正文
四川省長肖揚對美國作家Salisbury說，沒有進洞靠山的那些三線軍用工廠，中國工業也足夠滿足軍隊的要求。 比如在重慶的中國最大的嘉陵摩托車廠，文革時是武鬥的戰場，曆年是國家化錢養工人的地方。 後來改為做民用的摩托車，隻有5%的產量是賣給軍隊的。 換句話說，不造嘉陵摩托車廠，解放軍也少不了什麽。
建三線，最早是林彪在1962年的七千人大會上提出的，其目的之一是轉移大會上對毛澤東的不滿。 1964年8月17日，美國對越南戰爭升級二個星期後，毛澤東就在中央會議上大講要加速三線建設，世界大戰在20世紀一定爆發。 會上沒有人反對，沒有人說我們對美國的戰略意圖要了解清楚才做決定。 二年後，美國的戰略意圖很清楚了，那就是不要把中國拖進印度支那的戰爭。
1964年，毛澤東擔心的是美國會把戰火從越南擴大到中國， 三線建設，起初的考慮是防美國的侵略，要搬到大西北，後來才想到，好些地方太近蘇聯了。 到1967年，又和蘇聯鬧僵了，神經質地以為蘇聯馬上就要進攻中國。 1979年，鄧小平上台，說世界大戰十年二十年不會發生，要裁軍。曆史告訴我們，毛澤東真是個天下本無事，庸人自憂之的家夥。
毛澤東的戰略方針是運動戰，消滅敵人有生力量，大步地後退，讓出北京還不夠，要讓一千裏，讓到鄭卅。然後誘敵深入。留一片焦土給敵人，然後在消滅了大量敵人後再收複失地，取得偉大的勝利。這個打法，老百姓是要吃大苦的，對此毛澤東是不在乎的。
毛澤東的這個戰略方針本身就是大可質疑的。 真把上海天津沈陽這三塊工業基地讓給了敵人，毛澤東就沒有了要打仗的物質生產基礎。 這三塊人口多的地方讓給了敵人，敵人也可以扶起個沒有毛澤東的共產黨政權來統治的。 毛澤東知道他沒有力量擋得住蘇聯的坦克，沒有力量擋得住美帝的海軍，他隻好退，他的戰略是向他的現實屈服，但他喜歡把它吹成偉大的泡沫，來欺騙老百姓和他的黨員。
從戰術上說，把一個大工廠造在深山洞裏，敵人是炸不到了。 供應工廠的隻有一條鐵路橋梁，給敵人炸斷了，沒有原料糧食怎麽生存，把洞口炸垮了，裏麵的人都要悶死的。 為了三線的電力供應，造了葛州灞水電站，一個導彈，大灞破了一個缺口，水流光了，還發什麽電？ 毛澤東的決策落後於時代，是蠢的。
斯大林要死守住斯大林格勒是有道理的，他守住了南方的石油產地，守住了伏爾加河流域的工業區。 斯大林打陣地戰，保衛了他的人民，保衛了他的兵員來源，保衛了俄國取勝的信心，到最困難的時候，斯大林沒有放棄莫斯科，軍事曆史證明了他做對了。 毛澤東當年在暗底下嘲笑斯大林不會打運動戰。後來他自己坐了天下，不去研究蘇聯衛國戰爭怎麽打的，固守在毛澤東自己的狹隘經驗主義裏，還自以為偉大。
第三個五年計劃（1965-1970），原定的方針恢複原有的生活水準，發展農業，增加輕工業產品，改造原有的工業。1964年五月毛澤東駁回計劃草案，強調基礎工業，並提出一二三線的劃分。 1964年八月十七日的中央會議上，毛澤東更是大叫要加速四川貴州雲南的鐵路建設，鐵軌不夠用，從別的鐵路上拆下來，毛澤東的不講經濟效益的偉大，由此可見了。
毛澤東偉大的地方在於搞人海戰術，在50公裏的一段鐵路上集中了十萬人，平均每一米鐵路有二個人。 重慶到武漢的鐵路在1973年完成，但不能交付經常的使用，修理了好幾年。
毛澤東偉大的地方在於搞人海戰術，在50公裏的一段鐵路上集中了十萬人，平均每一米鐵路有二個人。 重慶到武漢的鐵路在1973年完成，但不能交付經常的使用，修理了好幾年。
1969-1970， 中央被文革搞得失控，地方領導們也被打倒，三線建設停頓，其職工是打內戰和不做事。 1970-1971，把三線建設交給地方管，決策層下降，毛澤東還要地方搞小三線建設。連鋼筆廠都要從上海遷到貴州去。當時上海的一個領導聽到了此事，說了一句，運一個車廂的鋼筆放在三線，打幾年仗都夠用了。 這樣，上海的鋼筆廠才逃脫了內遷的命運。
三線建設，比文革的損失還要大。三線建設化了1963-1965年國家總投資的40%，1966-1970年的53%， 1971-1975年的41%。 據1981年的統計，中國有5000家大中型企業， 其中1800家就是那個時期在三線造起來的。 毛澤東的時代，1953-1975年期間，在四川一個省的工業投資就超過了上海天津和江蘇三個地區的總和！ 渡口鋼鐵廠第一期建設，用了10萬建築工人，化了37億人民幣，成昆鐵路化了33億人民幣，貴州的一個煤礦用去了10億人民幣，蘭州造個水壩，投資了6.48億人民幣。總共估計用了二千億人民幣。
潛水艇是在江西省造的，火箭造在青海湖邊，所有的工廠都要靠山進洞分散，因而都要造公路鐵路。 西方估計，80%的投資都得要在用在路上！在貴州省，有的工廠造在洞裏，許多人死在造洞，造好後，水在洞牆上滲出來，工人呼吸都困難！
在城市裏還造了許多城防工事，武漢造了五十萬平方米的，沈陽造了34萬平方米的城防工事。 北京西山的地下可以停坦克大炮，明陵附近也挖空，可以停飛機。山東省挖了可以停潛水艇和兵艦的山洞！
按中國經濟家Chen DongSheng 的報告(經濟問題探索，第二期，頁9， 1980年) 1953到1979年期間，投資一元，中國沿海地區有0.975元的產出，內地是0.414元，三線地區是0.256元。這樣做賠本生意的事，怎麽會有？居然就有！在毛澤東的中國。
1960年中國在技術上能軋四米闊的鋼板，那是造坦克用的。 得意之餘馬上決定在三線的Wuyang造個大煉鋼軋鋼廠。 快造好了，發現那裏的鐵礦含有鈾，不能融化煉鐵。 隻好從外麵運鐵進去，當地沒有火車，隻好用卡車運。 軋出來的鋼板要靠卡車才能運出來，隻好軋3.4米闊的鋼板才能運輸。
原來中國就有個坦克大工廠，叫617廠，是蘇聯幫助造在包頭的，能生產1000輛坦克一年。 這個廠太靠近蘇聯了，所以要再造一個，那就是山西太行山下的5419廠，這是世界上最大的坦克生產廠，設計的年產量高到2500輛，廠裏麵有22個分廠和電廠，它什麽都能自己造，還有從煤生產煤氣的廠（不過此廠從來沒有生產出煤氣來）。工廠還有一部分造在地下。單單一個發動機外殼澆鑄廠就要5000工人。 總裝配線長度到0.7公裏。當然還要造宿舍學校醫院商店等等。 等到毛澤東死時，坦克還沒有生產出來。到1984年，工廠可以開始生產坦克了，計劃每年生產500輛坦克，那時鄧小平上台，跟本不會和蘇聯打仗了，完全沒有生產任務下達，工廠隻造了不到10輛的坦克。 這個坦克大廠，總共花了國家35億美元。
那時工廠的錢用完了，上級也不批錢下來了。 幸運的是，伊朗和伊拉克打仗，二邊都到中國來買坦克的另件，靠做軍火生意，廠裏才有錢進來。 到1990年，中國信托投資公司（CTITC）幫忙找到一個新加坡公司來投資3億美元，計劃做內燃機。結果新公司也失敗。
當時，這個廠欠了20億人民幣，一半工人下崗，還有一半工人欠薪9個月。 山西80%的軍工廠是這樣的情況！
來救這個廠的是美國人。 1995年底美國Caterpillar 公司的Ron Martin 到5419廠時，外賓招待所都沒有錢買煤燒火，Martin隻好穿了衣服睡覺。 工廠裏工人沒有紀律，沒有動力，管理很差。和美國的合資，才開始救了廠。 工廠有了利潤，替廠辦的學校買了電腦，還請了一個美國人來教英文。不少中國工程師到美國去進修。
1979年起，中國對三線投資大減。1983年，中國的建設方針是沿海為先了，優先顛倒過來了。要講經濟效益，講利潤了。 在三線的那些企業在求利潤上是先天不足的，政府實行的計劃內計劃外的價格雙軌製，計劃內的產品價格不能提高，而三線企業大部分生產計劃內的產品，這樣一來，三線企業隻能是轉拚關了。
許多三線企業從山溝溝裏搬出來，比如第二汽車廠，就從山裏搬出來後得以生存的。 有些三線企業就隻能放棄了。１９８８年一年裏，就化了２０億人民幣把這些三線工廠再搬出三線。
許多三線企業從山溝溝裏搬出來，比如第二汽車廠，就從山裏搬出來後得以生存的。 有些三線企業就隻能放棄了。１９８８年一年裏，就化了２０億人民幣把這些三線工廠再搬出三線。
參考：Barry Naughton， Cｈｉｎａ Qｕａｒｔｅｒｌｙ， １１５，（１９８８） ｐ３５１－３８６.
（寫於2012/9-2013/8 ）
四米二軋機是德陽二重生產的寬厚板軋機, 這家寬厚板軋鋼廠在尚未開工前, 就"搬遷"過, 原定在酒泉鋼鐵公司,但地點不在酒泉而是在蘭州郊區, 很多人從各地調去開始基建了, 發現中蘇的關係不好了, 68年珍寶島一打, 蘭州似乎太靠近蘇聯了, 就搬到了舞陽, 為什麽選那兒? 因為那兒附近有個地方的地名叫"鐵山廟", 也算是中國最早冶煉鐵的地方之一吧, 一位中央首長在選這兒時的理由是"叫鐵山還能沒有鐵"?那兒的鐵礦聽是聽說過含鈾但無正式結論, 不過人到那兒不久頭發一般會開始發黃,之所以轟轟烈烈的礦山公司悄悄地不見了是因為鐵礦的開采價值不高, 所謂雞窩礦也, 即動一小窩西一小窩的.
本文作者有些說法也不太對, 是先修了鐵路再的工廠, 問題不在有無鐵路而是鐵路是無法運送如此寬的物件的, 因此, 自四米二軋機建成後三十餘年, 就沒軋過四米兒的寬板.
至於煉鋼廠建於1986年,奧地利進口的85噸電爐,隻能用廢鋼.
能寫出這樣的東東來，恐怕這一輩子都不願意走出井底了。唉，可惜了一個人才。哦彌陀佛。