- 遇到Stop標誌，必須完全停車
在美國開車和在中國開車最大的差別大概就在與STOP標誌了。也可以說，這是在交規上美國和中國最大的差別。STOP標誌中國幾乎沒有，而美國到處都是。（偶爾在中國城市路口也可以看到“停”或者“讓”的標誌牌，但不常見，而且也沒人遵守，和美國的STOP標誌作用不同，地位也不同。）
美國的STOP 標誌在不那麽繁忙的路口隨處可見，而且要求很嚴格，碰到了必須要完全“停車”，然後再起步，否則考駕照一定不及格，實際行車中則可能釀成重大車禍。近幾年，中國人在美國遭遇的重大車禍中，很多都是因為不遵守STOP標誌造成的。
美國的STOP標誌分單向、雙向或多向（“4-WAY” 或 “ALL WAY”） ，先到先走。同時到了的話，如果不在同一條路上，左邊讓右邊；如果在同一條路上，左轉讓直行或右轉。
STOP 標誌最大的優點是效率高，在車流不是很大的路口，不用機械等紅綠燈，浪費等待的時間，而可以根據實際的車流情況，由司機自行掌握和協調。但這一點也可能是它最大的缺點：要靠司機的自覺和禮讓來得到遵守，也許這也是它無法在中國推廣的原因。
- 有紅綠燈的路口，右轉車要讓對麵左轉車
這個規則據說國內也有，但基本沒有人執行，筆者老司機了，也從來沒有聽說過。剛到到美國的時候，因為沒有讓對麵左轉的車輛而被對麵的車主摁過幾次喇叭，上網一查才發現，有紅綠燈的路口，車輛右轉的時候，如果對麵車輛是綠燈左轉，右轉的車輛應該避讓對麵左轉的車輛。開始還覺得不合理，後來發現左轉的車信號燈時間短，右轉的車相對轉的機會比較多，不僅對麵是綠燈可以轉，在對麵是紅燈時，隻要停下來確認轉過去不影響直行的車輛時，也都可以轉，所以讓一下左轉的車，也是合理的。
- 右轉進主路要讓直行車
這條規則其實中國也有，但近年來幾乎沒有人遵守了。右轉進主路的車輛都是理直氣壯、晃晃悠悠往裏擠，迫使直行的車減速讓行，這種開法在美國可能會被直行的車直接衝上來撞飛。
- 擁擠時交替通過
這條規則據說國內也有，但現實生活中基本沒人執行，大家都是一窩蜂往前擠，誰不怕刮蹭，誰就可以擠到最前麵。在美國，如果路口堵住了，大部分時候大家都能自己排隊，交替通過，包括上麵說右轉進主路要讓直行車的情況，如果直行車很多，路口已經堵住了，直行車通常也會自覺留一個空擋，等右轉車走一輛再往前，而不是讓右轉車一直在那兒傻等。這一點真的讓人覺得很貼心，不像在國內，明明自己走不了，也要擠在路口不讓別人通行。
- 斑馬線上機動車讓行人；
最後說一下機動車在斑馬線要讓行人，這是老生常談，而且國內也有很多地方在執行這一條規則了。其實不僅是行人，有自行車騎過，也要提前停車讓行，這一點美國是比較人性化的，大大提高了行人和騎車人的安全感。
總體而言，在美國越是小地方，大家的交通素養越高，違規或搶行的情況越少。到了紐約、洛杉磯、舊金山這樣的大城市，堵車的情況多了，違規搶行的情況也就隨之增多了。國內正好相反，大城市管得嚴，大家遵守交規的情況比較好，小地方沒人管，開車就比較隨意了。
這幾年國內也有進步，機動車也開始讓行人了，路口擁堵的時候也不都一擁而上了，但遵守交規的自覺性，特別是開車的禮讓與風度，還有一定差距。什麽時候國內也能引進STOP 標誌，而且大家都自覺遵守了，什麽時候中國的交通狀況也許就能上一個新台階了。
右轉的讓對麵左轉的車? 錯!
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紅燈右轉讓對麵左轉
"清漪園，不是這樣的。對麵的左轉車也是綠燈。左轉讓直行，右轉讓左轉的。我天天回家的路上就有這樣的一個路口。都是對麵右轉讓左轉。"
在沒有特別標示的情況下，如果雙方都是直行綠燈，右轉車有路權。交通規則的宗旨是安全至上。合不合理由規則來解釋。
“有紅綠燈的路口，右轉車要讓對麵左轉車”？
若右轉車本身就是綠燈，對麵的左轉車要讓行。
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清漪園，不是這樣的。對麵的左轉車也是綠燈。左轉讓直行，右轉讓左轉的。我天天回家的路上就有這樣的一個路口。都是對麵右轉讓左轉。
這一定義不夠嚴謹哈，右轉車的燈若是紅燈，那就是必須讓車的，因為所有右轉車遇到紅燈都要像在stop sign前一樣，full stop，看好其他方向都沒有車，才能右轉。若右轉車本身就是綠燈，對麵的左轉車要讓行。
”法拉利車手總是有辦法秀出其速度和激情的”，今天終於明白了原來北京沒有STOP標誌。