【隨筆】
“暴君”的傑作：經濟命脈大運河
從公元316年開始到公元589年楊堅滅陳最後統一中國，在這漫長的273年間（唐朝國祚是289年，明朝是276年），華夏南北地域，一直處於分裂的黑暗狀態。中國的北方，大部分時間都是由胡人（主要是匈奴，鮮卑）統治著。其中即便有過北魏元氏的漢化時期，但是可以說，漢文化在中國北方，基本上處於半洇滅的狀態。在文學創作領域，除了北魏酈道元的《水經注》和東魏楊炫之《洛陽伽藍記》，以及一首《木蘭辭》之外，幾乎沒有什麽傑出的成就。
這段時期對於漢文化和儒學思想的發展和繁榮來說，無疑是一個巨大的悲劇。
公元589年，隋滅陳，統一了全國，結束了華夏近三百年來分裂的局麵，也結束了漫長的戰亂時代。從此，北方的漢人在經曆了長期備受蹂躪的胡夷動亂之後，終於奪回了自己的尊嚴，同時也標誌著一個新時代的開始。
楊堅（541年－604年），漢族，陝西華陰人。隋代開國皇帝，諡號文帝，廟號高祖，581年－604年在位。楊堅雖然是漢族，但是因為複雜的曆史原因，他早年使用的是鮮卑族的姓“普六茹”，以及鮮卑的小字那羅延（義為“金剛不壞”）。因此，楊堅執掌掌政權後的第一件事，就是立即恢複漢姓“楊”，並且還讓在北周宇文泰實行的鮮卑化政策中被迫改姓的漢人，全都恢複了漢姓。他中止了自公公元500年以來，曆時近80年的軍界鮮卑化，以及公元535年以來曆時46年的政界鮮卑化的消極趨勢，力行漢化，弘揚華夏傳統。
可以說，楊堅在短暫的時間裏，動用雷厲風行的鐵腕手段，拯救了漢文化和傳統思想，促進了漢文明的複興。
楊堅開創的“地廣三代，威振八紘”的大隋王朝，其存在的時間包括楊廣在內的四個君主，雖然隻有短暫的39年，但是，它實施有效管轄的正式行政區域的範圍，卻超過了以往任何一個時代。唐朝直到貞觀年間的630年，也沒有完全恢複隋朝的疆域。隋朝的軍隊，在短暫的幾十年間，殲滅或重創了突厥、吐穀渾、契丹、高麗等邊沿民族的軍力，拖延和阻止了異族的強大與崛起，在曆史的戰略上，取得了空前輝煌的勝利。
《劍橋中國隋唐史》是這樣評價隋王朝的功績的：
“隋朝消滅了其前人的過時的和無效率的製度，創造了一個中央集權帝國的結構，在長期政治分裂的各地區發展了共同的文化意識，這一切同樣了不起。人們在研究其後的偉大的中華帝國的結構和生活的任何方麵時，不能不在各個方麵看到隋朝的成就，它的成就肯定是中國曆史中最引人注目的成就之一。”
在曆史的瞬間閃爍出無比輝煌的大隋王朝，留給了我們子孫後代繁盛的財富，對後世中國曆史與政治的走向，造成了深遠的影響。諸如格式嚴謹的三省六部製，條理分明的開皇律，壯闊的長安城、洛陽城，宏偉的大運河，與中下層文人接契的科舉製度，管理地方化的州縣製等，在華夏文明史上，幾乎都是可圈可點的傑作。
隋代在中國曆史的發展中，雖說隻是曇花一現，但是它的當權者的貢獻，卻超出了常人的想象能力。這其中，甚至包括了被人們深惡痛絕的“暴君”楊廣的一些出人意表的壯舉。
由於經曆過南北分裂的苦痛，楊堅和楊廣都深刻地意識到，地域分裂給華夏民族帶來的巨大危害。而要切除這種痼疾，就必須保持中國南北地域的統一，以及經濟、文化上的緊密聯絡。因此，楊堅在統一了南北以後，采取的最具有戰略意義的決定之一，就是開挖大運河。
大運河的建成，從戰略意義來看，是將華夏南北地域，通過一道和緩而漫長的水流，疏通了南北的經濟動脈，紐結了漢民族的文化血脈，將華夏文明緊緊地聯係在了一起。。
大運河的開挖，最初是以中原重鎮洛陽為中心，連接了南北、東西幾段運河，構成了一個繁忙的航運係統。這個係統主要包括：
第一，是開通廣通渠，從京城長安至潼關東通黃河。長達300餘裏。可以通航“方舟巨舫”。
第二，是開通通濟渠，從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。這一段主要是楊廣的功效。大業元年（605年），楊廣繼位，為了南糧北運和加強對東南地區的控製，他征發河南，淮北一百多萬人，開挖了通濟渠（唐朝稱廣濟渠，宋稱汴河），由洛陽通到淮水。
洛陽位於中原大平原的西緣，海拔較高，運河工程充分利用這一東低西高、自然河道自西向東流向的特點，開鑿時既可以節省人力和物力，航行時又便於船隻順利通過。特別是這兩段運河都能夠充分利用豐富的黃河之水，使水源有了保證。
同年，楊廣又遣發淮南一帶十幾萬民工，開挖邗溝，從山陽（今江蘇淮安）到揚子（今江蘇揚州南）入江，又稱“山陽瀆”。自大興至江都（今揚州），全長四千多裏。大業六年（610年），又開江南河，從京口通到餘杭（今浙江杭州）。從大業元年起，楊廣調動各地人力物力，以六年時間開鑿邗溝、通濟渠、永濟渠和江南運河。
通濟渠在黃河的南岸，分為東西兩段。西段在東漢陽渠的基礎上擴展而成，西起洛陽西麵，以洛水及其支流穀水為水源，穿過洛陽城南，到偃師東南，再循洛水入黃河。東段西起滎陽西北黃河邊上的板渚，引黃河水進入淮河的支流汴水，流到東南，注入淮水。兩段全長近 2000裏。
第三，是開通山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市），徑直向南，到江都（今揚州市）西南接長江。在修建通濟渠的同時，徵調淮南民工十多萬擴建。大體在邗溝的基礎上拓寬、裁直。
後來又增加了永濟渠，這一段在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，利用衛河和蘆溝（永定河）等自然河道開挖加深，直通涿郡（今北京市境），全長1900多裏。
隋煬帝對運河的最後一項策略，是進一步疏浚了江南幾段河流，形成江南河。它以春秋時的吳國的都城吳（蘇州）為中心，在太湖平原鑿了許多條運河，其中一條向北通向長江，一條向南，通向錢塘江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。隋煬帝的初衷是想要效仿秦皇嬴政，遊曆到會稽山，完成“壯舉”。
開鑿這個東西，南北走向的漫長的水道係統，前後用了六年的時間，史稱南北大運河。它貫穿河北、河南、江蘇和浙江等省，運河水麵寬30—70米，長約2700多公裏，是迄今為止世界上最偉大的工程之一。
這些成係統的水道，主要都是以政治中心長安，以及中原重鎮洛陽為中心樞紐，然後向東南和東北輻射的，它們形成了一套完整的體係。
曆史上，京杭大運河在隋、唐、元、明、清時期都有不同程度的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業發展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。
可以說，大運河是捆綁中國經濟的紐帶。
大運河是中國南北一統的經濟基礎，同時也是聯係漢文化的紐帶。它奠定了唐宋的經濟繁榮的格局。
隋朝開通的大運河，並沒有受益於本朝，但是它卻大大促進了唐代商品經濟的發展，並且給長江流域的開發，注入了一股強勁的驅動力，最終促使唐朝的經濟重心，發生了戰略性的向中南、東南方向的轉移。就像晚唐的文人皮日休在《汴河銘》中說的：
“在隋之民，不勝其害也；在唐之民，不勝其利也。”
大運河作為連貫南北交通的動脈，溝通了長江和黃河水係的航運，全國各地的大商巨賈，弘舸巨艦，往來不絕。唐朝統治者認識到了大運河的經濟意義，多次對這個水上交通設施進行了整修，使它更適應於經濟的發展，文化的溝通。由於大運河的修建，使長江流域的社會發展大大加快了，經濟上曾經相對落後的南方，到了中晚唐時，已經超過了曆史較悠久、文化較發達的北方。在這一時期，由於朝廷重視，大運河的引導，及地區本身農業發展的客觀需要，長江流域的水利工程的規模、數量比曆朝都有大幅度地增長。據《新唐書》記載：
“唐都長安，而關中號稱沃野，然其土地狹，所出不足以給京師，備水旱，故常轉漕東南之粟。”
京畿長安對南方的依賴程度，日益見長。到了中唐時，江南的田賦，就已經已經達到了全國田賦總數的十分之九。這無疑是個驚人的比例。
挖通大運河的最初目的，就是為了政治中心與經濟中心的溝通，它在無形中也影響了後來運河的走向。到了北宋，大運河的走向發生了變化，它和當時經濟中心與政治中心的日漸分離，有關。而那時的經濟中心，已經向東，向南轉移，因此北宋時期的大運河，也從隋唐時的“弓背”走向，逐漸變成了“弓弦”走向。北宋時的首都東京，基本上是個消費型的大都市，它的繁榮，有很大一部分是靠大運河支撐著的，即來自東部和南部的物質，大量湧入京畿一帶，造成了東京地區的繁榮景象。
而從南宋至明成祖遷都北京為止，在這一長達近兩百年的時間段裏，大運河基本上處於廢置狀態。南宋的經濟蓬勃發展，但是它的成就，卻不能與北方分享。
元代中後期曾經對大運河進行重新開發，它無疑對國內的經濟產生了一定有益的影響。但是它的工程不涉及江南一段，即杭州至長江段，而是局限於江蘇北部運河的重修，使之向北延伸，從黃河直到大都。1340年以後，這段運河毀於洪水，並因戰事而使運輸受阻。元代北方和南方經濟上的一體化，首先得益於運河的重建，但是卻沒有繼續得到完全與長久的利益。在北運河兩旁的商業大城市並不繁榮。在元代，似乎沒有哪類經濟得到真正的繁榮，而不同地區條件的差別是相當大的。
直至明成祖朱棣時，開始重新大規模地開拓大運河，並將北京置於戰略上的橋頭堡的地位，這條貫通南北的大動脈，才再次煥發出了生命力。
明清兩代，在淮安府城（今淮安市楚州區）專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。在海運和現代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般占到全國的四分之三。
在中國古代，陸上運輸隻能依靠人力和畜力，速度緩慢，運量又小，費用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量采用水路運輸。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的。但是在黃河流域曆經戰亂破壞，而長江流域得到開發以後，中國就逐漸形成了經濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局麵。為保證南北兩大中心的聯係，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，維持大運河這一條縱貫南北的水路運輸幹線，對於曆代朝廷就變得極其重要。
明，清兩代，在大運河沿線一帶，集中了全國大部分的商業中心城市。而在長江以北的大半個中國，所有的繁華市鎮，幾乎都集中在大運河沿線。揚州，淮安，清江浦，濟寧和臨清，以及後來居上的天津等，無一不是位於運河的樞紐地帶。
大運河具有極大的戰略意義。例如，1842年英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，封鎖漕運，促使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。
中國曆史上的這一些繁榮，說起來，跟楊氏父子的膽略和作為是分不開的。而做為曆史上備受譴責的暴君之一的楊廣，其實在大中華一統中所起的作用，不可忽視。楊廣一生中留給後世的最大的手筆和遺產，也莫過於開拓大運河了。大運河雖然耗損了民間巨大的物資和人力，但是對後世民生經濟的發展，卻有著不可估量的重大貢獻。
此外，楊廣還有著其它不能不提及的、可圈可點的武功文績。
楊廣在開皇元年（581年）立為晉王，此後，他屢立戰功。隋文帝開皇十年（590年），他奉命赴江南任揚州總管，平定江南高智慧的叛亂；開皇二十年（600年），他率軍北上擊破突厥的攻勢。這些功勞是其他皇子所沒有的。楊廣即帝位後，以早年的軍旅生涯為基礎，對高句麗、吐穀渾和突厥發動了戰爭。
仁壽四年（604年）七月，楊堅病重，駕崩於大寶殿，楊廣繼位。
之後，他發展了科舉製度，增置了進士科，使國務的操持由世族門閥政治而逐漸改向科舉取士。科舉製度一直延續到清德宗光緒三十一年（1905年）才被終止，為古代中國的育才政策有很大的貢獻。
政治上，楊廣為了真正實現大一統的理想，企圖打破由關隴仕族壟斷仕途的局麵，重用了虞世基、裴蘊等南方集團官員，對破除當時南北隔閡的情況有很大的影響。軍事上，在即位前曾參與與突厥、契丹之戰事，皆有所獲。大業八年，他首度親征高句麗失敗後，隋煬帝為扳回其顏麵，連續三年一再親征。
楊廣即位後，為實現個人構想，勞動全國投入新宮殿的營造，皇宮用金玉裝飾，金碧輝煌，致使國庫虧空，勞民傷財。晚年為消除強烈的失落感和政務上的壓力，他逃避現實，三下揚州，整日杯不離手。最後宇文化及所率領的叛軍攻入江都宮，才華洋溢但好大喜功的楊廣慘遭縊弑。隋朝滅亡。
此外，楊廣除了以帝王身分的從政生涯飽受爭議之外，他還是隋唐兩代代表性的詩人之一。他的詩風廣闊，既有千軍萬馬出征時的雄偉，又能描寫夕陽下長江寧靜的江景；在他帝王生涯的最後，彷佛意識到自己帝王運盡，詩風轉變為寂寥多感，主要以抒情詩為主。
如果從大曆史的格局與民族戰略發展角度來看，所謂的“暴君”，其實也是曆史發展的發動機，他們的傑出成就，應該與他們的暴虐行為，分開來對待。沒有暴君，曆史或許就失去了很多的輝煌，這一點毋庸諱言！
10/2011
秦無衣
Santa Monica
“所謂的“暴君”，其實也是曆史發展的發動機，他們的傑出成就，應該與他們的暴虐行為，分開來對待。沒有暴君，曆史或許就失去了很多的輝煌，這一點毋庸諱言！”
民主人士絕對不這樣看，小心磚頭，趕快給你找鋼盔去，，嗬嗬。