買車雜記 - 殺價

2006-02-24 19:46:51  於 汽車天地

買車是一筆挺大的交易，經常是除買房外最大的投資。說投資有點勉強，因為它隻有一個命運就是貶值，絕對不會升值。因此，可以說是最大的開支。買車要有技巧，可以說是很大的技巧。這些技巧談不上學問，都是些雞鳴狗盜，不上大雅之堂的雕蟲小技。在美國，有句膾炙人口的俗語，就是把不誠實，耍拙劣花招的人比作“車販子”（used car salesman）。說車行裏的推銷員是車販子，一點也不錯。他們就是倒騰車賣，買了賣，賣了買。賣新車的和賣舊車的也沒什麽大的區別，隻不過更牛一些，更笨一些。但他們的刀子都磨得風快，買車的人都是他們的盤中餐。如果你不想當他們可口的肥肉，被吃了之後連骨頭都不吐（賺了你的錢之後還罵你是蠢貨傻子），就要懂得他們是怎樣賺錢，怎樣偽裝的。

他們賺錢，有以下幾個方麵。車價，Trade-in，貸款，再就是配件，尤其是後加的（after purchase）。

車價有廠商標價（MSRP）和發票價（Invoice）。現在網絡發達，到網上一查便一目了然。不過，需要注意的是，配置不同，價格也不同。在談價錢時一定要說明型號和配置。但是如果你談得好，就會得到好價錢。不然你的型號低，配置少，可能還比別人高型號，全配置的多花錢。另外，有些網站的價格可以忽略不計，絕對不能當真。比方說雅虎，太低不說，還隻給一個範圍，不明確。拿這個價格去跟車販子交涉，人家連理都不理，是自取其辱，毫無結果。再就是Carmax.com，因為它是所謂“一口價”，即不還價，說幾就是幾。過去的確很低，隻高於發票價幾百，不願或不善討價還價的都願上那兒去。即使跟別的車行打交道，也拿它的價格作標準。現在再看它的價格，普遍都太高，尤其是新款車，都是MSRP。所有的車販都會主動說，I will beat Carmax $200。所以連參考價值也沒有。到車行去，最好連提也別題，省得丟人現眼，搬石頭打自己的腳。比較好的，我自己常用的，是cars.com，新舊都可，買賣兼列。要買舊車，網站就更多了，芝加哥當地的就有vehix.com, drivechicago.com 等等。一定要明白一點，就是沒有幾輛車是按廠商標價賣出去的。本人知道的隻有幾年前大興“巡洋艦”（Land Cruiser）時，該車的賣價曾高出過廠商標價，原因是供不應求，無貨。除此之外（其實包此在內），按MSRP付錢，不是愚蠢也是可笑，這麽冷的天，拿捆鈔票燒燒，也可取暖，沒有必要再讀下去了。

到車行後，販子首先會問，有Trade-in嗎？然後是：現金還是貸款？根據Cars.com的意見和我的經驗，絕對不要把這些摻合到一起。一會兒你就被他弄糊塗了，不知錢省在哪裏，虧在哪裏。告訴他，沒有Trade-In，現金。然後談價錢。前提是你的確看好了這個車，對這個車的各種設置配備了如指掌，不然談不出好價錢。另一個必須弄明白的是，回扣是廠家給的，與車行無關，不要讓它算在給你的折扣裏。最好是先按發票價談，成交後再減掉回扣。

Cars.com有個好處，你可以自己選擇，加減配置，從而得出兩個價錢，一個廠商標價(MSRP)，一個發票標價(Invoice)。你的目的，就是要把價錢盡量壓到接近發票價。不要以為發票價就是車行付給廠商的價錢，就是車行買車的錢。肯定不是的。包括在發票價裏的還有一個運費（destination），五六百塊或更多。這也不是車行必須付給廠商的，車行可以賺錢的地方。許多許多車，尤其是過年的舊款式，和眾多的美國車，是低於發票價成交的。許多車行甚至把運費全勉。所以在發票價上成交，車行並不吃虧，隻是少賺罷了。我的一個同事，近兩年前在Murano最熱門的時候，以低於發票價$200成交。

對於比較熱門的車，車行不會做很大的讓步，所以就要實際一些（買車時一定要顯得誠懇，價錢要貼邊，不能讓人覺得沒有誠意）。的具體做法，是在發票價上加一些錢，二百到三百，然後給十幾家車行發電子郵件。就說我現在有這麽一個offer，如果你能beat，我就買你的（do business with you）。一定要把型號款式，配置列清楚，免得羅索。如果回信的多，你就可以拿甲壓乙，繼續下調價錢。這裏一定要問清他有現貨，可以立即提貨。如果沒人回答，就再加幾百塊錢，換個名字從新來過。我們的Avalon最後講到比發票價多一百塊。RAV4 在發票價上加了二百五，都比Carmax.com省了兩千多。Rav4熱得很，沒人還價，都是在廠商標加上稍減幾塊意思意思。隻有一家回答的，居然成交了。

對於不太熱門的車，或者即將換款式的車（例如現在的Camry），“下手就要狠一些”。