2007 (4)
中國的太空探索技術領先日本
太空站
中國2011年發射天宮一號空間實驗室並成功實現和神舟8號、9號、10號飛船對接。
日本2008年為國際空間站造過一個實驗艙（希望號）。
顯然為別人的太空站造一個艙不如完全自己的空間實驗室技術難度大。
載人航天
2003-2013年，中國已發射5次載人飛船並實現空間行走。日本隻是有幾個宇航員搭乘其它國家飛船上天。
月球軟著陸
中國玉兔成功在月麵軟著陸並執行探測任務。
日本現在隻能做到繞月飛行，尚未能做到軟著陸。
深空測控天線
操控太空飛行器需要深空測控天線。2013年，中國電子科技集團在佳木斯建成直徑達66米深空測控天線，為亞洲最大、世界第五。這一深空測控天線的核心技術100%由我國自主研發，在太空中的測控距離最遠可達4億公裏，是目前國際上深空探測可達到的最遠距離，意味著我國在深空測控領域躋身世界前列。同時，該測控天線首次引入超導技術與深度製冷技術，在零下270℃的低溫環境下，仍可正常接受來自太空的測控信號，這是我國在這一新技術領域首次獲得突破。[1]
日本最大的深空測控天線是JAXA下屬臼田宇宙空間觀測所的60米天線，由三菱電機製造。
顯然中國的深空測控天線比日本強。
離子發動機
日本曾發射“隼鳥號”小行星探測器，2003年發射，2010年返回。隼鳥的發射、操控、回收技術都很常見。它的先進之處在於離子發動機。當時中國還造不出來。
2012年，航天科技集團五院自主研製出首台200毫米離子電推進係統。該係統裝載在2012年發射的“實踐九號”衛星上，經過長達一年的在軌飛行試驗考驗，表現優異。該係統在長壽命地麵考核試驗中已持續工作超過一萬小時。據專家評價，該係統已達到國際先進水平，一些主要技術指標優於國外同類產品。[2]
總體評價：中國的太空探索技術領先日本。
[1] 《工程副總指揮：精準測控保嫦娥三號“落月”無憂》 2013年11月28日 北京晚報
[2] 《中國首台200毫米離子電推進係統達國際先進水平》 2014-01-06 科技日報
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