C919的首次商業飛行對中國來說是一個巨大的進步，標誌著中國在航空製造行業取得了重大成就。中國的國產噴氣式客機將有能力與波音和空客等國際品牌競爭，為中國航空產業的發展貢獻力量。然而，這一成就卻引起了一些外媒的不安和擔憂。他們認為，中國已開始下一輪工業化浪潮，西方失去了優勢，可能終將被遠遠落後於中國。
英媒：C919的亮相，讓波音和空客受到威脅
最近，英國《每日電訊報》網站發布了一篇關於中國的文章。該文章認為，中國正在成為全球工業化浪潮的領導者，並且在飛機工業等領域撼動著西方公司的霸主地位。
文章中首先提到了C919的首次亮相，文中表示，可以理解為什麽西方老牌飛機製造商們神情緊張、麵露驚訝。雖然波音公司首席執行官卡爾霍恩認為，過度擔憂是沒必要的。他明確表示，雖然這款新飛機將與波音的737和空客A320直接競爭，但它並不會對波音的市場份額造成威脅。文章中卻對此表示不認同，要知道，有一點是肯定的，未來，波音和空客在中國市場的市場份額將不可避免地會縮減。這種局麵對於波音和空客兩家公司而言，無疑將是一項極具挑戰性的任務，不可避免地導致兩家企業生產量的大幅下降。
中國經濟的崛起和發展，已經從世界工業化中占據了重要地位。中國在技術、人才、市場上的優勢，正讓其在很多領域處於領先地位。從高鐵、核電、石化到電子、航空、航天，中國在國際市場上逐漸占據優勢。
相比之下，西方產業受到製造成本高和人員管理複雜的影響，麵臨重重困難。發達國家的生產技術過於成熟，導致產品陳舊、市場需求萎縮。因此，西方企業必須加緊改革，引進新技術、招攬更多優秀人才，以增強自身的競爭力。
英媒：中國已開始第二次工業化大浪潮
文章中表示，中國正在經曆第二次工業化大浪潮，這一次的浪潮不再是為發達國家提供廉價製成品，而是直接與西方企業展開競爭。這一次的浪潮已經超越了基礎製造業階段，從航空航天到汽車等多個行業都有涉獵。過去，西方曾洋洋得意地認為自己在領先優勢上無懈可擊，但現在情況已經發生了改變。
C919飛機的商業首飛是一個很好的例子。如果西方不采取行動加強自身實力，那麽將會落後太多。此外，以比亞迪為首的新一代中國汽車製造商也開始在國內市場上占據主導地位，並生產出具有吸引力和價格競爭力的汽車，準備進軍全球市場。雖然可能還不被世界廣泛注意，但這一趨勢正在逐漸顯現。
德國專家：中國未來或成全球最大汽車出口國
實際上，關於汽車問題，德國專家也就這個問題提出過建議。在德國《商報》上，德國經濟學家達利亞·馬林撰寫了一篇文章，深刻地闡述了德國所麵臨的危機。
馬林表示，德國麵臨著嚴重的經濟危機，這是一種曆史性的諷刺。德國過去30年所作出的巨大貢獻，現在正成為了對它的挑戰。中國的汽車出口已經超過德國，並有望在未來幾年內超過日本，成為世界上最大的汽車出口國。與此同時，包括中國在內的汽車消費者對德國汽車的興趣正在逐步下降。特別是在電動汽車領域，德國的電動汽車已經過時，這使得德國麵臨著巨大的挑戰。
據馬林所言，長達30年的時間裏，德國為中國的工業化進程付出了巨大的貢獻。德國企業在這期間進行了大量的投資，這些投資不僅為中國培養了眾多高素質的技術人才，還為中國的經濟發展注入了強勁動力。然而，現今的局麵卻已經發生了天翻地覆的變化，德國不得不應對來自中國的激烈競爭。雖然遭遇了美國的圍堵和遏製，但德國必須保持警覺，認真對待來自中國的競爭。
可以看出，如今的外媒似乎陷入了焦慮。在他們看來，無論是在工業化浪潮還是市場競爭中，中國都已經站在了世界的前沿。而對於西方企業來說，如果再不努力，可能會在時代的洪流中被逐漸淘汰。
