公路車還是三項車？

 

忘了是熊貓妹妹還是北極熊妹妹問我，到底路車和三項車有什麽區別。

從事運動以後，會發現，歐美在運動方麵真的是專項專用，一點都不含糊。自行車方麵也是如此。從山地車，到越野車，到公路車，到三項車，每一個都有自己毫不含糊混淆的區域。如果你騎了tri車去跟一幫roadie group ride，人家馬上不會給你看好臉色，反之亦然。

公路車和三項車， 車把是兩者之間最明顯的區別。公路自行車有一個下彎的“drop”，車手可以把車放在上麵的車把上，也可以放在drop上（身體下彎更多以變得更aero），而三項車有延伸的aero bar，騎行時候車手會把整個手臂都放在上麵，上身幾乎和地麵平行，最大程度減少阻力。

公路saddle一般靠後，而車把高一些，這樣的身體在騎行中比較relaxed，更利於爬坡，彎道。三項車坐墊靠前，而車把較低。整個人在騎行中是幾乎蜷縮起來，這樣的好處是最大程度減少阻力，加快速度，在同樣的power（踩踏的功率）下，速度比road bike要明顯快。三項比賽中，騎車以後還要跑馬，所以怎樣在騎車上節省體力，並且達到更快的速度，是我們的首要concern。

但是因為這樣的feature，三項車在很多陡坡，彎道的賽道中，就不如公路車，tour de france那些著名的山體爬坡，你是看不到三項車。但是time trial賽段，大家都是趴在tri bike上猛踩。

因為三項運動員趴在aero bar上低頭猛踩，他們最喜歡的是不用抬頭看的大直路。越少起身越好。這樣的姿勢在group ride中是非常危險的。所以三項比賽中規定，不允許draft（就是車手們跟在別人後麵），這樣可以節省百分之三十左右的功率，同時也會造成碰撞的危險。ironman比賽中，規定車手之間要保持六輛車的距離，如果被抓到draft，會要求去penalty 帳篷裏呆幾分鍾把時間罰回來。

所以group ride的時候不要騎三項車，這是會引起roadie們不滿的。

那最後，到底我該買啥車呢？

我的回答是，一樣來一個！

然而但是，太座不批準budget的話，隻能買一輛，那就要問一下自己，你打算隻專注於鐵人三項嗎？或者您是否也想參加一些公路車團體騎行？

你是喜歡一個人去山上爬坡？還是喜歡找一個通天大路拉速度？

如果是剛入門的，我永遠建議，whatever you feel comfortable。隻有你覺得舒服，enjoy，才會走得更遠。我買了公路車好幾年以後才換成三項車，但是還花了很多時間適應三項車，因為一直趴在aero bar上，對頭頸，肩膀，後背和腰的壓力非常大，沒有build up的過程，是很難適應的。

買了公路車以後騎行到一定經驗，如果想嚐試三項比賽，可以調整公路車的fitting，比如把saddle靠前，調高一點，然後在車把上加上aero bar。我的第一個大鐵就是這樣完成的。因為那時候我不知道以後還會不會完成大鐵。