章發林：鐵道部亟待提高“辟謠”水平

2009-1-19 17:53:39
來源：http://admin.sinoth.com/Doc/article/2009/1/19/server/1000032745.htm


　　今年的春運已經進入第九天，據聞公路、鐵路、航空旅客運輸量屢創新高，今後幾天，鐵路運輸即將迎來節前客流的“尖峰時刻”。接連幾天來，鐵路部門幾乎每天都被媒體和網民死死盯著，有關鐵路春運的消息陸續不斷成為熱門，而鐵道部門也就從此有了“辟不完的謠”。

　　例如《南方都市報》1月13日報道，有網友拍到北京站37號售票口售票員大批出票的視頻，隻見一個女售票員，從容鎮定地將大量的車票刷出，分門別類整理起來，但是售票窗口卻緊閉著，這些票是給誰的呢？是不是車站內部人員倒票？麵對網上排山倒海似的質問，鐵道部新聞發言人王勇平信誓旦旦地說：“這裏我可以負責地告訴大家，這是一種正常售票方式，不存在暗箱操作問題，更不是內外勾結。用鐵路內部行話叫做‘賣傻瓜票’，這種售票方式有利於春運臨時頂崗人員操作。”遺憾的是，此番“傻瓜”解釋沒有獲得輿論認同。同樣是《南方都市報》1月13日的報道，在春運期間，一趟熱門線路居然有兩節車廂空無一人。與此同時，買不到該趟車票的民眾卻無法回家。對於此事，鐵路方麵至今仍不見有所反饋。

　　讓人們最不能理解的是，票販子手裏能囤積大量車票，而旅客通過正規渠道卻買不到票，這裏邊究竟有沒有腐敗問題？對此,鐵道部公安局政委張慶和這樣解釋說，票販子囤積車票的主要方法是：雇人或自己在車站售票窗口反複排隊購買，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重複訂票等。（1月17日新華網報道）

　　但人們清楚地記得，作為鐵道部新聞發言人的王勇平，不久前在向公眾解釋“為什麽從窗口總也買不到熱門票”時曾經說過這樣的話：除去提前為學生、農民工等辦理歸家返鄉的團體票外，一趟車剩下的幾百張票，主要通過售票窗口發售，“以北京地區為例，全市共設了1400多個售票窗口，剩下的票平均每個窗口攤不上一張”。所以，“就算排在前幾名也未必買得到車票”（1月16日中新網報道）。既然如此，“反複排隊購買”又怎麽可能成為張慶和政委口中的“票販子囤積大量車票的主要方法”呢？

　　看來百密一疏，鐵道部兩個新聞發言人發言的口徑還是不太統一啊。我們的鐵道部今後不但要趕快提高鐵路管理水平，而為應付當前形勢計，更要盡快提高“辟謠”水平才是。

　　其實鐵道部“蒙人”也不是一次兩次了。比如鐵路售票實行實名製的問題，早已經提出很多年了，之所以遲遲實行不了，人們用腳丫子也能想出來，絕對不是鐵路部門所說的技術手段的問題，也不是所謂的認識問題，說白了就是鐵路這個利益集團舍不得流失自身利益的重大問題。

　　多少年了，造成鐵路客運緊張的原因不是找不到，而是鐵路部門根本就沒有解決問題的有力措施。如“購票難”問題，據東方衛視的消息，自胡錦濤總書記1月14日在有關春運火車“買票難”問題上作出重要批示，要“鐵道部開動腦筋”後，雖然廣州火車站早在10日就對外公告車票已經全數售完，但在今日廣州火車站又出現大量剩餘車票，而且不管距離遠近都有票可買。這就讓老百姓也“開動腦筋”了：為何總書記一發話，已經全數售完的車票又神奇地出現了呢？看來對此鐵道部又該作一番解釋了。

　　讓人不安的是，麵對鐵道部的解釋與“辟謠”，民眾已經有些不耐煩了。有網民日前在網上發出2009年第一號人肉搜索令，這個搜索令說“誰讓我們買不到票，過不好年，我們就一定不能讓他過好！”每當想到網民竟然要以“人肉搜索”這個銳利的武器來對付某些官員，每當想到去年南京江寧區房產局長周久耕因為在鏡頭前抽了包天價煙，而被網民人肉搜索，最終被免職，我就替鐵道部的官員捏了一把汗。