李小軍：春運，是衡量社會進步的尺子

2009年01月19日 星期一 於 12:49:33
來源：http://www.china-week.com/html/4669.htm


　　春節將近，又到春運了！舉國上下，無論媒體還是小民工都在談論“買票難”的話題！即使專以“正麵”報道為業的國家媒體也揭去偽裝，板起麵孔在這個“負麵問題”上高調探討和反思：為啥這麽多年過去了買票還是這麽難呢？

　　是啊，“買票難”到底是個什麽問題呢？如此的難解決呀，我們能持續經濟兩位數增長數十年，我們能把人送上太空，我們能在南極中心建立基地，我們能舉辦世界史上最盛大的奧運，我們能取得金牌第一的成績，等等，我們能做的太多了，即使比春運——修路開車買票，難5倍的事我們都成功做到了！但是到了春運就不行了呢？這到底是哪裏出了問題了呢？

　　在我看來這是“是不為也，非不能也！”，要不世界上人口密度比我們大的國家多的是為什麽他們沒這個問題呢？而且春運票再難買，大家最後無論花多少錢都買到票了，沒有一個想回家而回不去的，這說明票是夠的，火車運力也不是問題！

　　我們口口聲聲說要建設現代國家，但我們的國家現代到什麽程度了，我們的社會進步到什麽地步了，不是專屬富人的高樓大廈等能說明的，而由普通人做主角的春運才能揭示這一問題。可以說：春運是衡量社會進步的尺子。

　　買票難，在這個尺子的衡量下，所揭示的現實是如此殘酷而又生動真實！

　　為啥要一定過年擠火車回家？因為家在遠方，因為平時沒時間回，因為沒錢買車自己回或者坐飛機等等。家不在城市，說明了目前一般人遷徙的困難，說明了工資太低，房價太高，大多數人雖然都在建設城市，但都隻是城市的過客；平時沒時間回家，說明了一般人連休息的基本人身權利得不到保障，大多數人處於高強度高負荷的壓榨狀態；沒錢，是所有原因的根本也是最終結果的體現，一般人沒有與資方博弈談判獲得合理工資的權利，所得到的權利和工資本質上都是人家的施舍而已！

　　回家，如此簡單而又本能的渴望，實現起來卻如此艱難！不隻是春運的原因，而是我們這個社會一般人的權利狀態和經濟狀態的必然結果，是一係列社會政策和社會發展結果的合力。這把冷酷的尺子衡量下，揭示的是一般人螻蟻般的生存狀態！

　　這把尺子衡量的另一麵揭示的是壟斷集團的無恥嘴臉！無數人對如何解決“買票難”獻計獻策，比如“實名製”、“先上車再買票”、“售票獨立”等，但他們連試一下的姿態都懶的表示，一邊坐享壟斷暴利，一邊抱怨這個問題太難沒法解決。壟斷在中國的語境下就是一種特權，這種特權與其他特權的本質毫無區別，都是以漠視和犧牲公眾權利與利益為代價！為了自己的私利不惜犧牲除自己之外的所有利益，而即使社會進步也不例外要讓路，何況如螻蟻一樣無權無聲無地位的社會大眾呢？

　　郎教授說中國經濟是二元結構，一元是特權階層，一元是民營經濟。要我說中國的所有問題都表現為二元結構，而這個結構的本質就是一般人的無權利狀態與特權階層的特權壟斷。權利意味著利益，沒有權利能保障和實現自己的利益嗎？一般人的無權狀態，表現在回家上就是“買票難”。特權壟斷的表現就是如同“鐵老大”般的這幅低效率、不思進步的冷酷無恥的嘴臉！要在目前這種權利不對等的狀態下，解決春運問題就如同解決其他問題一樣，簡直無異於癡人說夢！

　　中國社會的進步，就是要打破這種特權階層對權利的壟斷，實現所有人的充分自由，從而使所有社會人分享權利，真正實現在法律麵前平等，在社會競爭中機會均等，在權利保護上地位平等。具體到春運這個問題上，實現乘車人與“鐵老大”的權利地位平等。隻要目前這種權利的二元結構繼續存在，就難以說我們的社會進步了多少，而春運是衡量這種進步的一把極好的尺子，隻有破除可恥的特權壟斷，所有人權利平等了，自己能實現自己的利益了，回家的“票”自然就有了，“買票難”的可笑曆史也會成為過去，基於強大的公民社會的中國社會也就真正強大了！