圖個開心。
天南地北，虛虛實實，過去未來，隨便說說，想那說那。--- 也不全是瞎掰，信不信在你。
有人說，一帶一路是禍國殃民的愚蠢行為。這個不敢認同。
一帶一路是勞民傷財，還是利大於弊，或者惠及幾代人？在這個問題上，光喊口號是沒有說服力的。一帶一路首先是“一帶”，然後才是一路，一帶指橫貫歐亞大陸的陸上交通為主。主要集中在港口，鐵路，電力，航空，通信等 。
先看數據。截至2018年底，中國已和122個國家，29個國家組織簽署了170份官方合作文件。 也就是說，一帶一路已經不是單獨由中國負擔開發的了。而是由一百多個國家共同承擔和推動的橫跨歐亞大陸的浩大事件了。 當然中國是引導者，和積極參與者，肯定出錢出力要積極得多。
主要的問題是錢從哪裏來？ 亞洲投資銀行是最大的股東銀行。目前有93個國家參與亞投行，包括德國，法國，英國，丹麥，意大利，印度，芬蘭，瑞士，澳大利亞，以色列等老牌的資本主義國家。這些精明的資本家，肯定認識到亞投行有利可圖才會參與。 如果這是一招臭棋，這些國家還出錢投資，難道他們都是傻瓜？
幾年來，中國和沿線國家一道，在港口，鐵路，電力，航空，通信等領域開設了大量的合作，提高了這些國家的基礎建設水平。 舉個例子，中歐班列幾年來（年）開行的數量增加了374 倍。年貨運量增加了27 倍。費用下降了30%。 中歐班列到達歐洲15個國家49個城市，包括德國，俄羅斯，波蘭等國, 其中到達德國最多（22%）。 旅遊業也增長了二到三倍。
中國和沿線國家進出口總額超過6萬億美元。建設境外經貿區80多個。上交給東道主國家的稅收，達20億美元。人民幣跨境支付覆蓋40個一帶一路國家， 165家銀行，有540萬家商戶。比幾年前增長14 倍。（這個當然對中國有利，對美國（元）不利了。）
2017年3月，聯合國安理會一致通過關於阿富汗問題第2344號決議，呼籲國際社會凝聚援助阿富汗共識，通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作，敦促各方為“一帶一路”建設提供安全保障環境、加強發展政策戰略對接、推進互聯互通務實合作等。
有人說，“一帶”有很多窮國家，投資很難收回來。還應該記得，當年美國等西方國家的外向投資，主要集中在中國等不發達國家。正因為窮，才有利可圖，如果投資在歐美等地，成本會太高。要知道基建這種投資，收益不是很快，但是比較長久。其實投資交通，就是中國用世界上90 多個國家的錢（當然中國出資會不少），修一條（帶）運輸通道（在別人的領土上）給自己做買賣，橫貫歐亞大陸， 能虧到哪裏去？
中國為什麽要在中亞中東搞交通，其實一個明顯的意圖是中東的石油，因為能源戰略是一個國家的生命線。美國為什麽在中東 花了那麽大的力氣，主要原因是石油能源。 現在，誰控製了能源，誰就控製了這個世界 ，也就控製了人類的命運。 當然中國可以從海路運輸石油。 但是一旦有了國家戰爭，例如和美國開戰，美國如果封鎖了海路，中國隻能等死。應該知道，美國140多個海外基地，重兵大都駐紮在海洋通道上。
僅就太平洋地區來看，美國海軍兵力以夏威夷為核心，以中途島、威克島、關島為前進基地，構建起一條橫貫太平洋中部的基地線。對東亞大陸的封鎖和包圍由三張網構成:。 西太平洋網從日本衝繩群島經菲律賓與澳大利亞的達爾文港基地相連，控製著巴布延海峽、巴士海峽、馬魯古海峽、望加錫海峽、巽他海峽和馬六甲海峽，對東亞大陸形成海上戰略包圍。其中馬六甲海峽是西太平洋最重要的海洋通道，美軍在新加坡有軍事基地 。這一直是中國的心病。畢竟，這條航線要在美國（關島）、澳大利亞、新西蘭，印度這些海洋國家聯盟的核心成員眼皮底下經過。戰時很容易被封鎖。雖然中國在南海的建設不少，但是還是都在美軍的這張包圍圈內。中國曾經考慮到印尼通道，西邊的通道需要穿越巽他海峽，東邊那條則要通過望加錫與龍目兩條海峽， 然而印尼和中國的關係並不活絡。 走北線？美軍的西北太平洋網從阿留申群島至千島群島、日本本土、韓國的弧形基地構成的島鏈，控製著宗穀海峽、津輕海峽、朝鮮海峽和韃靼海峽，可以封堵鄂霍次克海、日本海等相關邊緣海；威脅到中國的東海一帶的出海口。
此外，還有後麵的西南太平洋網，這張網從關島至密克羅尼西亞島群、新西蘭、澳大利亞的弧形基地部署，控製著塔斯曼海、珊瑚海、阿拉弗拉海等重要海域，形成對西太平洋網的重要依托和支持。
因此中國要在太平洋上和美國對抗，根本不夠格。更不用說要衝出西太平洋的包圍圈。一旦中美對抗，中國隻有“畫地為牢”（根本無法衝出去）。
因此，從戰略態勢來看，中國依然處於很被動的狀態，當然這是指在戰時的狀況。所以中國要造航母， 據說要有六隻航母群，才不會戰戰兢兢的了。就是因為中國的航海海運並不能保障安全。一隻航母戰鬥群根據裝備，大約需要100-500億人民幣，該花還是不該花？有了那麽些航母，能不能和美國打個平手(衝出太平洋），還很難說。
另一個改變中國的戰略勢態的辦法是，從後門回旋。所以一帶就有了這個功能。為了 陸地運輸安全，“一帶”有三條主線。
一條是北線：北京---中亞---俄羅斯---北歐---德國。
二是中線：西安---烏魯木齊---阿富汗---哈薩克斯坦---匈牙利---巴黎。
三是南線：福州---廣州---海口---東南亞---南亞---印度洋。
北線經過俄羅斯，目前算最安全，因為幾乎沒有美國的軍事基地，南線次之，中線會遇到很多美國的軍事基地，因為哪兒有石油。
還要說一點。現在中國雖然有能力拿下台灣，但是還是不敢輕易動手。美國不用打仗，借口封鎖了中國的供應線和航海線，中國經濟會一落千丈。 所以解決台灣的問題，一定會等到“一帶”成型穩固以後。南海現有的那些建設幫不上大忙。但是如果台灣宣布獨立，則是另外一回事了，因為台灣如果失了道義，美國不會痛下殺手。隻有在“一帶”成功地鞏固以後，中國才有可能 武統台灣（在台灣還沒有宣布獨立的狀況下）。
還可以預測，隨著一帶的成型，中國會建立更多必要的“保障供應地”（哈哈，還不敢說是軍事基地），適當在一帶沿途上駐軍，以保障陸運的暢通。（目前中國海外隻有一個“保障供應地”還遠在非洲。）同時可以看到，一帶一路也不是想和美國爭霸，隻是防著一手，一旦有事，還有個回旋餘地。
當然一帶一路應該有利可圖，做生意嘛，不論朋友大小。一帶一路可以輸出現在過剩的產能，讓中國人有錢賺，可以和歐洲中亞西亞和非洲做生意。
還要說一下，一帶一路不僅是為了石油，雖然石油是很重要的內容。更重要的還是為了和西亞，南亞，中亞，整個歐洲等國一塊做生意，甚至包括非洲的一些國家。 雖然沿途很多不穩定因素，要知道，中國的本意是在修路，在不穩定，當地人也不會把鐵路拆了，賣廢品吧。隻要當地願意中國修路，目的就基本達到了。 因為可以和歐洲，中亞甚至非洲做生意方便了， 貿易貨運可以通過了。
西北五省的建設很大程度要依賴於一帶的外貿。建設新疆不能隻蓋高樓， 不生產商品？ 如果產出了商品，能外銷的到什麽地方去（從東海出口經船運到中亞北歐等地）？ 還是依賴一帶提供了很好的外銷途徑。
說到這裏，應該提醒一點。一帶一路有一個潛在的大隱患。 如果伊斯蘭從一帶一路大舉向中國（新疆等地）擴張，例如移民，將有可能造成中國西北的大動蕩。 隻要中央政府還記得 一百多年前的陝甘回亂，做好必要的準備，未雨綢繆，才是正道。
真不好講
不義之財從來都是滅頂之災
土共要把不正之風刮滿全球 這樣就不再是中國特色了 哈哈哈
普京出兵委內瑞拉！就看美國如何處置！我量美國不敢與俄羅斯開戰。
米國真厲害！在敘利亞被俄羅斯打得找不到北，連伊朗都打不過。隻好乖乖撤兵。美軍就別在世界上丟人縣眼了！
不是挑戰美國。
前門不好走，走後門還不行嗎？
不僅僅是為了石油，雖然石油是很重要的內容。重要的還是為了和西亞，南亞，中亞，整個歐洲等國一塊做生意，甚至包括非洲的一些國家。
西北的建設很大程度要依賴於一帶的外貿。難倒建設新疆隻蓋高樓？ 不生產商品？ 如果產出了商品，能外銷的到什麽地方去（從東海出口經船運到中亞北歐等地）？ 一帶提供了很好的外銷途徑。
按你的意思。美國也太遠，還是安安靜靜呆在家裏，老地方，別出來做生意了。
一帶一路也不是想和美國爭霸，隻是防著一手，一旦有事，還有個回旋餘地。
92個國家願意投資。還不能說明問題嗎。
啥時候也要避免中美開戰， 手心手背都是在美華人的心頭肉， 那一邊受損咱們也得遭殃。要是中美開戰， 那就啥也別說了， 隻能是美國受傷中國毀滅， 到那時一帶一路啥用也頂不上。
北線：北京---中亞---俄羅斯--北歐---德國。 中亞和俄羅斯不見得永遠是朋友， 一旦俄羅斯內亂， 這條線就麻煩了。
中線：西安---烏魯木齊---阿富汗---哈薩克斯坦---匈牙利--巴黎。 巴基斯坦阿富汗， 曆來是戰亂地區， 這條線明顯麻煩最大。
南線：福州---廣州---海口---東南亞---南亞---印度洋。 東南亞和南亞各國， 同樣也不見的是朋友， 麻煩也是有的。
總之這個一帶一路， 應該等到國力強大到讓周邊國家不敢搗亂的地步再幹。 時機不成熟，這個大躍進搞的有點太早了。