幾句話，分量很重，愣是把我心中的幾句話給堵了回去。握個手，不敢說您不對，小肚雞腸、幸災樂禍的確是一個民族的短見與恥辱。
不說父輩的事兒了，老爺子這輩子花了八年，滿身的疤痕和一部分健康代價，才把日本人給轟跑了。我個人就沒少經曆與日本人的不快，個人得失也不說了，但國家的得失呢？
八十年代的甘肅、新疆一帶的交通主要是靠卡車，很多地方根本沒有長途客車。後來從青海格爾木入藏到納曲、拉薩，更是完全靠搭乘卡車。人要是想到什麽地方去，都是要到運輸公司登記、交費，等著調度室來安排一輛順路的卡車。那次令人感到刻骨銘心的恥辱的經曆開始了……
我在烏魯木齊市運輸公司交了錢。一天兩天地等下去，隻有兩個座位的卡車，不知要等到什麽時候才輪到我……調度室後麵的大停車場上，一排排看上去非常新的日產的五十鈴重型卡車橫七豎八地停在那裏，我終於忍不住了，到調度室去問：那麽多的新卡車為什麽不用呢？調度室的回答令人心絞痛：
當年中國政府為了開發大西北，（注意，這是政府大量購買！那時根本沒有私營企業）專門從日本購進大量這種不怕沙塵風暴的重型卡車，大量用於甘肅、青海、新疆和西藏的運輸。可是短短的幾年間，這批卡車屈辱地停止了使用，相當一部分是日本民間已經報廢的卡車改裝後賣給了中國。
果然，在從托克遜到庫爾勒的路上，這輛倒黴的卡車停停走走，在火焰山一帶的熾熱無比的“幹溝”（塔克拉瑪幹大沙漠北端的一條著名的沙漠中的峽穀）中，一路上常常見到這種讓人恨得咬牙切齒的卡車，拋錨了，孤立無援地停在那兒，等待路過的司機幫忙修理（那時都是司機自己在修車）。每次我乘坐的那輛車歎息數聲、死在路旁時，都想起了那句《三國演義》裏劉備的名句：“的盧，的盧，果然害我！”（劉皇叔躍馬過檀溪 ）那位司機師傅更是火冒三丈地給我講了更多的他們的五十鈴卡車的事。這都是隻有幾年車齡的“新車”啊！麵對沒完沒了的拋錨，我當機立斷，在一個叫阿克蘇的地方重新花錢，找了一輛小小的解放牌卡車，這輛小破車一直把我拉到喀什市，沒出任何毛病。
沒有一點利用個人經曆（偶然性很強）來誤導年輕一代的反日怒火的意思。知道無辜的災民的遭遇和日本政府的一些行為扯不到一起，但我想，當年那些破卡車翻新的時候，也是有一些相當數量的日本工人完成的，（無法查清當年中國政府買了多少輛。但非常多）這些人就真的不知道，數量如此巨大的車輛是“貓蓋糞”，要賣給中國政府的嗎？！
本人八年時間生活在德國，有非常親近的德國朋友，現在還有往來。親眼見到那些善良的德國人，很難想象當年的納粹就是由無數的這樣的人組成的，曆史就是鏡子，從巴西被以色列抓獲的納粹戰犯艾希特在家中是個非常慈祥的丈夫和父親，你能想象他給猶太人帶來如此巨大的傷害嗎？他親手策劃執行殺害了幾百萬集中營裏的猶太人。我在他的相片前，心都在顫抖。善良和罪惡的界限大概隻有絲毫之差！別忘了，日本政府當年派到中國來的部隊，在南京實施大屠殺的部隊，都是由眾多的善良的日本老百姓組成的！如果以後的日本政府要執行任何有損於中國利益的擴張計劃，具體的執行者還是這些善良的日本民眾！
