2020 (52)
提起舊金山，人們自然會想到那座跨越舊金山灣和金門海峽的橘紅色金門大橋，它連接舊金山與北邊的馬林縣。毫無疑問，舊金山的城市象征金門大橋，因其新穎的結構，超凡脫俗的外觀及耀眼的橘紅色，被美國建築工程師協會評為現代世界奇跡之一，它也是加州甚至美國的著名地標。
金門大橋於1933年動工，用了四年時間，十萬多噸鋼材及三千五百萬美元建成。如今它雖已不是世界上最長的懸索橋，但依然是世界上最上鏡，最著名的純鋼結構懸索橋。完美而又科學的設計成就了金門大橋，即使遭遇強風和地震的時候，大橋的中心部分仍可承受九米的搖擺。1989年，舊金山發生6.9級大地震，造成舊金山的另一座大橋，海灣大橋嚴重受損，而金門大橋則安然無恙。大橋的橘紅色橋身被認為被稱為“國際橘”，它既與周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中，彰顯其魅力。
舊金山自從歸屬美國以來，一直是美國最重要的太平洋入境口岸，19世紀中以來，成千上萬的華人，其中也包括我，滿懷美國夢，遠渡重洋，從這裏踏上了新大陸。我曾多次造訪金門大橋，每次到此，都會感受到心靈的震撼。8月20日，是我抵達美國的周年紀念，我再度踏上金門大橋，感受它的魅力。
再次走上金門大橋，不經意想起初次參觀大橋時的情境。多年前來美國留學，就是由舊金山進入新大陸，記得飛機將要降落舊金山機場時，正值晨曦微露，從舷窗向外望出，橘紅色的金門大橋是如此耀眼，讓人著迷，我對未知世界的忐忑心情，頓時變得輕鬆起來。
叔公早早就在機場等候，接到我後，立即帶我去參觀這個著名的景點。我永遠忘不了第一次近距離見到金門橋的情景，抵達時，濃霧掩映下的橘紅色橋身，若隱若現，給大橋平添了一份神秘感和朦朧美。直到從訪客中心出來，霧氣逐漸散開，終於露出橋身的廬山真麵目，壯觀、雄偉、且光彩奪目。
多年之後，我在舊金山灣區安家樂業。時過境遷，物是人非，我叔公已然逝世，我曾獨自或與家人遊覽金門大橋多次，如今再次舊地重遊，大橋風采依舊，心中卻多份傷感，憶起叔公的仁慈和教誨，懷舊之情油然而生。
此前造訪過大橋多次，都是在觀景台停車看橋，這次特別走過大橋，近距離目睹鋼柱、鋼索和橋身的雄姿。大橋兩側，有人行步道及自行車道，橋塔高227米。
碧海藍天映襯下的橘紅色金門大橋，格外美麗。
大橋南端的Vista Point, 有大片停車場, 訪客中心, 咖啡店、大橋鋼纜的介紹及教育展等。
壯觀的橘紅色鋼纜。
約瑟夫•斯特勞斯是金門大橋的總工程師，並被授予金門大橋之父和二十世紀最偉大橋梁工程師的美譽，大橋橋頭有一座雕像，是1938年施特勞斯逝世後，他的遺孀出資設立的紀念碑，上麵鐫刻著：“Joseph B. Strauss, 1870-1938, ‘The Man Who Build the Bridge’” 。他的功績，不僅僅在於最初的建橋構想來源於他，而且他主持了大橋的施工建設，並且花了十年時間遊說加州居民，籌集資金興建該橋。
該橋的其他主要設計者，包括決定藝術造型和顏色的艾爾文•摩羅，進行複雜數學推算的工程師查爾斯•埃裏斯，橋梁設計師裏昂•莫伊塞弗。
建造時的照片
離開觀景平台，步行一小段路來到大橋南端東側下方的Fort Point National Historic Site, 這裏曾經是守衛大橋官兵的堡壘，也是仰望大橋全景的好去處。
還有其他幾個地點可以觀賞金門大橋美景。
從Crissy Field 拍攝的金門大橋
從舊金山天涯海角（Land End) 拍攝的金門大橋
從大橋南端西側拍攝的金門大橋
從大橋北端的馬林縣拍攝的金門大橋
金門大橋百看不厭，無論是春夏秋冬，還是陰晴雨霧，無論是近觀還是遠眺，它永遠向世人展示的是一副雄偉壯觀，自然與人類相融的唯美畫卷。
向當年參與建設大橋的所有的建設者們致敬！
舊金山地區的選民們以自己的住宅、農場和公司為抵押，發行了最初的3500萬美元的工程債券。1977年，最後一筆債券被付清，其中3500萬美元的本金和3900萬美元的利息全來自過橋費的收入。