A同學16歲生日一過，從交通部的網站上快速掃了一遍交通規則，就去考試中心參加筆試，拿到G1駕照。加拿大實行比較嚴格的二級路考製度，路考難於美國是遠近聞名。按規定，拿到 G1後如果不上駕校全科課程需要等一年後才能考G2。A也不急著路考，開始找了教車師傅上了幾回路就準備自己練車。
都說兩口子之間沒法教車學車，實際上就是親人之間沒法教車學車。這或許就是和老師教不好自己的孩子一個道理吧。剛開始練車也就是在小區裏的小路上練。呆爹帶著練過幾回，兩個人都說感覺還行。一個夏日的傍晚，我第一次坐在副駕駛的位置陪A練車。我的手緊緊抓著車門上麵的把手，指揮著A倒車倒出自家的停車位。初出茅廬的小司機隻練了幾回車，還沒有養成開車的習慣，既不記得打燈也不記得看盲點，就急著把車往後倒。我一下子就沉不住氣，開始哇啦哇啦挑毛病。A被我說了兩句就開始毛了，倒車也有點快，我頓時緊張到根根汗毛豎立，瞬時冒了一身虛汗，連忙大喊大叫地叫了停，要他開回車位。虛汗一出，我仿佛心髒病發作，渾身筋疲力盡。A完全無法理解我的反應為啥如此強烈，很無奈地結束了和我的第一次練車。
這一次練車既嚇著了我，也嚇著了他，有很長一段時間不願出去練車，呆爹認為還是開自己車多練練，可是正值A大學申請前最忙碌的一年，練車考車就放在了比較低的優先級，而一旦往下一放，竟放了兩年之久。大學錄取塵埃落定，本以為有時間練車了，疫情襲來，反反複複lockdown，教車師傅基本不接活了，考試中心的路考也都暫停了。疫情肆虐兩年，學車也就這樣擱置了近兩年。去年年底猛然想起交通部是有規定筆試後要在五年後拿到G牌，而G2路考後還需等待一年才能G路考，掐指一算，再不抓緊去考G2就沒有可能在五年到期前考完G了。時間一算，才意識到沒有多少時間了，A到網站上去book路考時間，本來去年最後一次lockdown後已經積累了太多預約，很難找到預約考試時間了。後來新加了幾個臨時考點，再加上一二月份雪大路況差，新手都會盡量避開G2考試，這才約上了二月底在Newmarket的臨時考點的考試，剛好是在A的reading week。
陸陸續續從去年夏天一直在有一搭無一搭地練車，一開始我們曾經開到停車場練各種左轉右轉，主要是靈活性和控製性的練習，從最初啟動和刹車把人前後一運一運的到能夠平穩掌控速度，這是第一個飛躍。速度掌控自如後，我才敢陪他一起上大路練車。幸運的是因為聖誕節假期後Omicron的爆發學校推遲了in person返校上課的時間，我們能夠有足夠的時間練車，隻是趕上下雪最多的一月份練車多少還是有些挑戰。不過因為路況沒有其他季節好，自然對練習技術要求高些，對雪地安全到是有了充分的訓練，這是好事。
換線是行進中非常關鍵的技術，有時候如果路上車不多，我就要他換來換去，換來換去，換到最後他都要煩了，不過這麽練過似乎一下子就把換線練出來了。最後練習的是平行泊車和尾進停車位。完成第二個飛躍，自己練得感覺差不多了，又找了教車師傅走了兩趟。因為自家車是SUV，比較大，又一直在雪天練，我們都感覺開自己的車去考試比較有把握。
考試是個周五，我索性請了一天假。天氣預報說有雪，可是完全沒有想到雪竟然這樣大，大到一二個小時功夫就下了十幾厘米，能見度低到幾米外就什麽都看不清了。我的心緊張得不得了，在是否取消考試的念頭裏上下左右徘徊。考試時間1:30，到了11點多，雪突然停了，天居然放晴了，大路上鏟雪車已經跑過清理得很幹淨，小路差些。吃過午飯，我們就出發去考場。從家門口的小路停牌開出左轉，轉速有點快，轉過去車就打了個滑。我不失時機地囑咐他在考場附近的小路一定要放慢速度，尤其轉彎的時候，哪怕速度比速度牌上顯示的低都不要緊，讓考官覺得安全這是最重要的。還有紅燈和停牌必須停穩這些關鍵點又一路嘮叨著囑咐又囑咐。
考場是在Go Train的停車場裏，開到了考場附近，沿著考試路線跑了一圈。進考場的小路雖然鏟雪車鏟過，但是路麵上還是白茫茫一片。他望著被白雪覆蓋的小路歎口氣說：“你看，這路。。。” “那沒辦法啊，冬天的小路哪有沒有雪呢？唯一的辦法就是慢，隻要足夠慢，安全就沒問題。隻要讓考官有安全感，通過就不是問題。” 開進考場的停車場尾進停好車。因為是臨時考點，辦公室就是臨時搭建的活動板房，進去一問才知道由於上午大雪所有路考全部取消，下午的考試還沒有恢複，我們可以取消重新訂考試時間也可以等半個小時，工作人員要開車去檢查路況。我們就到車裏等，中間進去問過一次還沒有結果，後來終於看到有工作人員回來，等待考試的人也進到辦公室裏去注冊了。考官陸陸續續出來考試，第一批考車開出了考場，沒有我們，我們繼續在車裏等。不一會第一批考車開回了考場，顯然有人沒有通過考試，直接開車走人了。第二批考車開出了考場，我們繼續等。
終於有考官走向我們的車，我離開副駕駛位。A搖下車窗，回答考官的問題，考官檢查車燈後坐進了車裏。不一會，A開車離開了停車場。外麵溫度很低，我也隻能在路邊走來走去抗寒。停車場的人行道上來來回回走了幾趟，但見A就開了回來。我的心一緊，怎麽這麽快。難道是哪裏出了大錯，提前結束考試直接回考場了。因為停車場雪鏟的不是很徹底，停車位的線不是很清楚，四周又沒有車做參照物，考場就在一邊放了兩個大的路障作為標誌物做尾進停車。前麵有一台車正在做尾進，考官就讓他隨便找一個尾進了，我眼看著他把車調到了一個壓線的位置就開始倒車，倒了一半發現壓線了，又拉出來重新調整，擰來擰去。我在一邊這個急啊，可是也毫無辦法，最後考官叫停了調整，結束了考試。考官在車裏寫啊寫啊，把考試結果單給了A就離開了，A也下了車一點高興一點迷惑地說：“我不知道為什麽他讓我過了。” 我接過單子掃了一眼各項紀錄，重要的項目都基本沒錯。“和你說過了，關鍵的項目不出問題，停車這個不會讓你Fail的。” A進辦公室去辦理新駕照的手續，呆爹的message就過來詢問結果，這第三次飛躍皆大歡喜！
畢竟是有G2的人了，回程一路開車我基本保持了前所未有的安靜，沒再叨叨這樣開那樣開的。好像就在拿到G2的那一瞬間，新司機就有了前所未有的自信，而坐在他旁邊的我也就對新司機有了前所未有的信任感。我考過的時候是這樣的，每個人都這樣的吧。 呆爹一直想換台皮卡，很早就把這台開了沒多久的SUV許給A，可是A的回答都是車太大，然而駕照到手，這車就不再嫌大，隻是用的時候似乎也不多。
我們剛來的時候考駕照是沒有車的，因為得有駕照才能買車。每一次練車都要花錢開教車師傅的車，清清楚楚記得22年前散鍾的收費是17塊一個小時，現在65大刀。我學車的時候家裏已經買了車，考試還是開教車師傅的車去。居然兩次都考廢了，一氣之下打了繼續考車的退堂鼓。直到A出生，要帶他打疫苗做檢查，不能每次都要呆爹請假陪同，被逼無奈才鼓起勇氣去考第三次。那時排考期非常難，一直排不上，我隻好早晨5點多跑到考試中心去standby，每天standby的名額有限，早去排隊的才有可能拿到。排了幾天都沒拿到，試了一天後我就一個人起大早開車過去，沒有駕照，旁邊也沒有有駕照的人，完全是孤注一擲的，其實也是不合法的。有了考試資格，還要在考場等候候補時間，等有spot的時候才能考。一等就是幾個小時，我還在哺乳期，不得已中間還要跑到衛生間去抽奶。好在這份對自己獨自駕車的自信讓我在當時通過率最低的Lawrence考場通過了考試。A練車時我也用這個經曆來鼓勵他，畢竟像你媽我這麽笨這麽多次才考過的人不多，你怎麽都是比我強的。有我墊底，你一次考不過沒啥啊！
一晃時光匆匆，A也能開車了，自己學車考車的時光仿佛就在昨天，他們也成長起來了，獨立了，而我們，也開始老了。明年還要去考高速才能拿到G牌，革命尚未成功，吾輩尚需努力啊。
2022.02.25
恭喜！